自行车停放架制造技术

自行车停放架属于停车设备。由底盘、车轮架组成。底盘是一个长方形的框架。车轮架包括低架（９Ａ）、高架（１Ａ）。低架（９Ａ）由两个构架（９Ｂ）及之间的连接定位件（１４）构成。构架（９Ｂ）由两个短垂直段（５）、两个倾斜段（９）、（１０）、垂直段（５）与倾斜段（９）、（１０）的连接弧段（４）、倾斜段（９）、（１０）之间的连接弧段（１１）构成。高架（１Ａ）由两个构架（１Ｂ）及之间的连接定位件（１４）构成。构架由两个长垂直段（３）、两个倾斜段（１）、（１２）、垂直段（３）与倾斜段（１）、（１２）的连接弧段（２）、倾斜段（１）、（１２）间的连接弧段（１３）构成。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

自行车停放架属于停车设备，涉及自行车停放架。已知的自行车停放架为底盘及焊在底盘上的车轮架。架子高度大于自行车手把，这种常见的自行车停放架由钢筋焊接已用多年。它浪费了材料、不美观、价格成本高、缺乏一致标准，多为各单位自己制做。与现代城市及写字楼、生活小区不协调。本技术的目的是提供一系列标准的造型美观、节省材料、成本低的适应现代城市设施的自行车停放架。本技术是这样实现的见图1至图13(图中含义详见附图说明部分)。一种主要由底盘、车轮架组成的自行车停放架，其特征是底盘是一个长方形的框架，长方形的两个短边是结构段8，长方形的两个长边是结构段6，两个结构段6与两个结构段8的端头部相互连接组成长方形框架，车轮架包括低架9A及高架1A，低架9A由两个相同布置的构架9B及两个构架之间的连接定位件14构成，构架9B由两个有一定距离的短垂直段5、两个向同一方向倾斜的倾斜段9、10、垂直段5上端与倾斜段9、10下端的连接弧段4、倾斜段9与10上端之间的连接弧段11构成，弧段4是垂直段5与倾斜段9、10交线构成的钝角处的内切弧段，两倾斜段9、10上端由弧段11连接，两倾斜段9、10的下端与垂直段5上端由弧段4连接，垂直段5的下端C与底盘上的结构段6连接，高架1A由两个相同布置的构架1B及两个构架之间的连接定位件14构成，构架1B由两个有一定距离的长垂直段3、两个向同一方向倾斜的倾斜段1、12、垂直段3上端与倾斜段1、12下端的连接弧段2、倾斜段1、12上端之间的连接弧段13构成，弧段2是垂直段3与倾斜段1、12交线构成的钝角处的内切弧段，两倾斜段1、12上端由弧段13连接，两倾斜段1、12下端垂直段3上端由弧段2连接，垂直段3的下端C与底盘上的结构段6连接，倾斜段9、1与水平所成锐角B为25度至45度，由低架9A、高架1A经多种组合成单侧停车架或双侧停车架自然放置在地面或与地面用紧固件7连接，低架9A、高架1A的下端C可直接与底盘上结构段6边接，也可通过法兰用紧固件15与结构段6连接。所述的自行车停放架，其特征是低架9A中的两个构架9B可以平行垂直布置，也可以分别个自向外侧倾斜构成上开口宽大于下开口的型式开口，高架1A中的两个构架1B可以平行垂直布置，也可以分别个自向外侧倾斜构成上开口宽大于下开口的型式开口。在底盘上低架9A中的两个构架9B可以平行的垂直布置，可以一个垂直，另一个向外侧倾斜布置，也可以两个都向外侧倾斜形成上部开口大、下部开口小的布置。同样在底盘上高架1A中的两个构架1B可以平行垂直布置，可以一个垂直，另一个向外侧倾斜布置，也可以两个都向外侧倾斜形成上部开口大、下部开口小的布置。所述的自行车停放架，其特征是倾斜段1与12、9与10可以平行布置，也可以不平行布置。所述的自行车停放架，其特征是由一个低架9A，一个高架1A在底盘上同向高低交替间隔布置的组成单侧自行车停放架。上述同向指低架9A上弧段11与高架1A上弧段13在同一侧布置。所述的自行车停放架，其特征是邻近的低架9A按调转180度方向在底盘上交替间隔布置的组成低架双侧自行车停放架。上述调转180度是指在底盘上一个低架9A的弧段11向一侧布置，而邻近的另一个低架9A的弧段11向相反的另一侧布置，即两个低架9A上的两个弧段11相差180度。所述的自行车停放架，其特征是两个临近的低架9A彼此调转180度，且又与两个邻近的高架1A间以及两个高架1A之间彼此调转180度方向在底盘上两低、两高架交替间隔布置的组成高低架双侧自行车停放架。在底盘上两个低架9A上的弧段11一个向一侧布置，另一个向另一侧布置，相差180度。两个高架1A上的弧段13一个向一侧布置，另一个向另一侧布置，相差180度。而在邻近的低架9A与高架1A位置，低架9A上的弧段11与高架1A上的弧段13相差180度布置。所述的自行车停放架，其特征是自行车停放架上有警示色及反光膜。本技术的优点本技术美观、标准化、结构简单、占地面积小、省材料、费用低、可以放在地面，也可以与地面紧固连接、适应现代城市写字楼、生活小区、机关美化停车需要。 