本实用新型专利技术公开了一种小型风冷柴油机曲轴箱体散热结构，在曲轴箱体(1)型腔的上腔壁开设有前后贯通的第一冷却风道(6)，该第一冷却风道(6)紧挨气缸体(2)的根部，且第一冷却风道(6)的横截面为横向布置的长条矩形，在曲轴箱体(1)的底部设置有一排相互平行的散热片(7)，该散热片(7)的顶端与曲轴箱体(1)连为一体，在气缸体(2)的顶部沿其倾斜方向设有一排第二冷却风道(8)，第二冷却风道(8)的横截面也为长条矩形，该长条矩形的长度方向与气缸体(2)的轴心线垂直。本实用新型专利技术通过在曲轴箱体和气缸体上增设冷却风道，能有效降低柴油机缸温，使柴油机运转可靠，稳定性好，故障率少。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机
，具体地说，特别涉及一种小型风冷柴油机曲轴箱体散热结构。
技术介绍
目前，小型单缸风冷柴油机的曲轴箱体一般在气缸体的外围分布有散热片，通过风冷的方式带走气缸体上的热量。由于散热片集中在气缸体上，且气缸体的壁较厚，散热的效果欠佳，柴油机上的缸温仍然较高，容易影响柴油机的可靠性及稳定性，使柴油机经常发生故障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效降低缸温的小型风冷柴油机曲轴箱体散热结构。本技术的技术方案如下:一种小型风冷柴油机曲轴箱体散热结构，包括铸造成一体的曲轴箱体(I)和气缸体(2)，在曲轴箱体(I)上设有启动电机安装孔(3)、曲轴支撑孔⑷和凸轮轴安装孔(5)，曲轴支撑孔(4)位于启动电机安装孔(3)与凸轮轴安装孔之间，其关键在于:所述启动电机安装孔(3)、曲轴支撑孔(4)和凸轮轴安装孔(5)三者的中心连线基本位于一条直线上，在所述曲轴箱体(I)型腔的上腔壁开设有前后贯通的第一冷却风道(6)，该第一冷却风道(6)紧挨气缸体(2)的根部，且第一冷却风道(6)的横截面为横向布置的长条矩形，在所述曲轴箱体(I)的底部设置有一排相互平行的散热片(7)，该散热片(7)的顶端与曲轴箱体(I)连为一体，在所述气缸体(2)的顶部沿其倾斜方向设有一排第二冷却风道(8)，两相邻第二冷却风道(8)之间的距离相等，所述第二冷却风道(8)的横截面也为长条矩形，该长条矩形的长度方向与气缸体(2)的轴心线垂直。以上结构有利于启动电机、曲轴和凸轮轴布置，使各部分装配更简单、便捷。曲轴箱体型腔上腔壁的第一冷却风道用于通风散热，以带走曲轴箱体顶部的热量；曲轴箱体底部的一排散热片也能够起到风冷散热的作用，以带走曲轴箱体底部的热量；气缸体在外围具有散热片的基础上增设一排第二冷却风道，该第二冷却风道用于通风散热，第二冷却风道与气缸体自带的散热片相结合，能够尽可能多地散发气缸体上的热量。本技术能有效减小柴油机的热负荷，使柴油机的缸温更低，这样柴油机的可靠性及稳定性好，故障率少。第一冷却风道的横截面为横向布置的长条矩形，一方面通风量大，散热效果显著；另一方面，巧妙利用了曲轴箱体型腔上腔壁的厚度即可成形，加工制作容易，并且不会破坏曲轴箱体该部分的结构强度。第二冷却风道布置成一排，其横截面也为长条矩形，通风点多，通风量大，散热效果同样显著。作为优选，所述曲轴支撑孔(4)的水平轴线与气缸体(2)的轴心线之间具有夹角Θ，该夹角Θ为25-30°。有益效果:本技术通过在曲轴箱体和气缸体上增设冷却风道，能有效降低柴油机缸温，使柴油机运转可靠，稳定性好，故障率少，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1所示，曲轴箱体I和气缸体2通过铸造一体成型。在曲轴箱体I上设有启动电机安装孔3、曲轴支撑孔4和凸轮轴安装孔5，启动电机安装孔3位于曲轴支撑孔4的斜上方，且启动电机安装孔3和气缸体2分居在曲轴支撑孔4的两侧。凸轮轴安装孔5位于曲轴支撑孔4的斜下方，凸轮轴安装孔5和气缸体2位于曲轴支撑孔4的同一侧，所述启动电机安装孔3、曲轴支撑孔4和凸轮轴安装孔5三者的中心连线基本位于一条直线上。曲轴支撑孔4的水平轴线与气缸体2的轴心线之间具有夹角Θ，该夹角Θ为25-30°，夹角Θ的具体大小根据实际需要确定。