一种摩托车全散件组合包装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车全散件组合包装结构，包括矩形托盘，所述托盘的四个边角上设置有竖直纸护楞，竖直纸护楞的底部钉在托盘上；在每两根相邻的竖直纸护楞之间交叉设置两根第一加强纸板，第一加强纸板的两端钉在相邻的两根竖直纸护楞上；在每两根相邻竖直纸护楞的顶部盖上水平纸护楞，水平纸护楞的两端钉在相邻的两根竖直纸护楞上；在四根水平纸护楞形成的方框内交叉设置两根第二加强纸板，第二加强纸板的两端钉在两相对水平纸护楞上；托盘、竖直纸护楞和水平纸护楞形成方体结构，方体结构的四周用缠绕膜进行缠绕。本实用新型专利技术适于流水线生产作业，可以极大地提高装柜效率，同时还可以提高客户卸柜及转运的效率，更方便客户进行仓储管理。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车零部件包装
，特别是涉及一种摩托车全散件组合包装结构。
技术介绍
目前摩托车行业出口散件订单持续上升，就我司而言，在整个摩托车出口订单中散件订单占比达20%以上。随着客户业务量的提升，客户逐步实现自建组装厂，导致散件订单还会逐步增加。现有散件订单的包装方式一般分为大散件包装方式和全散件包装方式，大散件包装方式是将一台摩托车的所有零部件用一个大纸箱来进行包装，但由于摩托车零部件的生产采用流水线生产方式，即每个工位生产一种零部件，采用大散件包装方式需要内部转运，因此采用大散件包装方式不适于流水线生产方式；而现在全散件包装方式是以配套单位来件分类装箱方式进行，即根据客户需求进行分类装箱，这种方式虽然适于流水线生产，但由于摩托车零部件的大小不一，因此就会导致纸箱的规格大小不一，而且纸箱数量多，通常一个柜里有近100个纸箱，这样不仅会影响装柜效率，同时也会影响客户卸柜及转运的效果，不方便客户进行仓储管理。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于解决大散件包装方式适于流水线生产，全散件包装方式装柜、卸柜及客户转运都非常麻烦的问题，而提供一种摩托车全散件组合包装结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案:一种摩托车全散件组合包装结构，包括矩形托盘，所述托盘的四个边角上设置有高度相同的竖直纸护楞，竖直纸护楞呈L型，竖直纸护楞底部的两个包边通过码钉钉在托盘边角的两个相邻侧面上；在每两根相邻的竖直纸护楞之间交叉设置两根第一加强纸板，第一加强纸板的两端通过码钉钉在相邻的两根竖直纸护楞上；在每两根相邻竖直纸护楞的顶部盖上水平纸护楞，水平纸护楞呈L型，水平纸护楞两端的竖直包边通过码钉钉在相邻的两根竖直纸护楞上；在四根水平纸护楞形成的方框内交叉设置两根第二加强纸板，第二加强纸板的两端通过码钉钉在两相对水平纸护楞的水平包边上；托盘、竖直纸护楞和水平纸护楞形成方体结构，方体结构的四周用缠绕膜进行缠绕。一种摩托车全散件的包装方法，包括如下步骤:I)以矩形托盘为底座，首先选定托盘规格，然后根据托盘规格确定堆码的纸箱规格；2)将纸箱整齐地堆码在托盘上，然后在托盘的四个边角上竖起纸护楞，该竖直纸护楞呈L型，竖直纸护楞将纸箱堆码形成的方体的竖直棱边包住，竖直纸护楞底部的两个包边通过码钉钉在托盘边角的两个相邻侧面上；3)对每根竖直纸护楞进行剪切，使每根竖直纸护楞的高度与托盘上堆码的最上层纸箱高度平齐；4)截取适当长度的第一加强纸板，在每两根相邻的竖直纸护楞之间交叉设置两根第一加强纸板，第一加强纸板的两端通过码钉钉在相邻的两根竖直纸护楞上；5)在每两根相邻竖直纸护楞的顶部盖上水平纸护楞，水平纸护楞呈L型，水平纸护楞两端的竖直包边通过码钉钉在相邻的两根竖直纸护楞上；6)在四根水平纸护楞形成的方框内交叉设置两根第二加强纸板，第二加强纸板的两端通过码钉钉在两相对水平纸护楞的水平包边上；7)托盘、竖直纸护楞和水平纸护楞形成方体结构，用缠绕膜对方体结构的四周进行缠绕。本技术的有益效果在于:1、本技术采用全散件包装方式，适于流水线生产作业。2、本技术采用标准纸箱+托盘+纸护楞+缠绕膜的组合包装方式，这种包装方式可以将多个纸箱整合起来，可以极大地提高装柜效率，同时还可以提高客户卸柜及转运的效率，更方便客户进行仓储管理。3、本技术采用的托盘可以回收再利用，减少了浪费的情况。【附图说明】图1为本技术摩托车全散件组合包装结构的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。