本实用新型专利技术涉及一种铝合金传动轴，包括滑动叉、法兰叉、两个呈对称的万向节及焊接叉，所述的焊接叉采用铝棒锻压成型，两个焊接叉分别与两个万向节相连，其中一个万向节与滑动叉相连，该滑动叉与变速箱连接，另一个万向节与法兰叉相连，该法兰叉与后桥连接；所述的传动轴还包括轴管，该轴管采用冷拔成型的管材，所述的轴管位于两个呈对称分布的焊接叉之间，并通过摩擦焊接成型为一体；所述的焊接叉和轴管均采用6061-T6铝合金材料；本实用新型专利技术具有结构简单，重量同比减轻40-60％，安装简单方便，取消了中间支架结构，避免了由于中间支架引起的车辆振动噪声的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于传动轴
，尤其涉及一种铝合金传动轴。
技术介绍
原来的1.2米以上的普通传动轴，为了满足临界转速，是做成两段式的，且零件中除了中间支架采用橡胶材料外，其余均采用钢件制作而成，其结构为:滑动叉1-万向节3-焊接叉4-前轴管6-中间花键轴7-中间支架8-中间连接叉9-垫片10-螺母11-万向节3-焊接叉4-后轴管12-焊接叉4-万向节3-法兰叉2等15个零部件组成的两段式传动轴(如附图1所示)，其中除了中间支架外，其余全部为钢材质。中间支架为橡胶材料，需环保要求较高的专业橡胶厂家制作。该传动轴滑动叉与变速箱连接，中间支架是安装在车架横梁上，法兰叉与后桥连接。由于现有传动轴中间有一个中间支架，相应的汽车上必须增加一个横梁来安装这个中间支架，对整车安装不方便，且增加整车重量。由于中间支架是橡胶材料，使用的时间长后，橡胶容易老化变软，传动轴摆幅加大，车辆容易产生振动噪声。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，重量同比减轻40-60 %，安装简单方便，取消了中间支架结构，避免了由于中间支架引起的车辆振动噪声的销合金传动轴。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，这种铝合金传动轴，包括滑动叉、法兰叉、两个呈对称的万向节及焊接叉，所述的焊接叉采用铝棒锻压成型，两个焊接叉分别与两个万向节相连，其中一个万向节与滑动叉相连，该滑动叉与变速箱连接，另一个万向节与法兰叉相连，该法兰叉与后桥连接；所述的传动轴还包括轴管，该轴管采用冷拔成型的管材，所述的轴管位于两个呈对称分布的焊接叉之间，并通过摩擦焊接成型为一体。作为优选，所述的焊接叉和轴管均采用6061-T6铝合金材料。本技术的有益效果为:采用一段式的铝合金传动轴替代两段式普通钢件传动轴，结构简单，重量轻，同比减轻40-60%，安装方便，同时取消了中间支架结构，避免了由于中间支架橡胶老化引起的车辆振动噪声；两节改为一节，可进一步减小万向节夹角，减少了1/3的万向节用量，可大大提高易损件万向节的使用寿命，整体零件数量减少可降低故障率，提尚广品可靠性。【附图说明】图1是现有的普通传动轴结构示意图。图2是本技术的铝合金传动轴结构示意图。附图中的标号分别为:1、滑动叉；2、法兰叉；3、万向节；4、焊接叉；5、轴管；6、前轴管；7、中间花键轴；8、中间支架；9、中间连接叉；10、垫片；11、螺母；12、后轴管。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术做详细的介绍:如附图2所示，本技术包括滑动叉1、法兰叉2、两个呈对称的万向节3及焊接叉4，所述的焊接叉4采用铝棒锻压成型，在529°C温度下固溶处理，之后在177°C温度下进行时效处理，最后通过切削加工耳孔、卡簧及外圆。两个焊接叉4分别与两个万向节3相连，其中一个万向节3与滑动叉I相连，该滑动叉I与变速箱连接，另一个万向节3与法兰叉2相连，该法兰叉2与后桥连接；所述的传动轴还包括轴管5，该轴管5采用冷拔成型的管材，所述的轴管5位于两个呈对称分布的焊接叉4之间，并通过摩擦焊接成型为一体。所述的焊接叉4和轴管5均采用6061-T6铝合金材料，密度为2.7xl0_6kg/mm3，是钢密度(7.8xl0-6kg/mm3)的三分之一左右，在同等体积下，重量是钢件的30%左右。本技术不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本技术所提供的结构设计，都是本技术的一种变形，均应认为在本技术保护范围之内。【主权项】1.一种铝合金传动轴，其特征在于:包括滑动叉(I)、法兰叉(2)、两个呈对称的万向节(3)及焊接叉(4)，所述的焊接叉(4)采用铝棒锻压成型，两个焊接叉(4)分别与两个万向节(3)相连，其中一个万向节(3)与滑动叉(I)相连，该滑动叉(I)与变速箱连接，另一个万向节(3)与法兰叉(2)相连，该法兰叉(2)与后桥连接；所述的传动轴还包括轴管(5)，该轴管(5)采用冷拔成型的管材，所述的轴管(5)位于两个呈对称分布的焊接叉(4)之间，并通过摩擦焊接成型为一体。2.根据权利要求1所述的铝合金传动轴，其特征在于:所述的焊接叉(4)和轴管(5)均采用6061-T6铝合金材料。【专利摘要】本技术涉及一种铝合金传动轴，包括滑动叉、法兰叉、两个呈对称的万向节及焊接叉，所述的焊接叉采用铝棒锻压成型，两个焊接叉分别与两个万向节相连，其中一个万向节与滑动叉相连，该滑动叉与变速箱连接，另一个万向节与法兰叉相连，该法兰叉与后桥连接；所述的传动轴还包括轴管，该轴管采用冷拔成型的管材，所述的轴管位于两个呈对称分布的焊接叉之间，并通过摩擦焊接成型为一体；所述的焊接叉和轴管均采用6061-T6铝合金材料；本技术具有结构简单，重量同比减轻40-60％，安装简单方便，取消了中间支架结构，避免了由于中间支架引起的车辆振动噪声的特点。【IPC分类】F16D3-16, B60K17-22【公开号】CN204398868【申请号】CN201420852655【专利技术人】夏剑虹, 李宏 【申请人】万向钱潮传动轴有限公司, 万向集团公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2014年12月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铝合金传动轴，其特征在于：包括滑动叉(1)、法兰叉(2)、两个呈对称的万向节(3)及焊接叉(4)，所述的焊接叉(4)采用铝棒锻压成型，两个焊接叉(4)分别与两个万向节(3)相连，其中一个万向节(3)与滑动叉(1)相连，该滑动叉(1)与变速箱连接，另一个万向节(3)与法兰叉(2)相连，该法兰叉(2)与后桥连接；所述的传动轴还包括轴管(5)，该轴管(5)采用冷拔成型的管材，所述的轴管(5)位于两个呈对称分布的焊接叉(4)之间，并通过摩擦焊接成型为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏剑虹，李宏，
申请(专利权)人：万向钱潮传动轴有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。