本实用新型专利技术涉及汽车轮胎，尤其涉及汽车轮胎的气门芯，具体为防爆气门芯。防爆气门芯，包括气门芯本体，气门芯本体中的安装有气门芯阀体封闭气门孔，气门芯本体尾部设置有螺栓孔及内螺纹，螺栓孔内安装螺旋弹簧，螺旋弹簧通过其末端的弹簧座与气门芯本体固定连接，螺旋弹簧的前端顶紧气门芯阀体。气门芯本体的气门孔与螺栓孔相通。弹簧座通过螺纹固定在气门芯本体的内六角螺栓孔内。可以有效的防止外界温度变化和汽车行驶中因胎内气压增大而引起的爆胎，提供轮胎的安全性，有效的保护驾乘人员的安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮胎，尤其涉及汽车轮胎的气门芯，具体为防爆气门芯。
技术介绍
气门芯又叫气密芯。气门芯的主体是一小段上端中空，下端实心的柱体，在下端的侧面开一个小孔与中空部分相联通，下面套上一段有弹性的细缘胶管就构成专门芯的总体。其实它就是一个单向阀门，当你给车胎打气时，气筒中的压缩空气由中空部分进入气门芯，把有弹性的橡胶管“顶”起，空气进入车胎；当不打气时，弹性橡胶管收紧，盖住侧面的小孔，使空气不能从车胎中回流。现有的气门芯无法自动打开泄压，当天气冷和热变换时候，轮胎内部的气体会出现膨胀压力升高导致爆胎。
技术实现思路
针对现有车胎气门芯无法自动泄压，胎压升高易生成爆胎的问题，本技术提供一种防爆气门芯。本技术的设计方案为:防爆气门芯，包括气门芯本体，气门芯本体中的安装有气门芯阀体封闭气门孔，气门芯本体尾部设置有螺孔及内螺纹。螺孔内安装螺旋弹簧，螺旋弹簧的前端顶紧气门芯阀体，螺旋弹簧的末端连接在弹簧座上。弹簧座与气门芯本体通过螺纹固定连接。弹簧座中开有标准内六角螺栓孔，方便安装弹簧座。气门芯本体的气门孔与弹簧座的标准内六角螺栓孔相通，用于开启气门芯阀体时向外放气。所述的弹簧座通过螺纹固定在气门芯本体的螺孔内。防爆气门芯安装在轮胎内胎上或无内胎的轮辋上。当轮胎内气压达到爆胎极限之前的压力值(根据设计值定)时，气体压力会克服螺旋弹簧的力将防爆气门芯的气门芯阀体推开，气体将从轮胎内通过内六角螺栓孔跑到大气中，进行泄压。当轮胎内压力减小时，螺旋弹簧的弹力将气门芯阀体向上顶，恢复到原来位置，封闭气门，使轮胎内气体封闭。本技术在不改变原来气门芯组合结构的情况下，只增加一种轮胎防爆气门芯装置，成本增加很小，但是可以有效的防止外界温度变化和汽车行驶中因胎内气压增大而引起的爆胎，提供轮胎的安全性，有效的保护驾乘人员的安全。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；其中，I 轮胎，2 防爆气门芯本体，3 气门芯阀体，4 螺旋弹費，5 螺旋弹費座，6 螺纹，7一标准内六角螺检孔，8 螺孔。【具体实施方式】下面结合具体实施例和说明书附图对本技术作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例:如图1所示，轮胎防爆气门芯，防爆气门芯本体2设置在轮胎I上，防爆气门芯本体2开具螺孔8，孔内设置内螺纹6，防爆气门芯本体2内安装气门芯阀体3，封闭气门孔。气门芯阀体3尾部设置螺旋弹簧4，由螺旋弹簧4顶紧气门芯阀体3，压住气门孔。螺旋弹簧4底部连接有螺旋弹簧座5。螺旋弹簧座5与防爆气门芯本体2通过螺纹6连接固定，紧固在螺孔8内。螺旋弹簧座5中开具标准内六角螺栓孔7。防爆气门芯本体2的气门孔、螺孔与标准内六角螺栓孔7三者是相通的，中间由气门芯阀体3封闭气门孔。其中螺旋弹簧座5与防爆气门芯本体通过螺纹6连接固定，螺旋弹簧4顶紧气门芯阀体3，压紧气门孔。螺旋弹簧4对气门芯阀体3的压力大小，即轮胎胎压极限值，通过调整螺旋弹簧座5在螺孔中的位置决定。将内六角扳手放到螺旋弹簧座5的标准内六角螺栓孔7中进行安装和调整爆胎极限之前的压力值。防爆气门芯本体2与轮胎内胎通过硫化等工艺进行连接。对于无内胎的轮胎与轮辋连接可以通过焊接进行连接或螺纹连接。轮胎防爆气门芯，实现了轮胎胎压的自动泄压功能，防止爆胎的发生。提高了轮胎的质量，保障行车安全。综上所述是本技术较佳的实施例，凡依本技术技术方案所做的改变，所生产的功能作用未超出本技术技术方案的范围时均属于本技术的保护范围。【主权项】1.防爆气门芯，包括气门芯本体(2)，其特征在于，气门芯本体(2)中安装有气门芯阀体(3)封闭气门孔，气门芯本体(2)尾部设置有螺孔(8)及内螺纹(6)，螺孔(8)内安装螺旋弹簧(4)，螺旋弹簧(4)的前端顶紧气门芯阀体(3)，螺旋弹簧(4)的末端连接在弹簧座(5)上，弹簧座(5)与气门芯本体(2)通过螺纹固定连接，弹簧座(5)中开有标准内六角螺栓孔(7)。2.根据权利要求1所述的防爆气门芯，其特征在于所述的气门芯本体(2)的气门孔与弹簧座(5)的标准内六角螺栓孔(7)相通。3.根据权利要求1所述的防爆气门芯，其特征在于所述的弹簧座(5)通过螺纹固定在气门芯本体(2)的螺孔(8)内。【专利摘要】本技术涉及汽车轮胎，尤其涉及汽车轮胎的气门芯，具体为防爆气门芯。防爆气门芯，包括气门芯本体，气门芯本体中的安装有气门芯阀体封闭气门孔，气门芯本体尾部设置有螺栓孔及内螺纹，螺栓孔内安装螺旋弹簧，螺旋弹簧通过其末端的弹簧座与气门芯本体固定连接，螺旋弹簧的前端顶紧气门芯阀体。气门芯本体的气门孔与螺栓孔相通。弹簧座通过螺纹固定在气门芯本体的内六角螺栓孔内。可以有效的防止外界温度变化和汽车行驶中因胎内气压增大而引起的爆胎，提供轮胎的安全性，有效的保护驾乘人员的安全。【IPC分类】B60C29-00【公开号】CN204432271【申请号】CN201520066864【专利技术人】徐跃进 【申请人】重庆电子工程职业学院【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年1月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
防爆气门芯，包括气门芯本体（2），其特征在于，气门芯本体（2）中安装有气门芯阀体（3）封闭气门孔，气门芯本体（2）尾部设置有螺孔（8）及内螺纹（6），螺孔（8）内安装螺旋弹簧（4），螺旋弹簧（4）的前端顶紧气门芯阀体（3），螺旋弹簧（4）的末端连接在弹簧座（5）上，弹簧座（5）与气门芯本体（2）通过螺纹固定连接，弹簧座（5）中开有标准内六角螺栓孔（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐跃进，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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