参见图1，一种摩托车全散件组合包装结构，包括矩形托盘10，托盘10的四个边角上设置有高度相同的竖直纸护楞20，竖直纸护楞20呈L型，竖直纸护楞20底部的两个包边通过码钉钉在托盘10边角的两个相邻侧面上；在每两根相邻的竖直纸护楞20之间交叉设置两根第一加强纸板30，第一加强纸板30的一端通过码钉钉在其中一根竖直纸护楞20的上端，第一加强纸板30的另一端通过码钉钉在另外一根相邻竖直纸护楞20的下端；在每两根相邻竖直纸护楞20的顶部盖上水平纸护楞40，水平纸护楞40呈L型，水平纸护楞40两端的竖直包边通过码钉钉在两根相邻竖直纸护楞20顶部的外侧面上；在四根水平纸护楞40形成的方框内交叉设置两根第二加强纸板50，第二加强纸板50的两端通过码钉钉在两相对水平纸护楞40的水平包边上；托盘10、竖直纸护楞20和水平纸护楞40形成方体结构，方体结构的四周用缠绕膜进行缠绕，以防止纸护楞变形崩盘。一种摩托车全散件的包装方法，包括如下步骤:I)以矩形托盘10为底座，首先选定托盘10规格，通常托盘10的规格有两种，一种为国际标准的1200*1100mm的标准托盘，一种为1300*1100mm的标准托盘，托盘10的高度为10_，然后再根据托盘尺寸及零部件的规格，确定适宜堆码的纸箱规格，纸箱的长宽以托盘10的尺寸为基准，进行二分、三分或四分，纸箱的高度以柜体的内部高度为基准，通常我们运输采用的柜体为40尺高柜，其内部高度为2.68m，分两层装柜，一层为1.34m，留点装柜空隙，取1.3m高，除托盘10高度，为1.2m高，再将此进行二分、三分、四分或六分，作为纸箱的高度尺寸。如选定1200*1100mm的托盘，纸箱的长宽以该托盘的尺寸为基准进行二分，纸箱的长宽为600*550mm，经过上述分析，如采用40尺高柜，分两层装柜，每层的高度为1.2m,再进行三分，纸箱的高度为400mm，也就是说，600*550*400mm这样的纸箱适于1200*1 10mm的托盘，托盘每层堆码四个纸箱，横竖各两个，堆三层，一个托盘可以堆码12箱。2)将纸箱整齐地堆码在托盘10上，这里可将各小纸箱堆码形成的方体结构视作一个整体的大纸箱，如每个小纸箱的尺寸规格为600*550*400mm，分三层整体堆码在1200*1100mm的托盘上，每层横竖各两个，堆码后形成的大纸箱的尺寸规格为1200*1100*1200mm，然后在托盘10的四个角上竖起纸护楞20，该竖直纸护楞20呈L型，竖直纸护楞20将大纸箱竖直棱边包住，竖直纸护楞20底部的两个包边通过码钉钉在托盘10边角的两个相邻侧面上。3)对每根竖直纸护楞20进行适当剪切，使每根竖直纸护楞20的高度与托盘上堆码的最上层纸箱高度平齐。4)截取适当长度的第一加强纸板30，在每两根相邻的竖直纸护楞20之间交叉设置两根第一加强纸板30，第一加强纸板30的一端通过码钉钉在其中一根竖直纸护楞20的上端，第一加强纸板30的另一端通过码钉钉在另外一根相邻竖直纸护楞20的下端。5)在每两根相邻竖直纸护楞20的顶部盖上水平纸护楞40，水平纸护楞40呈L型，水平纸护楞40两端的竖直包边通过码钉钉在两根相邻竖直纸护楞20顶部的外侧面上。6)在四根水平纸护楞40形成的方框内交叉设置两根第二加强纸板50，第二加强纸板50的两端通过码钉钉在两相对水平纸护楞40的水平包边上；7)托盘10、竖直纸护楞20和水平纸护楞40形成方体结构，方体结构的四周用缠绕膜进行缠绕，以防止纸护楞变形崩盘。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车全散件组合包装结构，其特征在于，包括矩形托盘，所述托盘的四个边角上设置有高度相同的竖直纸护楞，竖直纸护楞呈L型，竖直纸护楞底部的两个包边通过码钉钉在托盘边角的两个相邻侧面上；在每两根相邻的竖直纸护楞之间交叉设置两根第一加强纸板，第一加强纸板的两端通过码钉钉在相邻的两根竖直纸护楞上；在每两根相邻竖直纸护楞的顶部盖上水平纸护楞，水平纸护楞呈L型，水平纸护楞两端的竖直包边通过码钉钉在相邻的两根竖直纸护楞上；在四根水平纸护楞形成的方框内交叉设置两根第二加强纸板，第二加强纸板的两端通过码钉钉在两相对水平纸护楞的水平包边上；托盘、竖直纸护楞和水平纸护楞形成方体结构，方体结构的四周用缠绕膜进行缠绕。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈栋，
申请(专利权)人：重庆鑫源摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85