一种汽车排气管吊架，该吊架为L形结构，包括垂直连接的一号连接板与二号连接板、圆柱状的弯曲钢棒，一号连接板与车架固定连接，二号连接板与排管固定连接，弯曲钢棒包括一号棒体、二号棒体、U形棒体，一号棒体、二号棒体平行贴合在二号连接板的两侧，U形棒体贴合在一号连接板上，且U形棒体的两侧部分别与一号棒体、二号棒体固定连接。本设计不仅通用性高、不易折断及开裂，而且不会划伤管线束。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车排气系统相关部件，具体涉及一种汽车排气管吊架，适用于提高通用性和结构强度、避免划伤管线束。
技术介绍
汽车排气管吊架通常呈L形结构，为板材整体冲压而成，其竖直面与车架内侧翼面采用螺栓固定连接，水平面下方与排气管采用螺栓固定连接。中国专利公告号为CN203296892U，公告日为2013年11月20日的技术专利公开了一种重型汽车整体式LNG发动机尾气处理系统，包括排气管后段、吊架，排气管后段通过吊架固定在车架左纵梁外侧。虽然该专利技术中吊架的两侧均布置有翻边以提高其结构强度，但该结构为整体冲压件，制造时需采用专用模具，其通用性较差，且吊架的冲切处易出现开裂的现象，同时，吊架的翻边处有刃口，容易划伤经过的管线零件。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的通用性差、易开裂及划伤管线的问题，提供一种通用性高、不易折断及开裂、且不会划伤管线的汽车排气管吊架。为实现以上目的，本技术的技术方案如下:一种汽车排气管吊架，该吊架为L形结构，包括垂直连接的一号连接板、二号连接板，所述一号连接板与车架固定连接，二号连接板与排管固定连接；所述吊架还包括圆柱状的弯曲钢棒，该弯曲钢棒包括一号棒体、二号棒体、U形棒体，所述一号棒体、二号棒体平行贴合在二号连接板的两侧，U形棒体贴合在一号连接板上，且U形棒体的两侧部分别与一号棒体、二号棒体固定连接。所述U形棒体通过弧形连接部与一号棒体、二号棒体固定连接，且弧形连接部、一号连接板与二号连接板的连接处间形成间隙。所述弯曲钢棒为实心结构。与现有技术相比，本技术的有益效果为:1、本技术一种汽车排气管吊架包括圆柱状的弯曲钢棒，该弯曲钢棒包括一号棒体、二号棒体、U形棒体，一号棒体、二号棒体平行贴合在二号连接板的两侧，U形棒体贴合在一号连接板上，且U形棒体的两侧部分别与一号棒体、二号棒体固定连接，即在一号连接板、二号连接板的表面设置了一层圆柱状加强结构，结构简单、制造时无需使用专用模具，通用性高，且对制造精度要求较低，同时，弯曲钢棒的圆滑表面不仅不影响车架内侧管线束的布置，而且不会划伤管线束。因此，本技术不仅通用性高，而且不会划伤管线束。2、本技术一种汽车排气管吊架中弯曲钢棒采用实心结构，简单的弯曲不会影响其强度，保证了吊架不易折断、开裂。因此，本技术不易折断及开裂。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:一号连接板1、二号连接板2、弯曲钢棒3、一号棒体31、二号棒体32、U形棒体33、弧形连接部34、间隙4。【具体实施方式】下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。参见图1，一种汽车排气管吊架，该吊架为L形结构，包括垂直连接的一号连接板1、二号连接板2，所述一号连接板I与车架固定连接，二号连接板2与排管固定连接；所述吊架还包括圆柱状的弯曲钢棒3，该弯曲钢棒3包括一号棒体31、二号棒体32、U形棒体33，所述一号棒体31、二号棒体32平行贴合在二号连接板2的两侧，U型棒体33贴合在一号连接板I上，且U形棒体33的两侧部分别与一号棒体31、二号棒体32固定连接。所述U形棒体33通过弧形连接部34与一号棒体31、二号棒体32固定连接，且弧形连接部34、一号连接板I与二号连接板2的连接处间形成间隙4。所述弯曲钢棒3为实心结构。