本发明专利技术涉及一种十字能量收集转换装置及其用途，十字能量收集转换装置包括液压系统、气缸群组、高压包、同步气动机，其特征是：液压系统的每个液压缸的油孔用油管与至少一个气缸群组的液压推进器的油缸连接，气缸群组的排气嘴通过高压气管与高压包的进气口连接，高压包的出气口通过高压气管与同步气动机的外筒进气口连接。其用途是：埋设于公路的十字路口周围的公路中，带动发电机发电。其优点是：能够收集利用汽车运行过程中释放的能量，转换成可以再利用的机械能，进而转换成电能，实现能源的再利用；整个运行过程不消耗额外能源、不任何燃料和材料做介质，零排放、无污染，属于清洁能源。
【技术实现步骤摘要】
一种十字路口周围的公路能量收集转换装置及其用途
本专利技术涉及一种十字路口周围的公路能量收集转换装置及其用途，属于能量收集转换装置
技术介绍
能源是人类生存和社会发展必不可少的，现有的能源一般分为可再生能源和不可再生能源。通常，利用煤炭等矿物燃料产生的能源为不可再生能源，而水能、太阳能、风能能为可再生能源。能源利用的主要方式为电能。电能主要有火电、水电、风电、太阳能发电和核电。目前的能源领域包括发达国家，决大部分还是传统技术——火电。只有少数几个国家能利用水能、太阳能、风能，核能技术更是少的可怜，水资源发达地区还可以，这也是地球上最清洁的节能技术，但因产能的持续，也会造成环境的破坏，如抬高河（江）床，以至于正常的上游雨季也会造成百年不遇的洪水泛滥，更头痛的是以后的清淤工作，所以此技术对有些国家和地区无论从技术、经济，还是自然条件都是可望而不可及的。风电：风能也是人类克服能源消耗，治理污染，想到的一项经济而清洁的技术，但美中不足的是，必须是高原地势，并占用庞大的土地面积，有时还要受自然资源的限制——土地资源奇缺与风平浪静的季节，所以在局部地区是可行的。谁都知道，热能创造的效益可观，但此技术最难克服的是：煤随着大量的开采，火电：越来越少，再就是高耗能高污染，因而常造成庞大的资源浪费，因而不得不去再投入庞大的资金搞技改。所以在未来发电行业中，火电是首先被淘太的技术。太阳能：就太阳能而言，它和风能几乎一样，同样也受某些因素所困扰，如长时间的阴雨，占地面积的庞大，并且必须选择地势比较高且平坦，阳光还要充足的地区。所以因条件限制，还不能普及到任何地区。核能：谈到核能，如果没有战争，自然灾害，并防护做的好，它是当今世界最受欢迎的清洁能源，但事实证明，此能源并不令人乐观，可怕的核污染对环境和人类的威胁，是一个不可轻松的课题，一旦出现上述情况，灾难是无止境的。关于核泄露的痛苦与可怕，日本政府和国民是深有感触的，他们最头痛的是，波及几代人以后如何结束这场无法结束与预则的灾难。建一座核电站须具有雄厚的技术力量和充足的资金支持以及庞大的维修检查队伍，还有厂址问题，与不间断的防护和不断的改进措施，整个链条都处在烦琐与危险中。人类在日常生产生活中，在消耗能源的同时还存在着大量的能源浪费。例如：机动车在行驶的过程中，将矿物质能转换为机械能，通过机械能做功克服摩擦力和自身重量，并产生前进的动力推动车辆前行。在此过程中浪费了巨大的能量，如果能有效的将浪费的能量回收并加以利用，对缓解能源紧缺将产生巨大的贡献。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够有效的收集机动车运行过程中浪费的能量，并转换为机械能被人类再次利用的十字路口周围的公路能量收集转换装置及其用途。本专利技术的目的是由以下技术方案实现的：本专利技术的十字路口周围的公路能量收集转换装置包括液压系统、气缸群组、高压包、同步气动机，其特征是：液压系统包括一个以上的筒形外固定架，每个外固定架内设有圆筒形液压固定罩，液压固定罩内设有圆筒形液压托罩，液压固定罩内壁上等间隔的开有滑槽，在液压托罩的外壁上等间隔的设有与固定罩滑槽对应的滑动板，液压托罩的滑动板与固定罩滑槽配合，在每个滑动板的一侧上部固定有一个上动齿条，在液压固定罩的内壁上设有与上动齿条啮合的齿条对动齿轮，在液压托罩内设有液压缸，在液压缸与液压托罩之间设有回位弹簧，一个以上的外固定架并排排列，在每个外固定架的上口上设有顶压归位槽体，每个顶压归位槽体内设有一个着力顶，每相邻的两个着力顶上部之间设有一个互动压板，每个着力顶的下部设有一个与液压缸对应的压力纵向杆，压力纵向杆上连接有在圆周上水平分布的与齿条对动齿轮对应的齿条连接杆，齿条连接杆的端部设有纵向齿条推杆，纵向齿条推杆的下部连接有与齿条对动齿轮啮合的下动齿条，齿条连接杆的中部设有纵向弹簧压杆，纵向弹簧压杆的下端顶在回位弹簧上，压力纵向杆的下部与对应的液压缸中的活塞连接，液压缸的油孔开在底部；气缸群组包括圆筒形外壳、主轴，外壳一端设有前端盖，另一端设置有后端盖，主轴穿过前、后端盖的中心，与前、后端盖通过轴承固定，在主轴上固定有连轴臂，在外壳的内壁上铰链连接有一个液压推进器，液压推进器的液压杆端部与连轴臂铰接，在主轴上沿轴向等间隔的固定有气缸推杆架，气缸推杆架由在同一圆周上等间隔分布的与主轴垂直的气缸推杆构成，在外壳内壁上等间隔固定有与单个气缸推杆架上气缸推杆数量相同的气缸调节托架，气缸调节托架有长条形底板，底板的长度方向沿外壳轴向布置，在底板上等间隔的设有与底板垂直的气缸定位调节板，气缸定位调节板上开有长形调节孔，调节孔中穿有气缸调节杆，在气缸调节杆上铰链连接有与各气缸推杆对应的气缸，每个气缸的气缸杆与对应的气缸推杆铰接，且每个气缸的气缸杆端部与外壳内壁接设有回位拉簧，在外壳中设有空气交换联箱，空气交换联箱上设有进气嘴和排气嘴，排气嘴伸出外壳，并与外壳固定，进气嘴上连接有进气管，进气管伸出外壳，进气管的端部设有空气滤清器，在进气管上设有单向阀，每个气缸的气体交换管均与空气交换联箱联通；同步气动机包括外筒、内筒、导流转轴，外筒外壁横截面为圆形、内壁横截面为椭圆形，在外筒的前、后端口上分别设有前端盖和后端盖，导流转轴与外筒的前、后端盖通过轴承连接，在外筒的前端盖的前端口上设有顶盖，导流转轴的前端被封闭在外筒的前端盖内、后端伸出外筒的后端盖，内筒的内腔后端为圆弧形，内筒的后端口与导流转轴固定，内筒的前端口上设有内筒封盖，在导流转轴与外筒的前端口、前端盖之间设有导流套，导流套与外筒前端盖固定、与导流转轴转动连接，在导流转轴的前端面中心沿轴向开有导流盲孔，导流盲孔延伸至接近内筒后端口位置，在导流转轴的侧壁上开有与导流盲孔尾端联通的轴导流入孔，在导流转轴上设有一组以上间隔分布的内层扇叶组，内层扇叶组的叶片根部与导流转轴固定、端部与内筒内壁固定，在导流套的前端面沿轴向开有导气盲孔，在导流套的侧壁上开有与导气盲孔尾端联通的导流套排气孔，在导流转轴前端的支撑轴承与导流套之间的外筒前端盖上设有内筒进气口，在外筒前端盖的顶盖上设有内筒排气口，在导流套上、导流套排气孔的前部设有调节反流罩，在内筒的外壁上按圆周等间隔的设有外层静叶片，每个外层静叶片均沿内筒的轴向布置，在外层静叶片的外端面上沿外层静叶片的长度方向开有动叶片安装槽，在动叶片安装槽中设置有外层动叶片，外层动叶片与动叶片安装槽滑动连接、能够在动叶片安装槽中内外滑动，且在内筒转动时外层动叶片的外端面始终与外筒的内壁贴合，在外筒上开有外筒进气口和外筒排气口，外筒进气口和外筒排气口在圆周上的横向间隔大于两个外层静叶片间的间距，外筒排气口用气管与内筒进气口连接；液压系统的每个液压缸的油孔用油管与至少一个气缸群组的液压推进器的油缸连接，气缸群组的排气嘴通过高压气管与高压包的进气口连接，高压包的出气口通过高压气管与同步气动机的外筒进气口连接。