旁通式EGR冷却器制造技术

本发明专利技术公开了一种旁通式EGR冷却器，包括冷却器、旁通管和控制进气量的旁通阀，所述冷却器包括两头大中间小式壳体，壳体内设置有U型翅片式冷却气道，U型翅片式冷却气道的中部水平设置有隔气板；所述隔气板上方的冷却气道为进气端，隔气板下方的冷却气道为出气端；所述旁通管竖直设置在隔气板的气体进出端并与隔气板连为一体，旁通管的中部设置有进气管；所述旁通阀设置在旁通管内。本发明专利技术采用翅片式冷却气道结构，不仅大大缩小了体积、提高了冷却效率，而且还降低了生产成本；本发明专利技术采用旁通阀控制需冷却的气体量，实现了冷却效率的精确控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机尾气排放再循环系统
，特别是一种汽车发动机用EGR冷却器。
技术介绍
在发动机废气再循环系统(EGR系统)中EGR阀主要用于调节控制再循环废气的流量，电动EGR阀通过内部直流电机控制进气口的开度大小，气动EGR阀则通过真空调节器控制真空度大小，从而间接控制EGR的开度大小以调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回气缸进行再循环，以降低气缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步减少NOda排放量。EGR冷却器用于降低发动机进气温度，从而降低燃烧温度，进一步降低NOx的排放量，同时还可补偿因加装EGR阀而带来的燃油消耗量的增加。目前的EGR冷却器多采用平管式结构，不仅结构复杂，成本较高，而且冷却效率也较低。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种结构简单、体积较小、成本低廉的EGR冷却器。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案如下。旁通式EGR冷却器，包括冷却器、旁通管和控制进气量的旁通阀，所述冷却器包括两头大中间小式壳体，壳体内设置有U型翅片式冷却气道，U型翅片式冷却气道的中部水平设置有隔气板；所述隔气板上方的冷却气道为进气端，隔气板下方的冷却气道为出气端；所述旁通管竖直设置在隔气板的气体进出端并与隔气板连为一体，旁通管的中部设置有进气管；所述旁通阀设置在旁通管内。上述旁通式EGR冷却器，所述旁通阀设置在冷却器壳体上，为气体驱动式结构；所述旁通阀包括相配装的上盖和下盖，上盖的上方设置有位置传感器；上盖和下盖之间的腔体内设置有将腔体分割为上腔和下腔的皮膜，上腔中设置有顶端与上盖连接、底端与皮膜连接的弹簧，下腔中设置有顶端连接皮膜、底端伸入旁通管中的中心杆，位于旁通管中的中心杆端部设置有与旁通管内腔配装的阀芯。由于采用了以上技术方案，本专利技术所取得技术进步如下。本专利技术采用翅片式冷却气道结构，不仅大大缩小了体积、提高了冷却效率，而且还降低了生产成本；本专利技术采用旁通阀控制需冷却的气体量，实现了冷却效率的精确控制。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。其中:4_冷却器、5-旁通阀、6-进气端、7-出气端、8-壳体、9-翅片、10-隔气板、11-旁通管、12-进气管、13-进水管、15-位置传感器、16-上盖、17-皮膜、18-下盖、19-弹簧、20-中心杆、21-阀芯、22-旁通管的底端、23-旁通管的上端。【具体实施方式】下面将结合附图和具体实施例对本专利技术进行进一步详细说明。旁通式EGR冷却器，其结构如图1所示。旁通式EGR冷却器包括冷却器4、旁通管11和旁通阀5 ;冷却器采用翅片式结构，比管式冷却器冷却效率高，同时采用旁通阀控制需冷却的气体量，可实现冷却效率的精确控制。冷却器包括壳体8，壳体采用两头大、中间小式结构，可有效避免共振现象的发生。壳体8内设置有冷却气道，壳体外壁上安装有进水管13和出水管。冷却气道采用U型翅片式结构，U型翅片式冷却气道的中部水平设置有隔气板10 ;隔气板10上方的冷却气道为进气端6，隔气板10下方的冷却气道为出气端7。隔气板10的设置，用于实现气体在冷却过程中按U形进行流通；冷却气道采用U型结构，可有效节省空间。冷却气道之间流通有冷却水，用于冷却气体；冷却气道采用翅片式气道，较于管型气道的冷却面积更大，冷却效率更高，在相同冷却效率的条件下，此冷却器体积更小。旁通管11也设置在壳体内，旁通管11竖直设置在隔气板的气体进出端，并与隔气板连为一体；旁通管11的中部设置有进气管；旁通阀5设置在旁通管11内，旁通阀5用于控制进气管流入的需要冷却的气体量。