防止紧急呼叫系统备用电池放电的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了防止紧急呼叫系统备用电池放电的装置和方法。所述装置包括被配置为提供安装了eCall系统的车辆的当前位置信息的GPS。销售区域信息存储器被配置为形成并存储关于所有销售区域的GPS信息作为销售区域信息数据库。微型计算机被配置为通过使用从GPS模块以及销售区域信息存储器获取的信息来判定车辆是否位于作为最终目的地的销售区域之内，并依据判定结果控制备用电池是否工作。电源管理器被配置为通过控制微型计算机来选择并管理主电池和备用电池中的任一个作为eCall系统的电源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种防止车辆的紧急呼叫(eCall)系统备用电池放电的装置和方法。更具体地，本专利技术涉及一种防止车辆的eCall系统备用电池放电以便在车辆的主电池放电时操作eCall系统的装置和方法。
技术介绍
紧急呼叫(eCall)系统会在车祸发生时感测到碰撞，并通过紧急电话将包括车祸的位置信息的状况信息自动传输给有关主管部门，从而缩短对事故的响应时间。当eCall系统在事故发生接收到气囊控制单元(ACU)的气囊展开信号时，自动呼叫相关中心，并向有关中心通报事故。eCall系统具有嵌入在其中的移动通信调制解调器，且与车辆的麦克风、扬声器等互连。eCall系统包括供用户手动请求或测试‘eCall’服务的按钮和用于显示操作状态的发光二极管(LED)等。此外，eCall系统还包括辅助电池(备用电池)，以便在即使车辆被关闭和/或主电池在事故发生时受损或分离时进行操作。eCall系统从车辆的主电池接收电力。当主电池受损或分离时，eCall系统从备用电池接收电力。因此，需要备用电池供电使eCall系统在规定的时间段内操作。在eCall系统不由备用电池操作的情况下，eCall系统通过LED等通知用户更换备用电池。当出口车辆时，需要长期的运输期限到销售区域。这里，eCall系统和车辆的主电池被单独运输，以防止其放电，并且嵌入eCall系统中的备用电池可以操作，且因此可以放电，使得eCall系统可能不能够在事故发生时由备用电池来操作，或备用电池可能需要在车辆销售时进行更换。现有的eCall系统通常监测主电池电压，并在主电池电压下降到阈值电压以下时从备用电池接收电力，从而防止备用电池在车辆销售之前(或在运输或储存过程中)不必要地放电。然而，现有的eCall系统可能无法在主电池与车辆分离时监测主电池电压，使得用户不能在车辆处于关闭状态下手动操作或测试eCall系统。因此，现有的eCall系统不能防止备用电池在车辆销售之前的运输过程中放电。因此，备用电池可能需要在将车辆交付给客户之前更换，并且当事故在备用电池更换之前发生时，eCall系统可能无法操作。此
技术介绍
部分中所公开的上述信息仅用于增强对本专利技术的
技术介绍
的理解，且因此，其可包含不构成在本国对普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术致力于提供一种防止车辆的eCall系统备用电池在车辆运输时可能发生放电的装置和方法。根据本专利技术的示例性实施方式，提供了一种防止车辆的紧急呼叫(eCall)系统备用电池放电的装置。所述装置包括被配置为提供安装了 eCall系统的车辆的当前位置信息的全球定位系统(GPS)。销售区域信息存储器被配置为形成并存储关于所有销售区域的GPS信息作为销售区域信息数据库。微型计算机被配置为通过使用从GPS以及销售区域信息存储器获取的信息来判定车辆是否位于作为最终目的地的销售区域之内，并依据判定结果控制备用电池是否操作。电源管理器被配置为通过控制微型计算机来选择并管理主电池和备用电池中的任一者，以向eCall系统供电。当车辆位于作为最终目的地的销售区域之内时，微型计算机可控制eCall系统的备用电池使其处于工作状态。当车辆没有位于作为最终目的地的销售区域之内时，微型计算机可使eCall系统的备用电池保持在非工作状态，即使主电池处于工作状态也是如此。电源管理器可以是通过控制微型计算机将主电池和备用电池中的任何一个连接到eCall系统的开关。电源管理器可包括通过控制微型计算机将主电池和备用电池中的任何一个连接到eCall系统的开关以及通过控制微型计算机强行中断备用电池和开关之间的连接的备用电池控制器。销售区域信息数据库可包括关于通过将包括所有销售区域的整个区域划分为N个预定区域而形成的多个销售区域的每个销售区域信息，且相应的销售区域信息可包括关于被划分成四边形的每个销售区域的中心点和所有角落的GPS信息，或相应的销售区域信息可包括关于被划分成圆形的每个销售区域的中心点的GPS信息或半径值。