附图说明图1至图13是本说明书的附图图1是一种由低架9A、高架1A同向间隔布置的单侧自行车停放架的正视图； 图2是一种两个低架9A调转180度布置，两个高架1A调转180度布置，两个低架9A、两个高架1A交替间隔布置的高低架双侧自行车停放架的正视图；图3是图1的侧视图；图4是图2的侧视图；图5是图3的俯视图；图6是图4的俯视图；图7是一种由低架9A相互调转180度交替间隔布置的低架双侧自行车停放架的侧视图；图8是低架9A及构架9B的结构正视图；图9是图8的侧视图；图10是图7的俯视图；图11是高架1A及构架1B的结构正视图；图12是图11的侧视图；图13是构架9B、1B底端C与底盘用法兰及紧固件连接的示意图，图中底盘没画。各图都是示意图。图中点划线为中心线，紧固件也用点划线表示(为了图面简单、紧固件没画出)，波浪线表示断开线。图中相同序号、符号代表同一部附及相同含义，为了节省幅页不再重述。图1中园括号内的1A表示高架；1、12为高架1A的倾斜段；3为垂直段；2为垂直段上端与倾斜段1、2的下端连接的弧段；13为倾斜段1、12上端的连接弧段；R1为弧段13的曲率半径；R2为弧段2的曲率半径；B为倾斜段1与水平的倾斜角；园括号内的(9A)表示低架；9、10为低架9A的倾斜段；5为垂直段；4为垂直段上端与倾斜段9、10的下端连接的弧段；11为倾斜段9、10上端的连接弧段；R11为弧段11的曲率半径；R21为弧段4的曲率半径；6为底盘上的长边结构段；7为底盘与地面连接的紧固件(省略画法)；8为底盘上的短边结构件；B为倾斜段9与水平的倾斜角；W为底盘宽；H为自行车停放架高；图1为一个低架9A、一个高架1A交替间隔布置，弧段11、13在同一侧的单侧自行车停放架的正视图。图2为两个低架9A、两个高架1A交替间隔布置的高低双侧自行车停放架的正视图；两个低架按一个低架的弧段11向一侧布置，另一个低架的弧段11按相反的另一侧(调转180度)布置；两个高架按一个高架的弧段13向一侧布置，另一个高架的弧段13按相反的另一侧(调转180度)布置；邻近的高、低架按低架的弧段11向一侧布置，高架的弧段13向另一侧(相差180度)布置；图3为图1的侧视图；图5为图3的俯视图；两图只画出局部结构后用波浪线断开；从图3中看出低架9A与高架1A间隔布置的示意；从图5看出单侧停车的布置示意；14为两个构架9B、两个构架1B之间的连接件，同时也是自行车轮的定位件，称连接定位件；园括号的9B为构架，两个构架9B与一个连接定位件14组成一个低架9A；园括号的1B为构架，两个构架1B与两个连接定位件14组成一个高架1A。图4为图2的侧视图；图6为图4的俯视图；两图只画出局部结构后用波浪线断开；从图4看出两个低架9A、两个高架1A交替间隔布置的示意，从图6看出双侧停车的布置示意。图7是低架9A组成的低架双侧自行车停放架的侧视图；图10为图7的俯视图；图10看出双侧停车的布置示意，低架9A调转180度布置。图8、图9是组成低架9A的构架9B的结构示意，及构架9B与连接定位件14的连接示意；C为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主要由底盘、车轮架组成的自行车停放架，其特征是底盘是一个长方形的框架，长方形的两个短边是结构段（８），长方形的两个长边是结构段（６），两个结构段（６）与两个结构段（８）的端头部相互连接组成长方形框架，车轮架包括低架（９Ａ）及高架（１Ａ），低架（９Ａ）由两个相同布置的构架（９Ｂ）及两个构架之间的连接定位件（１４）构成，构架（９Ｂ）由两个有一定距离的短垂直段（５）、两个向同一方向倾斜的倾斜段（９）、（１０）、垂直段（５）上端与倾斜段（９）、（１０）下端的连接弧段（４）、倾斜段（９）与（１０）上端之间的连接弧段（１１）构成，弧段（４）是垂直段（５）与倾斜段（９）、（１０）交线构成的钝角处的内切弧段，两倾斜段（９）、（１０）上端由弧段（１１）连接，两倾斜段（９）、（１０）的下端与垂直段（５）上端由弧段（４）连接，垂直段（５）的下端（Ｃ）与底盘上的结构段（６）连接，高架（１Ａ）由两个相同布置的构架（１Ｂ）及两个构架之间的连接定位件（１４）构成，构架（１Ｂ）由两个有一定距离的长垂直段（３）、两个向同一方向倾斜的倾斜段（１）、（１２）、垂直段（３）上端与倾斜段（１）、（１２）下端的连接弧段（２）、倾斜段（１）、（１２）上端之间的连接弧段（１３）构成，弧段（２）是垂直段（３）与倾斜段（１）、（１２）交线构成的钝角处的内切弧段，两倾斜段（１）、（１２）上端由弧段（１３）连接，两倾斜段（１）、（１２）下端与垂直段（３）上端由弧段（２）连接，垂直段（３）的下端（Ｃ）与底盘上的结构段（６）连接，倾斜段（９）、（１）与水平所成锐角（Ｂ）为２５度至４５度，由低架（９Ａ）、高架（１Ａ）经多种组合成单侧停车架或双侧停车架自然放置在地面或与地面用紧固件（７）连接，低架（９Ａ）、高架（１Ａ）的下端（Ｃ）可直接与底盘上结构段（６）连接，也可通过法兰用紧固件（１５）与结构段（６）连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫东，
申请(专利权)人：北京市恒宇交通设施有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]