一种全兼容的车速传感器制造技术

技术编号:11639362 阅读:110 留言:0更新日期:2015-06-24 15:02
一种全兼容的车速传感器,它是将霍尔车速传感器采集的电压信号传输到新增设的“信号处理”和“信号放大”电路,得到增强25%左右的输出信号。将原“信号分路”电路中由3个MOS管减至1个,增加一个脉冲信号芯片,使霍尔车速传感器的输出电路和接口,适合我国汽车行业仪表匹配,达到全兼容。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于测量汽车行驶速度
,具体涉及到采用霍尔原理测理汽车车速的传感器。
技术介绍
随着汽车工业的发展,安装在汽车上的电子产品安全性及可靠性日益被人关注。尤其是载重汽车和客车所用的汽车车速传感器,它为汽车仪表盘提供车速信号,同时也为汽车行驶记录提供记录车速信息,因此该车速传感器的可靠性和精度对汽车安全行驶至关重要。目前大量使用的车速传感器为电磁式车速传感器,是德国产霍尔车速传感器,该产品电源范围广(7-30VDC)可靠性好,输出信号稳定。例如“车速传感器”申请号2012201685159的技术专利,它对通常此类传感器安装至车内时通过束带进行固定,即将传感器的多芯导线及传感器本体通过束带与车内的部件实施连接固定。由于车内温度的影响,束带经过长时间的使用后会被溶化及断裂,导致传感器失去固定,影响到正常使用。针对现有技术存在的不足,它提供了一种安装方便、连接紧凑的车速传感器,其特征在于:所述的多芯导线的外周面上均布有若干定位套,外壳上设有与外部部件可拆卸连接的固定板,该固定板上设有与外壳呈卡接连接的卡接孔及供螺钉穿过的螺钉孔。但对霍尔车速传感器存在的输出电路与我国汽车市场使用时,(I)却发现该产品的输出电路与汽车仪表的车速输入电路有不匹配的现象,即有的仪表与其相配时不工作;而当二者接口间不匹配时,汽车仪表将无法显示车速信号;(2)这种电磁式车速传感器还存在车速电压信号幅值随车速度变化而变化,低速时无法测量的缺点。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题,在于克服上述霍尔车速传感器存在的缺陷,提供设计合理、信号加强、输出电路、接口一种相匹配的全兼容的车速传感器。技术方案1、将采集到的电压信号传输到新增设的“信号处理”和“信号放大”电路,得到比原来要增强25%左右的输出信号。2、将原“信号分路”电路中由3个MOS管减至I个,增设一个脉冲电信号芯片,改接口插针座,达到输出电路和接口与我国仪表匹配通用。【主权项】1.一种全兼容车速传感器,其特征在于:在霍尔车速传感器的电路中,增设一个“信号处理”和“信号放大”电路,将原“信号分路”电路中由3个MOS管减I个,增加一个脉冲电信号芯片。2.如权利要求,所述的一种全兼容车速传感器,其特征在于改变霍尔车速传感器的输出电路和接口插针座与我国仪表匹配通用。【专利摘要】一种全兼容的车速传感器,它是将霍尔车速传感器采集的电压信号传输到新增设的“信号处理”和“信号放大”电路,得到增强25%左右的输出信号。将原“信号分路”电路中由3个MOS管减至1个,增加一个脉冲信号芯片,使霍尔车速传感器的输出电路和接口,适合我国汽车行业仪表匹配,达到全兼容。【IPC分类】G01P3-44【公开号】CN104730275【申请号】CN201310729583【专利技术人】赵璇 【申请人】武汉市汽车工业配件有限责任公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2013年12月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全兼容车速传感器,其特征在于:在霍尔车速传感器的电路中,增设一个“信号处理”和“信号放大”电路,将原“信号分路”电路中由3个MOS管减1个,增加一个脉冲电信号芯片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:赵璇
申请(专利权)人:武汉市汽车工业配件有限责任公司
类型:发明
国别省市:湖北;42

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