本实用新型专利技术涉及音响技术领域，具体的说，涉及一种车载音响。本实用新型专利技术括与车胎中部空间相配合的盆架，所述盆架包括底环和承接环，底环的外侧和承接环的下端之间设有多个支撑条，所述盆架的中部形成容置空间，容置空间内设置有音圈和弹波，所述支撑条的上端部还连接有中间环，所述中间环连接有低频共振板，低频共振板的中部套设有低频调节组件，低频调节组件与音圈连接，低频共振板与承接环之间设有橡胶环。本实用新型专利技术车载音响设置于车辆后备轮胎上，后备轮胎形成音响的箱体，低重音直接通过车身传播，音频效果好，且不占用车内体积，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及音响
,具体的说,涉及一种车载音响。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，人们对生活品质的要求越来越高，目前很多的家庭都配备的小轿车，为了提高行程过程中的舒适感，在小轿车上都装配的音响，但该音响大多仅限于一般的扬声器，没有低重音；不能很好的享受音乐。如果将市面的一般低重音音响设置于车内，必然造成车内空间占用、狭小。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种车载音响，该车载音响与车内空间很好的结合起来，不占用空间，且低重音效果好。为实现上述目的而采用的技术方案为:一种车载音响，包括与车胎中部空间相配合的盆架，所述盆架包括底环和承接环，底环的外侧和承接环的下端之间设有多个支撑条，所述盆架的中部形成容置空间，容置空间内设置有音圈和弹波，所述支撑条的上端部还连接有中间环，所述中间环连接有低频共振板，低频共振板的中部套设有低频调节组件，低频调节组件与音圈连接，低频共振板与承接环之间设有橡胶环。进一步地，所述低频调节组件包括低频调节块和支撑环，所述低频共振板的中部设有安装孔，所述支撑环套接于安装孔内，所述低频调节块的下端固定于支撑环。进一步地，底环连接有端盖，端盖设有外螺纹，底环设有内螺纹，端盖与底环螺纹连接。进一步地，所述低频共振板的下端面向下延伸有卡爪，所述音圈的上端固定于卡爪的内侧，卡爪的外侧与弹波之间设有套环，弹波通过套环与卡爪连接。本技术的有益效果为:本技术车载音响设置于车辆后备轮胎上，后备轮胎形成音响的箱体，低重音直接通过车身传播，音频效果好，且不占用车内体积，使用方便。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术的分解结构示意图。图4为盆架的结构示意图。附图标记为:I—低频调节块2—低频共振板3—橡胶环4-套环5-弹波6-音圈7—上磁铁8—华司9—下磁铁10——盆架11——端盖12——支撑环21——卡爪101——底环102——支撑条103-中间环104-承接环。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的说明。实施例:参见图1至图4。一种车载音响，包括与车胎中部空间相配合的盆架10，所述盆架10包括底环101和承接环104，底环101的外侧和承接环104的下端之间设有多个支撑条102，所述盆架10的中部形成容置空间，容置空间内设置有音圈6和弹波5，所述支撑条102的上端部还连接有中间环103，所述中间环103连接有低频共振板2，低频共振板2的中部套设有低频调节组件，低频调节组件与音圈6连接，低频共振板2与承接环104之间设有橡胶环3。本技术方案在实施时，考虑到车辆在后备箱一般设置有备用轮胎，因此将车子音响的盆架10设计的与备用轮胎的中部空间一致，将车载音响固定于备用轮胎的中部；车载音响工作时，通过音圈6发声,弹波5对外传输声音；由于盆架10固定于备用轮胎,车载音响直接将声音通过轮胎传播到车身，再通过车身传播到人耳，既不占用空间，且低重音效果好。考虑到车身自身的共振频率，为避免与车载音响的振动频率与车身的共振频率一致导致危险，在壳体上连接有低频调节组件，用于调整振动频率。在具体实施时，音圈6下方还设有上磁铁7、华司8、下磁铁9以及端盖11。