根据本专利技术的另一示例性实施方式，提供了一种防止车辆的eCall系统备用电池放电的方法。该方法包括判定主电池是否供电。当确认主电池供电时，获取车辆的当前位置信息和关于车辆的最终目的地的销售区域信息。基于所获取的车辆的当前位置信息与关于车辆的最终目的地的销售区域信息的比较结果，判定车辆是否位于销售区域之内。当车辆位于作为最终目的地的销售区域之内时，eCall系统的备用电池被控制在工作状态。当车辆没有位于作为最终目的地的销售区域内时，微型计算机可使eCall系统的备用电池保持在非工作状态，即使主电池处于工作状态也是如此。在获取步骤中，关于车辆的最终目的地的销售区域信息可从销售区域信息数据库获取，销售区域信息数据库可以是关于通过将包括所有销售区域的整个区域划分为N个预定区域而形成的多个销售区域的每个销售区域信息。当用于向eCall系统供电的主电池不工作并且可能一开始设定在非工作状态时，备用电池可向eCall系统供电。根据防止车辆的eCall系统备用电池放电的装置和方法，可能通过当运输车辆时在很长一段时间内防止备用电池放电来防止不必要的更换备用电池，并且可能通过自动执行无需用户操作来确保用户的便利性。在下文中讨论本专利技术的其它方面和优选实施方式。应当理解的是，术语“车辆”或“车辆的”或本文中所使用的其他类似的术语在一般情况下包含机动车，诸如，包括运动型多用途车(SUV)的乘用车、公共汽车、卡车、各种商用车辆、包括各种小艇和船只的船舶、飞机等，且包括混合动力汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、氢动力汽车和其它替代燃料车辆(例如，从非石油资源衍生出的燃料)。如本文中所提到的，混合动力汽车是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，汽油动力和电动力汽车。本专利技术的上述和其他特征将在下文中进一步详细讨论。【附图说明】现在将参考由附图示出的某些示例性实施方式来详细描述本专利技术的上述和其他特征，所述附图仅以说明的方式在下文中给出，并且因此并不限制本专利技术。图1是用于描述根据本专利技术的示例性实施方式的防止车辆的紧急呼叫(eCall)系统备用电池放电的装置的配置的示图。图2是用于描述根据本专利技术的示例性实施方式的防止车辆的eCall系统备用电池放电的装置的配置和操作方法的示图。图3是用于描述根据本专利技术的示例性实施方式的销售区域信息数据库的配置且示出销售区域的区域设定的实例的示图。图4是用于描述根据本专利技术的示例性实施方式的防止车辆的eCall系统备用电池放电的方法的示图。应当理解的是，附图不一定按比例绘制，而是用以呈现说明本专利技术的基本原理的各种特征的某种程度的简化图。本文中所公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本专利技术的具体设计特征将部分地由特定的预期应用和使用环境来判定。在所述图中，贯穿附图的一些幅图的参考标号指本专利技术的相同或等同的部分。【具体实施方式】在下文中，将描述本专利技术由本专利技术所属领域的普通技术人员来执行。本专利技术的目的在于防止嵌入紧急呼叫(eCall)系统中的辅助电池(备用电池)在车辆运输到销售区域时工作很长一段时间，其中，车辆所处状态为主电池在车辆生产后与车辆分离。因此，本专利技术可在车辆交付给销售区域时操作备用电池，以防止备用电池不必要地放电，并且因此，备用电池不会提前工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防止车辆的紧急呼叫(eCall)系统备用电池放电的装置，所述装置包括：全球定位系统(GPS)，被配置为提供安装了紧急呼叫系统的所述车辆的当前位置信息；销售区域信息存储器，被配置为形成并存储关于所有销售区域的GPS信息作为销售区域信息数据库；微型计算机，被配置为通过使用从所述GPS和所述销售区域信息存储器获取的信息来判定所述车辆是否位于作为最终目的地的销售区域内，并依据所述判定结果控制所述备用电池是否工作；以及电源管理器，被配置为通过控制所述微型计算机来选择并管理主电池和所述备用电池中的任一个向所述紧急呼叫系统供电。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：朴赞锡，金民哲，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR