本实用新型专利技术属于一种手推车。它主要由车厢和车架、连接件及卡销组成，车厢通过连接件置于车架上，其特点是车厢面有加强筋，车厢转角处成弧形，车厢口和车架均用钢管整体冷弯成型；其优点是不易断裂、变形和藏料。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种手推车。
技术介绍
现有的手推车轻巧、结构简单、造价低。但是，仍存在如下不足之处拼缝焊接点多，结构不合理，车厢面强度不够易变形，厢口和把手靠厢体处易断裂；车厢内多为直角，容易藏污纳垢，外为粗糙直角，容易使人受伤。
技术实现思路
本技术目的是创造一种改进型的手推车。本技术的目的是这样实现的它由车厢、车架组成，车厢通过连接件、卡销置于车架上，车厢的上开口包有冷弯成形的小钢管，车架上的把手用钢管整体冷弯成“U”形。车厢的厢体压有与把手平行方向的加强筋，厢体转角处都成弧形。车厢的底后部固定有连接件上套，并用加固支架焊固在厢体上，连接件上、下套合成的中间椭圆套合车架上的钢管，再用螺钉将上、下套固定。卡销活动置于卡口中，卡板及弹簧置于车架横梁内部。本技术的优点是a.相对焊接点少，车身结实；b.车厢转角处都为弧形，不易藏料，不易伤人；c.车架和车厢框架均为钢管整体冷弯而成，牢固难断。d.车厢板材均冲压有加强筋，增加了强度，难以变形；e.卸货卡板置于车架横挡板的内下方，不易腐蚀，开启灵活方便。附图说明图1为手推车结构主视图；图2为手推车卸货时状态图；图3为手推车后侧视图。图标说明1 车厢11 加强筋 12 小钢管焊接口13 小钢管 14 卡销 15 转角弧形2 车架21 车轮 22 把手23 卡口24 卡板 25 支撑3 连接件 31 上套 32 加固支架 33 下套 具体实施方式如图1、2、3所示，该手推车由车厢1、车架2、连接件3、卡销14等组成，车厢通过连接件3置于车架2上，车厢1上的开口包有冷弯成形的小钢管13，钢管仅有的一个焊接口也放在最不受力的车厢后中部，车架上的把手22用钢管整体冷弯成形，此举解决了过去车厢易变形、车把手易断裂的状况。车厢板分为左、中、右三部分，左、右两块的三个边均为圆弧形，中部有加强筋，用压机成型。压有加强筋的中间一块，经弯曲成型后，压在左右两块的上方，焊接而成，上方再用小钢管框架13加强，下前方焊有可拆装的加强型连接件3，连接件上套31为一根中部圆弧形轴套，较长，两端有螺孔和加固支架32，加固支架32焊牢在车厢2上，连接件下套33为两块内圆弧的夹套，上有螺孔。上套31和下套33合套于车架钢管上，用螺钉固定。车架2是以一较大圆管直接冷弯而成，U字型两端头为车把手，中部用一槽钢连接，槽钢内装有卡板24及弹簧，上方开有一卡口23，车箱1与之相对应的地方装有凸出的卡销14，两者之结合，使车厢1增加一个活动固定于车架2的点，便于物料的推动装卸。权利要求1.一种手推车，它主要由车厢(1)、车架(2)组成，车厢(1)通过连接件(3)、卡销(14)置于车架(2)上，其特征在于车厢(1)的上开口包有冷弯成形的小钢管(13)，车架(2)上的把手(22)用钢管整体冷弯成“U”形。2.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于车厢(1)的厢体抽有与把手(22)平行方向的加强筋(11)，厢体转角处都成弧形(15)。3.根据权利要求1或2所述的手推车，其特征在于车厢(1)的底后部固定有连接件(3)的连接件上套(31)，并用加固支架(32)焊固在厢体上，连接件上、下套(31、32)合成的中间椭圆套合车架(2)上的钢管，再用螺钉将上、下套(31、32)固定。4.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于卡销(14)活动置于卡口(23)中，卡板(24)及弹簧置于车架横梁内部。专利摘要本技术属于一种手推车。它主要由车厢和车架、连接件及卡销组成，车厢通过连接件置于车架上，其特点是车厢面有加强筋，车厢转角处成弧形，车厢口和车架均用钢管整体冷弯成型；其优点是不易断裂、变形和藏料。文档编号B62B1/00GK2712755SQ20042003585公开日2005年7月27日 申请日期2004年5月14日 优先权日2004年5月14日专利技术者唐海军 申请人:唐海军本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手推车，它主要由车厢（１）、车架（２）组成，车厢（１）通过连接件（３）、卡销（１４）置于车架（２）上，其特征在于：车厢（１）的上开口包有冷弯成形的小钢管（１３），车架（２）上的把手（２２）用钢管整体冷弯成“Ｕ”形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐海军，
申请(专利权)人：唐海军，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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