本专利技术的用途是：埋设于公路的十字路口周围的公路中，带动发电机发电。本专利技术的优点是：能够收集利用汽车运行过程中释放的能量，转换成可以再利用的机械能，进而转换成电能，实现能源的再利用；整个运行过程不消耗额外能源、不需地球上任何燃料和材料做介质，零排放、无污染，属于优质高效的清洁能源；全部机械埋藏在地下，不受如：水灾、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种十字能量收集转换装置，包括液压系统、气缸群组、高压包、同步气动机，其特征是： 液压系统包括一个以上的筒形外固定架，每个外固定架内设有圆筒形液压固定罩，液压固定罩内设有圆筒形液压托罩，液压固定罩内壁上等间隔的开有滑槽，在液压托罩的外壁上等间隔的设有与固定罩滑槽对应的滑动板，液压托罩的滑动板与固定罩滑槽配合，在每个滑动板的一侧上部固定有一个上动齿条，在液压固定罩的内壁上设有与上动齿条啮合的齿条对动齿轮，在液压托罩内设有液压缸，在液压缸与液压托罩之间设有回位弹簧，一个以上的外固定架并排排列，在每个外固定架的上口上设有顶压归位槽体，每个顶压归位槽体内设有一个着力顶，每相邻的两个着力顶之间上部设有一个互动压板，每个着力顶的下部设有一个与液压缸对应的压力纵向杆，压力纵向杆上连接有在圆周上水平分布的与齿条对动齿轮对应的齿条连接杆，齿条连接杆的端部设有纵向齿条推杆，纵向齿条推杆的下部连接有与齿条对动齿轮啮合的下动齿条，齿条连接杆的中部设有纵向弹簧压杆，纵向弹簧压杆的下端顶在回位弹簧上，压力纵向杆的下部与对应的液压缸中的活塞连接，液压缸的油孔开在底部；气缸群组包括圆筒形外壳、主轴，外壳两端设有前、后端盖，主轴穿过前、后端盖的中心，与前、后端盖通过轴承固定，在主轴上固定有连轴臂，在外壳的内壁上铰链连接有一个液压推进器，液压推进器的液压杆端部与连轴臂铰接，在主轴上沿轴向等间隔的固定有气缸推杆架，气缸推杆架由在同一圆周上等间隔分布的与主轴垂直的气缸推杆构成，在外壳内壁上等间隔固定有与单个气缸推杆架上气缸推杆数量相同的气缸调节托架，气缸调节托架有长条形底板，底板的长度方向沿外壳轴向布置，在底板上等间隔的设有与底板垂直的气缸定位调节板，气缸定位调节板上开有长形调节孔，调节孔中穿有气缸调节杆，在气缸调节杆上铰链连接有与各气缸推杆对应的气缸，每个气缸的气缸杆与对应的气缸推杆铰接，且每个气缸的气缸杆端部与外壳内壁接设有回位拉簧，在外壳中设有空气交换联箱，空气交换联箱上设有进气嘴和排气嘴，排气嘴伸出外壳，并与外壳固定，进气嘴上连接有进气管，进气管伸出外壳，进气管的端部设有空气滤清器，在进气管上设有单向阀，每个气缸的气体交换管均与空气交换联箱联通；同步气动机包括外筒、内筒、导流转轴，外筒外壁横截面为圆形、内壁横截面为椭圆形，在外筒的前、后端口上分别设有前端盖和后端盖，导流转轴与外筒的前、后端盖通过轴承连接，在外筒的前端盖的前端口上设有顶盖，导流转轴的前端被封闭在外筒的前端盖内、后端伸出外筒的后端盖，内筒的内腔后端为圆弧形，内筒的后端口与导流转轴固定，内筒的前端口上设有内筒封盖，在导流转轴与外筒的前端口、前端盖之间设有导流套，导流套与外筒前端盖固定、与导流转轴转动连接，在导流转轴的前端面中心沿轴向开有导流盲孔，导流盲孔延伸至接近内筒后端口位置，在导流转轴的侧壁上开有与导流盲孔尾端联通的轴导流入孔，在导流转轴上设有一组以上间隔分布的内层扇叶组，内层扇叶组的叶片根部与导流转轴固定、端部与内筒内壁固定，在导流套的前端面沿轴向开有导气盲孔，在导流套的侧壁上开有与导气盲孔尾端联通的导流套排气孔，在导流转轴前端的支撑轴承与导流套之间的外筒前端盖上设有内筒进气口，在外筒前端盖的顶盖上设有内筒排气口，在导流套上、导流套排气孔的前部设有调节反流罩， 