低成本汽车用LIN总线终端节点驱动电路，属于汽车电气控制领域，本发明专利技术为解决现有LIN总线电路成本较高的问题。本发明专利技术包括NPN三极管KT1、KT2、电阻R1～R9和电容C1；MCU的TXD-LIN引脚通过R4同时连接R5一端和KT1的基极，KT1的集电极同时连接R7和R8的一端；R7另一端同时连接+12V直流电源和R1的一端，R1另一端同时连接R2的一端和KT2的集电极；KT2的基极同时连接R8和R9的一端；KT2的发射极连接R6的一端；R2的另一端同时连接R3的一端和C1一端，并连接MCU的RXD-LIN引脚；R5的另一端同时连接KT1的发射极、R9、R6、R3的另一端和C1的另一端，并接地。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种驱动电路，属于汽车电气控制领域。
技术介绍
LIN总线是一种辅助性质的总线网络，在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合 使用。LIN通信时基于SCI (UART)数据格式，采用主控制器/多从设备的模式，使用+12V 信号总线和一个无固定时间基准的节点同步时钟线。现常用驱动芯片为TJA1020、TH8062、 TH8065 等。 图1所示为现有LIN总线电路框图，此设计选用了TJA1020作为LIN收发器， TJA1020是LIN主/从协议控制器和LIN物理总线直接的接口。波特率为2. 4~20kbit/ s。优点是TJA1020集成度高，电路相对简易，缺点是成本较高。
技术实现思路
本专利技术目的是为了解决现有LIN总线电路成本较高的问题，提供了一种低成本汽 车用LIN总线终端节点驱动电路。 本专利技术所述低成本汽车用LIN总线终端节点驱动电路，它包括NPN三极管KT1、NPN 三极管KT2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9 和电容C1 ; MCU的TXD-LIN引脚连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端同时连接电阻R5的一 端和NPN三极管KT1的基极，NPN三极管KT1的集电极同时连接电阻R7的一端和电阻R8的 一端； 电阻R7的另一端同时连接+12V直流电源和电阻R1的一端，电阻R1的另一端同 时连接电阻R2的一端和NPN三极管KT2的集电极；NPN三极管KT2的基极同时连接电阻R8 的另一端和电阻R9的一端；NPN三极管KT2的发射极连接电阻R6的一端； 电阻R2的另一端同时连接电阻R3的一端和电容C1的一端，并连接MCU的RXD-LIN 引脚； 电阻R5的另一端同时连接NPN三极管KT1的发射极、电阻R9的另一端、电阻R6 的另一端、电阻R3的另一端和电容C1的另一端，并接地。 本专利技术的优点：本专利技术设计可以满足LIN总线通信的要求，同时节约产品成本，在 对于传输距离不长的情况下，可以取代例如采用TJA1020、TH8062、TH8065等芯片的电路。 采用TJA1020芯片的模块电路成本约为7元左右，采用上述模拟电路，成本约为1元。 实践证实此方案已经在多个产品上批量使用，且性能稳定，抗干扰能力等各方面 完全满足产品的使用要求。【附图说明】 图1是
技术介绍
中涉及的现有LIN总线电路框图； 图2是本专利技术所述低成本汽车用LIN总线终端节点驱动电路的结构示意图。【具体实施方式】【具体实施方式】 一：下面结合图2说明本实施方式，本实施方式所述低成本汽车用 LIN总线终端节点驱动电路，它包括NPN三极管KT1、NPN三极管KT2、电阻R1、电阻R2、电阻 R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9和电容C1 ; MCU的TXD-LIN引脚连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端同时连接电阻R5的一 端和NPN三极管KT1的基极，NPN三极管KT1的集电极同时连接电阻R7的一端和电阻R8的 一端； 电阻R7的另一端同时连接+12V直流电源和电阻R1的一端，电阻R1的另一端同 时连接电阻R2的一端和NPN三极管KT2的集电极；NPN三极管KT2的基极同时连接电阻R8 的另一端和电阻R9的一端；NPN三极管KT2的发射极连接电阻R6的一端； 电阻R2的另一端同时连接电阻R3的一端和电容C1的一端，并连接MCU的RXD-LIN 引脚； 电阻R5的另一端同时连接NPN三极管KT1的发射极、电阻R9的另一端、电阻R6 的另一端、电阻R3的另一端和电容C1的另一端，并接地。 电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R6、电阻R7、电阻R8和电阻R9的阻值满足关系式：【主权项】1. 低成本汽车用LIN总线终端节点驱动电路，其特征在于，它包括NPN三极管KTUNPN 三极管KT2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9 和电容Cl; MCU的TXD-LIN引脚连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端同时连接电阻R5的一端和NPN三极管KTl的基极，NPN三极管KTl的集电极同时连接电阻R7的一端和电阻R8的一 端； 电阻R7的另一端同时连接+12V直流电源和电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端同时连 接电阻R2的一端和NPN三极管KT2的集电极；NPN三极管KT2的基极同时连接电阻R8的 另一端和电阻R9的一端；NPN三极管KT2的发射极连接电阻R6的一端； 电阻R2的另一端同时连接电阻R3的一端和电容Cl的一端，并连接MCU的RXD-LIN引 脚； 电阻R5的另一端同时连接NPN三极管KTl的发射极、电阻R9的另一端、电阻R6的另 一端、电阻R3的另一端和电容Cl的另一端，并接地。2. 根据权利要求1所述低成本汽车用LIN总线终端节点驱动电路，其特征在于，电阻 R1、电阻R2、电阻R3、电阻R6、电阻R7、电阻R8和电阻R9的阻值满足关系式：【专利摘要】低成本汽车用LIN总线终端节点驱动电路，属于汽车电气控制领域，本专利技术为解决现有LIN总线电路成本较高的问题。本专利技术包括NPN三极管KT1、KT2、电阻R1～R9和电容C1；MCU的TXD-LIN引脚通过R4同时连接R5一端和KT1的基极，KT1的集电极同时连接R7和R8的一端；R7另一端同时连接+12V直流电源和R1的一端，R1另一端同时连接R2的一端和KT2的集电极；KT2的基极同时连接R8和R9的一端；KT2的发射极连接R6的一端；R2的另一端同时连接R3的一端和C1一端，并连接MCU的RXD-LIN引脚；R5的另一端同时连接KT1的发射极、R9、R6、R3的另一端和C1的另一端，并接地。【IPC分类】G06F13-40【公开号】CN104714917【申请号】CN201510148266【专利技术人】王大钊, 张智勇, 张秀颖, 赵英 【申请人】航天科技控股集团股份有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年3月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
低成本汽车用LIN总线终端节点驱动电路，其特征在于，它包括NPN三极管KT1、NPN三极管KT2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9和电容C1；MCU的TXD‑LIN引脚连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端同时连接电阻R5的一端和NPN三极管KT1的基极，NPN三极管KT1的集电极同时连接电阻R7的一端和电阻R8的一端；电阻R7的另一端同时连接+12V直流电源和电阻R1的一端，电阻R1的另一端同时连接电阻R2的一端和NPN三极管KT2的集电极；NPN三极管KT2的基极同时连接电阻R8的另一端和电阻R9的一端；NPN三极管KT2的发射极连接电阻R6的一端；电阻R2的另一端同时连接电阻R3的一端和电容C1的一端，并连接MCU的RXD‑LIN引脚；电阻R5的另一端同时连接NPN三极管KT1的发射极、电阻R9的另一端、电阻R6的另一端、电阻R3的另一端和电容C1的另一端，并接地。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王大钊，张智勇，张秀颖，赵英，
申请(专利权)人：航天科技控股集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。