旁通阀5的主体设置在冷却器壳体8上，为气体驱动式结构，在满足控制精度要求的基础上可有效节约成本。旁通阀5的结构如图1所示，包括相配装的上盖16和下盖17，上盖16的上方设置有位置传感器15。上盖16和下盖17之间的腔体内设置有将腔体分割为上腔和下腔的皮膜17 ;上腔通过气管与真空源连接，上腔中还设置有弹簧19，弹簧19的顶端与上盖16连接、底端与皮膜17连接；下腔中设置有中心杆20，中心杆20的顶端连接皮膜17、底端伸入旁通管11中，位于旁通管11中的中心杆端部设置有与旁通管11内腔配装的阀芯21。旁通式EGR冷却器工作时，当气体通过进气管进入旁通管11内时，如阀芯21处于旁通管11的底端22，则气体只能经旁通管11的上端23进入翅片式冷却气道的进气端，通过翅片式冷却气道冷却后，通过冷却器的出气端7输出，因通过进入进气管的废气全部冷却，故此状态下气体的冷却效率最大。给旁通阀5抽气，使皮膜与上盖的体积变小，即上腔体积变小，此时弹簧压缩，带动中心杆20和阀芯21在旁通管11内运动，使阀芯21置于旁通管11上端23 ;此时，气体从进气管进入旁通管11后，直接通过旁通管11底端22流入节气门，此时气体未经冷却器冷却，此状态气体的冷却效率最小。当需要调节冷却效率时，调节旁通阀5的抽气量，使弹簧19收缩，即可控制阀芯在旁通管内的位置，从而可以控制气体经过旁通管11上端23和底端22的通过量。旁通阀5上设置的位置传感器15，可以精确控制阀芯21处于旁通管11内的位置，从而实现精确控制冷却效率的目的。【主权项】1.旁通式EGR冷却器，其特征在于:包括冷却器(4)、旁通管(11)和控制进气量的旁通阀(5)，所述冷却器包括两头大中间小式壳体(8)，壳体(8)内设置有U型翅片式冷却气道，U型翅片式冷却气道的中部水平设置有隔气板(10);所述隔气板(10)上方的冷却气道为进气端(6)，隔气板(10)下方的冷却气道为出气端(7);所述旁通管(11)竖直设置在隔气板的气体进出端并与隔气板连为一体，旁通管的中部设置有进气管；所述旁通阀(5)设置在旁通管(11)内。2.根据权利要求1所述的旁通式EGR冷却器，其特征在于:所述旁通阀(5)设置在冷却器壳体(8)上，为气体驱动式结构；所述旁通阀(5)包括相配装的上盖(16)和下盖(17)，上盖(16)的上方设置有位置传感器(15);上盖(16)和下盖(17)之间的腔体内设置有将腔体分割为上腔和下腔的皮膜(17)，上腔中设置有顶端与上盖(16)连接、底端与皮膜(17)连接的弹簧(19)，下腔中设置有顶端连接皮膜(17)、底端伸入旁通管(11)中的中心杆(20)，位于旁通管(11)中的中心杆端部设置有与旁通管(11)内腔配装的阀芯(21)。【专利摘要】本专利技术公开了一种旁通式EGR冷却器，包括冷却器、旁通管和控制进气量的旁通阀，所述冷却器包括两头大中间小式壳体，壳体内设置有U型翅片式冷却气道，U型翅片式冷却气道的中部水平设置有隔气板；所述隔气板上方的冷却气道为进气端，隔气板下方的冷却气道为出气端；所述旁通管竖直设置在隔气板的气体进出端并与隔气板连为一体，旁通管的中部设置有进气管；所述旁通阀设置在旁通管内。本专利技术采用翅片式冷却气道结构，不仅大大缩小了体积、提高了冷却效率，而且还降低了生产成本；本专利技术采用旁通阀控制需冷却的气体量，实现了冷却效率的精确控制。【IPC分类】F01P7-02, F02M25-07【公开号】CN104747324【申请号】CN201510199749【专利技术人】曾劲平 【申请人】无锡隆盛科技股份有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年4月本文档来自技高网...

【技术保护点】
旁通式EGR冷却器，其特征在于：包括冷却器（4）、旁通管（11）和控制进气量的旁通阀（5），所述冷却器包括两头大中间小式壳体（8），壳体（8）内设置有U型翅片式冷却气道，U型翅片式冷却气道的中部水平设置有隔气板（10）；所述隔气板（10）上方的冷却气道为进气端（6），隔气板（10）下方的冷却气道为出气端（7）；所述旁通管（11）竖直设置在隔气板的气体进出端并与隔气板连为一体，旁通管的中部设置有进气管；所述旁通阀（5）设置在旁通管（11）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾劲平，
申请(专利权)人：无锡隆盛科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32