一种多功能伸缩车厢，包括活动单元支架、连接活动单元支架的伸缩机构、车后端的车厢门、活动厢板，活动单元支架外围设有车厢罩，其特征在于：活动单元支架设在车两侧的活动厢板的上面，在车厢左右两侧的前后立柱上对称固定两块槽钢作为动力传动机构的滑道。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车厢
，尤其涉及的是一种既具备普通货车车厢功能，又具备箱式车车厢功能的多功能伸缩车厢。
技术介绍
目前，运料车的车厢有敞开式和封闭式，敞开式即货车车厢，封闭式即箱式车车厢，其结构虽然简单，但功能单一，适用性差，应用范围窄，只能运输特定的货物。专利号为ZL02210664.2的专利公开了一种多功能车厢，该车厢两侧设有活动厢板和固定厢板，车厢两侧面的中部和底部设有两个滑道，滑动轨道内设置与活动单元支架连接的滑动支撑轮。这种结构的车厢作为普通货车车厢使用时，如果装卸体积和重量小的货物，还需把活动单元支架收缩，然后打开活动厢板，因此结构复杂，操作繁琐，增加成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、降低成本、适用性强、应用范围广、既具备普通货车车厢功能，又具备厢式车车厢功能的多功能伸缩车厢。本技术的技术方案是这样实现的它包括活动单元支架、连接活动单元支架的伸缩机构、车后端的车厢门、活动厢板，活动单元支架外围设有车厢罩，活动单元支架设在车两侧的活动厢板的上面，在车厢左右两侧的前后立柱上对称固定两块槽钢作为动力传动机构的滑道。本技术的积极效果是由于活动单元支架设在普通货车两侧的活动厢板上面，所以装卸体积和重量小的货物时，不用收缩活动单元支架，直接把活动厢板打开即可装卸，结构简单，操作方便，降低成本；在车厢左右两侧的前后立柱上对称固定两块槽钢作为动力传动机构的滑道，也使得结构简单。附图说明图1是本技术掀开侧面车厢罩的结构示意图。具体实施方式参照图1，在普通货车两侧的活动厢板1上面设有多个活动单元支架6，车后端设有车厢门8，活动单元支架由设在支架下端的动力传动机构和连接活动单元支架的伸缩机构控制，活动单元支架外围设有车厢罩7，使整个车厢成为封闭的活动体，2是手柄，9是锁环。动力传动机构是在车厢左右两侧的前后立柱上对称固定两块槽钢3作为动力传动机构的滑道，上滑道内设有与活动单元支架连接的水平方向的滑轮12，下滑道内设有与活动单元支架连接的竖直方向的滑轮13，连接车厢两侧的槽钢设有前后两个传动轴10，其中前端为主动通轴，后端为从动短轴，连接前后的传动轴设有传动链条11，靠近后车门8的活动单元支架连接传动链条11。伸缩机构由交叉的伸缩臂4和滑道5构成。本技术处于完全封闭状态时，它所起到的作用同箱式车车厢一样，货物可以通过车厢门8装卸，如果有一些体积和重量比较大的货物不方便从车厢门装卸时，打开锁环9，顺时针旋转手柄2，使之带动前后传动轴10以及传动链条11也顺时针旋转，由于传动链条连接后端的活动单元支架，所以，传动链条11带动后端的活动单元支架进而带动所有的活动单元支架通过上下滑轮12、13及伸缩机构在槽钢3的滑道内滑动收缩，此时，车厢处于敞开状态，体积和重量大的货物可以从上方装卸；打开活动厢板1，以便于体积和重量小的货物装卸，这时，车厢可起到普通载货车车厢的作用。当逆时针旋转手柄2时，链条带动活动单元支架在伸缩机构的作用下在滑道内滑动展开，锁定锁环9，即恢复厢式车车厢的功能。权利要求1.一种多功能伸缩车厢，包括活动单元支架、连接活动单元支架的伸缩机构、车后端的车厢门、活动厢板，活动单元支架外围设有车厢罩，其特征在于活动单元支架设在车两侧的活动厢板的上面，在车厢左右两侧的前后立柱上对称固定两块槽钢作为动力传动机构的滑道。专利摘要一种多功能伸缩车厢，包括活动单元支架、连接活动单元支架的伸缩机构、车后端的车厢门、活动厢板，活动单元支架外围设有车厢罩，其特点是活动单元支架设在车两侧的活动厢板的上面，在车厢左右两侧的前后立柱上对称固定两块槽钢作为动力传动机构的滑道。本技术结构简单、操作方便、降低成本、适用性强、应用范围广、既具备普通货车车厢功能，又具备厢式车车厢功能。文档编号B62D33/00GK2644263SQ03252088公开日2004年9月29日 申请日期2003年8月27日 优先权日2003年8月27日专利技术者张彤 申请人:张彤本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张彤，
申请(专利权)人：张彤，
类型：实用新型
国别省市：
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