本技术的原理说明如下:本技术排气管吊架由板材和弯曲钢棒3组合而成，弯曲钢棒3可用简单的弯管模弯曲成本结构，在实际制作过程中可根据板材的大小合理设计弯曲钢棒3的外形尺寸，板材也为L形，可直接折弯而成，无须使用复杂的专用模具。弯曲钢棒3的弧形连接部34与一号连接板1、二号连接板2的连接处不完全贴合，形成间隙4，该间隙4可供扎带穿过以将管线束固定在弯曲钢棒3上。实施例1:参见图1，一种汽车排气管吊架，该吊架为L形结构，包括垂直连接的一号连接板I与二号连接板2、圆柱状的弯曲钢棒3，所述一号连接板I与车架固定连接，二号连接板2与排管固定连接，所述弯曲钢棒3为实心结构，包括一号棒体31、二号棒体32、U形棒体33、弧形连接部34，一号棒体31、二号棒体32平行贴合在二号连接板2的两侧，U形棒体33贴合在一号连接板I上，U形棒体33的两侧部分别通过弧形连接部34与一号棒体31、二号棒体32固定连接，且弧形连接部34、一号连接板I与二号连接板2的连接处间形成间隙4。【主权项】1.一种汽车排气管吊架，该吊架为L形结构，包括垂直连接的一号连接板(1)、二号连接板(2 )，所述一号连接板(I)与车架固定连接，二号连接板(2 )与排管固定连接，其特征在于: 所述吊架还包括圆柱状的弯曲钢棒(3)，该弯曲钢棒(3)包括一号棒体(31)、二号棒体(32)、U形棒体(33)，所述一号棒体(31)、二号棒体(32)平行贴合在二号连接板(2)的两侧，U形棒体(33)贴合在一号连接板(I)上，且U形棒体(33)的两侧部分别与一号棒体(31)、二号棒体(32)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管吊架，其特征在于:所述U形棒体(33)通过弧形连接部(34 )与一号棒体(31)、二号棒体(32 )固定连接，且弧形连接部(34 )、一号连接板(I)与二号连接板(2)的连接处间形成间隙(4)。3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管吊架，其特征在于:所述弯曲钢棒(3)为实心结构。【专利摘要】一种汽车排气管吊架，该吊架为L形结构，包括垂直连接的一号连接板与二号连接板、圆柱状的弯曲钢棒，一号连接板与车架固定连接，二号连接板与排管固定连接，弯曲钢棒包括一号棒体、二号棒体、U形棒体，一号棒体、二号棒体平行贴合在二号连接板的两侧，U形棒体贴合在一号连接板上，且U形棒体的两侧部分别与一号棒体、二号棒体固定连接。本设计不仅通用性高、不易折断及开裂，而且不会划伤管线束。【IPC分类】B60K13-04【公开号】CN204383168【申请号】CN201420789824【专利技术人】陆德福, 喻超, 冯鹏, 沈贱民, 徐潇寒 【申请人】东风商用车有限公司【公开日】2015年6月10日【申请日】2014年12月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车排气管吊架，该吊架为L形结构，包括垂直连接的一号连接板（1）、二号连接板（2），所述一号连接板（1）与车架固定连接，二号连接板（2）与排管固定连接，其特征在于：所述吊架还包括圆柱状的弯曲钢棒（3），该弯曲钢棒（3）包括一号棒体（31）、二号棒体（32）、U形棒体（33），所述一号棒体（31）、二号棒体（32）平行贴合在二号连接板（2）的两侧，U形棒体（33）贴合在一号连接板（1）上，且U形棒体（33）的两侧部分别与一号棒体（31）、二号棒体（32）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆德福，喻超，冯鹏，沈贱民，徐潇寒，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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