如图1所示，在曲轴箱体I型腔的上腔壁开设有前后贯通的第一冷却风道6，该第一冷却风道6紧挨气缸体2的根部，且第一冷却风道6的横截面为横向布置的长条矩形。在曲轴箱体I的底部设置有一排相互平行的散热片7，该散热片7的顶端与曲轴箱体I连为一体，散热片7的具体数目及高度根据实际需要设定。在气缸体2的顶部沿其倾斜方向设有一排第二冷却风道8，两相邻第二冷却风道8之间的距离相等，第二冷却风道8的具体数目根据实际需要确定。所述第二冷却风道8的横截面也为长条矩形，该长条矩形的长度方向与气缸体2的轴心线垂直。本技术的其余结构与现有技术相同，在此不作赘述。【主权项】1.一种小型风冷柴油机曲轴箱体散热结构，包括铸造成一体的曲轴箱体(I)和气缸体(2)，在曲轴箱体⑴上设有启动电机安装孔(3)、曲轴支撑孔(4)和凸轮轴安装孔(5)，曲轴支撑孔⑷位于启动电机安装孔⑶与凸轮轴安装孔(5)之间，其特征在于:所述启动电机安装孔(3)、曲轴支撑孔(4)和凸轮轴安装孔(5)三者的中心连线基本位于一条直线上，在所述曲轴箱体(I)型腔的上腔壁开设有前后贯通的第一冷却风道(6)，该第一冷却风道(6)紧挨气缸体(2)的根部，且第一冷却风道￠)的横截面为横向布置的长条矩形，在所述曲轴箱体(I)的底部设置有一排相互平行的散热片(7)，该散热片(7)的顶端与曲轴箱体(I)连为一体，在所述气缸体(2)的顶部沿其倾斜方向设有一排第二冷却风道(8)，两相邻第二冷却风道(8)之间的距离相等，所述第二冷却风道(8)的横截面也为长条矩形，该长条矩形的长度方向与气缸体(2)的轴心线垂直。2.根据权利要求1所述的小型风冷柴油机曲轴箱体散热结构，其特征在于:所述曲轴支撑孔(4)的水平轴线与气缸体(2)的轴心线之间具有夹角Θ，该夹角Θ为25-30°。【专利摘要】本技术公开了一种小型风冷柴油机曲轴箱体散热结构，在曲轴箱体(1)型腔的上腔壁开设有前后贯通的第一冷却风道(6)，该第一冷却风道(6)紧挨气缸体(2)的根部，且第一冷却风道(6)的横截面为横向布置的长条矩形，在曲轴箱体(1)的底部设置有一排相互平行的散热片(7)，该散热片(7)的顶端与曲轴箱体(1)连为一体，在气缸体(2)的顶部沿其倾斜方向设有一排第二冷却风道(8)，第二冷却风道(8)的横截面也为长条矩形，该长条矩形的长度方向与气缸体(2)的轴心线垂直。本技术通过在曲轴箱体和气缸体上增设冷却风道，能有效降低柴油机缸温，使柴油机运转可靠，稳定性好，故障率少。【IPC分类】F02F7-00【公开号】CN204419390【申请号】CN201420779660【专利技术人】谢联川 【申请人】重庆福欧机械有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2014年12月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小型风冷柴油机曲轴箱体散热结构，包括铸造成一体的曲轴箱体(1)和气缸体(2)，在曲轴箱体(1)上设有启动电机安装孔(3)、曲轴支撑孔(4)和凸轮轴安装孔(5)，曲轴支撑孔(4)位于启动电机安装孔(3)与凸轮轴安装孔(5)之间，其特征在于：所述启动电机安装孔(3)、曲轴支撑孔(4)和凸轮轴安装孔(5)三者的中心连线基本位于一条直线上，在所述曲轴箱体(1)型腔的上腔壁开设有前后贯通的第一冷却风道(6)，该第一冷却风道(6)紧挨气缸体(2)的根部，且第一冷却风道(6)的横截面为横向布置的长条矩形，在所述曲轴箱体(1)的底部设置有一排相互平行的散热片(7)，该散热片(7)的顶端与曲轴箱体(1)连为一体，在所述气缸体(2)的顶部沿其倾斜方向设有一排第二冷却风道(8)，两相邻第二冷却风道(8)之间的距离相等，所述第二冷却风道(8)的横截面也为长条矩形，该长条矩形的长度方向与气缸体(2)的轴心线垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢联川，
申请(专利权)人：重庆福欧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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