在内筒的外壁上按圆周等间隔的设有外层静叶片，每个外层静叶片均沿内筒的轴向布置，在外层静叶片的外端面上沿外层静叶片的长度方向开有动叶片安装槽，在动叶片安装槽中设置有外层动叶片，外层动叶片与动叶片安装槽滑动连接、能够在动叶片安装槽中内外滑动，且在内筒转动时外层动叶片的外端面始终与外筒的内壁贴合，在外筒上开有外筒进气口和外筒排气口，外筒进气口和外筒排气口在圆周上的横向间隔大于两个外层静叶片间的间距，外筒排气口用气管与内筒进气口连接；液压系统的每个液压缸的油孔用油管与至少一个气缸群组的液压推进器的油缸连接，气缸群组的排气嘴通过高压气管与高压包的进气口连接，高压包的出气口通过高压气管与同步气动机的外筒进气口连接。...
【技术特征摘要】
1.一种十字路口周围的公路能量收集转换装置，包括液压系统、气缸群组、高压包、同步气动机，其特征是：液压系统包括一个以上的筒形外固定架，每个外固定架内设有圆筒形液压固定罩，液压固定罩内设有圆筒形液压托罩，液压固定罩内壁上等间隔的开有滑槽，在液压托罩的外壁上等间隔的设有与固定罩滑槽对应的滑动板，液压托罩的滑动板与固定罩滑槽配合，在每个滑动板的一侧上部固定有一个上动齿条，在液压固定罩的内壁上设有与上动齿条啮合的齿条对动齿轮，在液压托罩内设有液压缸，在液压缸与液压托罩之间设有回位弹簧，一个以上的外固定架并排排列，在每个外固定架的上口上设有顶压归位槽体，每个顶压归位槽体内设有一个着力顶，每相邻的两个着力顶上部之间设有一个互动压板，每个着力顶的下部设有一个与液压缸对应的压力纵向杆，压力纵向杆上连接有在圆周上水平分布的与齿条对动齿轮对应的齿条连接杆，齿条连接杆的端部设有纵向齿条推杆，纵向齿条推杆的下部连接有与齿条对动齿轮啮合的下动齿条，齿条连接杆的中部设有纵向弹簧压杆，纵向弹簧压杆的下端顶在回位弹簧上，压力纵向杆的下部与对应的液压缸中的活塞连接，液压缸的油孔开在底部；气缸群组包括圆筒形外壳、主轴，外壳一端设有前端盖，另一端设置有后端盖，主轴穿过前、后端盖的中心，与前、后端盖通过轴承固定，在主轴上固定有连轴臂，在外壳的内壁上铰链连接有一个液压推进器，液压推进器的液压杆端部与连轴臂铰接，在主轴上沿轴向等间隔的固定有气缸推杆架，气缸推杆架由在同一圆周上等间隔分布的与主轴垂直的气缸推杆构成，在外壳内壁上等间隔固定有与单个气缸推杆架上气缸推杆数量相同的气缸调节托架，气缸调节托架有长条形底板，底板的长度方向沿外壳轴向布置，在底板上等间隔的设有与底板垂直的气缸定位调节板，气缸定位调节板上开有长形调节孔，调节孔中穿有气缸调节杆，在气缸调节杆上铰链连接有与各气缸推杆对应的气缸，每个气缸的气缸杆与对应的气缸推杆铰接，且每个气缸的气缸杆端部与外壳内壁接设有回位拉簧，在外壳中设有空气交换联箱，空气交换联箱上设有进气嘴和排气嘴，排气嘴伸出外壳，并与外壳固定，进气嘴上连...
【专利技术属性】
技术研发人员：于亮平，
申请(专利权)人：于亮平，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15
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