其次，设置橡胶环3，有利于吸收低频共振板2的能量，降低低频共振板2的振幅。保护低频共振板2。橡胶环3的横截面成U形设置。进一步地，所述低频调节组件包括低频调节块I和支撑环12，所述低频共振板2的中部设有安装孔，所述支撑环套接于安装孔内，所述低频调节块I的下端固定于支撑环。由于低频调节块I的尺寸会根据车型更换，因此低频调节块I的下端尺寸不一，本技术方案设计了支撑环12，支撑环12的外径与安装孔内径匹配，支撑环的内径与低频调节块I的下端外径相匹配，从而将低频调节块I固定于低频共振板2。进一步地，底环101连接有端盖11，端盖11设有外螺纹，底环101设有内螺纹，端盖11与底环101螺纹连接。设计端盖11与底环101螺纹连接，一方面便于固定，另一方面便于调节盘架内部空间的大小，便于将首圈6、上磁铁7、华司8、下磁铁9等固定。进一步地，所述低频共振板2的下端面向下延伸有卡爪21，所述音圈6的上端固定于卡爪21的内侧，卡爪21的外侧与弹波5之间设有套环4，弹波5通过套环4与卡爪21连接。设置卡爪21，便于固定音圈6和弹波5，同时也利于将低音传递给低频共振板2。本专利技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的实质和范围，如简单的形状改变。【主权项】1.一种车载音响，其特征在于:包括与车胎中部空间相配合的盆架，所述盆架包括底环和承接环，底环的外侧和承接环的下端之间设有多个支撑条，所述盆架的中部形成容置空间，容置空间内设置有音圈和弹波，所述支撑条的上端部还连接有中间环，所述中间环连接有低频共振板，低频共振板的中部套设有低频调节组件，低频调节组件与音圈连接，低频共振板与承接环之间设有橡胶环。2.根据权利要求1所述的一种车载音响，其特征在于:所述低频调节组件包括低频调节块和支撑环，所述低频共振板的中部设有安装孔，所述支撑环套接于安装孔内，所述低频调节块的下端固定于支撑环。3.根据权利要求1所述的一种车载音响，其特征在于:底环连接有端盖，端盖设有外螺纹，底环设有内螺纹，端盖与底环螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种车载音响，其特征在于:所述低频共振板的下端面向下延伸有卡爪，所述音圈的上端固定于卡爪的内侧，卡爪的外侧与弹波之间设有套环，弹波通过套环与卡爪连接。【专利摘要】本技术涉及音响
，具体的说，涉及一种车载音响。本技术括与车胎中部空间相配合的盆架，所述盆架包括底环和承接环，底环的外侧和承接环的下端之间设有多个支撑条，所述盆架的中部形成容置空间，容置空间内设置有音圈和弹波，所述支撑条的上端部还连接有中间环，所述中间环连接有低频共振板，低频共振板的中部套设有低频调节组件，低频调节组件与音圈连接，低频共振板与承接环之间设有橡胶环。本技术车载音响设置于车辆后备轮胎上，后备轮胎形成音响的箱体，低重音直接通过车身传播，音频效果好，且不占用车内体积，使用方便。【IPC分类】B60R11-02, H04R9-02, H04R9-06【公开号】CN204442662【申请号】CN201420864345【专利技术人】黄伟东, 涂小芳 【申请人】东莞市纯正音源汽车音响设备有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2014年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载音响，其特征在于：包括与车胎中部空间相配合的盆架，所述盆架包括底环和承接环，底环的外侧和承接环的下端之间设有多个支撑条，所述盆架的中部形成容置空间，容置空间内设置有音圈和弹波，所述支撑条的上端部还连接有中间环，所述中间环连接有低频共振板，低频共振板的中部套设有低频调节组件，低频调节组件与音圈连接，低频共振板与承接环之间设有橡胶环。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟东，涂小芳，
申请(专利权)人：东莞市纯正音源汽车音响设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。