本实用新型专利技术公开了一种公共自行车车锁结构，该结构在自行车车首管上设置一止挡件，在位于车首管正前方的前叉管对应处设置一锁体，该锁体的锁芯能够在钥匙带动下绕锁芯中心轴自转，锁芯自转能够带动锁舌朝车首管推进，且锁舌止挡于所述止挡件处，该车锁结构能够在不需要密码的情况下同时保证能够租用、临时锁车安全性和方便性的需求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车用锁具，尤其涉及一种公共自行车车锁结构。
技术介绍
目前现有技术中所使用的公共自行车车锁大多包括位于公共自行车站台上的锁止器和安装于公共自行车车身上的机械数字密码锁，用时使用密码开锁即可，不需要取放钥匙。此类使用机械密码锁的公共自行车在租车时，锁止器会由语音方式报出锁车密码，租车者若在中途需锁车时，必须牢记该密码。比如当租车者骑行到中途需要锁车时，就用公共自行车密码锁将车锁住，即将车锁上的锁车按钮按压到底即可；开锁时需要现在数字键盘上输入相对应的密码，然后将数字键盘下方的开锁按钮向上按下，密码锁就可以打开。如果忘记租车时所报密码，则需要打电话给服务中心进行查询，或者在公共自行车站点附近的控制器上读卡来查询密码。在此过程中，还可能会出现数字键盘卡死的情况，即数字键盘无法按动，此时需要租车者将数字键盘反面的复位键朝数字键盘的方向顶下进行复位。上述租车用车过程中需要牢记机械数字密码锁报出的数字密码，但大多数人在借车后往往会忘记密码，所以不会轻易使用密码锁；有时还会发生车子停在停车柱上时，密码锁可能被人为的锁起来，导致一些刚接触密码锁的人会放弃使用该车。上述种种情况都表明目前现有的公共自行车车锁在使用便捷性方面的效果并不好，因此需要对公共自行车车锁该方面进行改进。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术提供了一种公共自行车车锁结构，该车锁结构能够在不需要密码的情况下同时保证能够租用、临时锁车安全性和方便性的需求。本技术为了解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种公共自行车车锁结构，以骑行者骑行方向为基准，自行车的前叉管位于车首管的前方，该结构包括可拆卸固设于前叉管上的锁体和固设于车首管上的止挡件，所述锁体包括定位连接在一起的锁芯和锁舌，该锁芯能够在钥匙带动下绕锁芯中心轴自转，锁芯自转能够带动锁舌朝车首管推进，且锁舌止挡于所述止挡件处。其进一步的技术方案为:所述止挡件为固设于车首管前管壁上的一凸块，该凸块与伸出的锁舌相对应处向内凹进形成一供卡止锁舌的凹坑。所述锁芯和锁舌定位连接在一起的结构是:所述锁芯的后端固连有一凸轮轴，锁舌活动定位连接于该凸轮轴上，且锁舌轴向与该凸轮轴轴向垂直。锁舌活动定位连接于凸轮轴上的结构是:所述凸轮轴上活动卡设有锁舌固定件，所述锁舌固定卡设于该锁舌固定件上。所述锁舌为一个，该锁舌能够在锁芯自转带动下朝向止挡件伸缩。所述锁舌为两个，均分别设置于凸轮轴上构成前锁舌和后锁舌，且该前、后锁舌能够在锁芯自转带动下同时伸出或同时缩进。还包括公共自行车停车柱，所述公共自行车停车柱朝向锁体一面开设有恰能容纳锁体进入的凹槽。本技术的有益技术效果为:该公共自行车车锁结构在自行车车首管上设置一止挡件，在位于车首管正前方的前叉管对应处设置一锁体，该锁体的锁芯能够在钥匙带动下绕锁芯中心轴自转，锁芯自转能够带动锁舌朝车首管推进，且锁舌止挡于所述止挡件处，该车锁结构能够在不需要密码的情况下同时保证能够租用、临时锁车安全性和方便性的需求。【附图说明】图1为本技术骑行状态下的结构示意图之一；图2为本技术骑行状态下的结构示意图之二 ；图3为使用本技术的公共自行车处于停车柱下时结构示意图；图4为本技术临时锁车时的结构示意图；图5为本技术锁芯设有一个锁舌的结构示意图；图6为本技术锁芯设有两个锁舌的机构示意图；其中:1-前叉管；2-锁体；3-车首管；4-止挡件；41-凹坑；5-锁芯；6-锁舌；61-前锁舌；62-后锁舌；7-凸轮轴；8_锁舌固定件；9_停车柱。【具体实施方式】结合图1至图6对本技术做进一步的详细说明。一种公共自行车车锁结构，以骑行者骑行方向为基准，自行车的前叉管I位于车首管3的前方，该结构包括可拆卸固设于前叉管I上的锁体2和固设于车首管3上的止挡件4，所述锁体2包括定位连接在一起的锁芯5和锁舌6，该锁芯5能够在钥匙带动下绕锁芯中心轴自转，锁芯自转能够带动锁舌朝车首管推进，且锁舌6止挡于所述止挡件4处。所述止挡件4为固设于车首管前管壁上的一凸块，该凸块与伸出的锁舌6相对应处向内凹进形成一供卡止锁舌的凹坑41。所述锁芯5和锁舌6定位连接在一起的结构是:所述锁芯5的后端固连有一凸轮轴7，锁舌6活动定位连接于该凸轮轴7上，且锁舌轴向与该凸轮轴轴向垂直。锁舌6活动定位连接于凸轮轴上的结构是:所述凸轮轴7上活动卡设有锁舌固定件8，所述锁舌6固定卡设于该锁舌固定件上。所述锁舌6可以为一个，该锁舌能够在锁芯自转带动下朝向止挡件伸缩；锁舌6也可以为两个，均分别设置于凸轮轴7上构成前锁舌61和后锁舌62，且该前、后锁舌能够在锁芯自转带动下同时伸出或同时缩进。该结构还包括公共自行车停车柱，所述公共自行车停车柱朝向锁体一面开设有恰能容纳锁体2进入的凹槽。使用过程:当公共自行车停靠于停车柱上时，自行车的车头处于转正的状态，此时位于前叉管前管壁上的锁体以及插在锁芯内的钥匙恰好处于公共自行车停车柱的凹槽内，利用凹槽的空间，锁体和钥匙被有效保护起来；此时车锁仍保持骑行时的状态，即车锁的锁舌此时并未伸出，与止挡件之间留有一定的间隙，不能进入到止挡件的凹坑41内；而由于此时钥匙和车锁均位于停车柱的凹槽内，钥匙被拔出需要足够的行程，但此时钥匙被停车柱凹槽内壁挡住，因此不能拔出，其可防止钥匙失窃或掉落。当将公共自行车从停车柱上取出后进行骑行时，车锁仍然保持上述状态，即车锁的锁舌此时并未伸出，与止挡件之间留有一定的间隙，不能进入到止挡件的凹坑41内，即使此时钥匙略有转动使锁舌部分伸出，但锁舌没有完全进入止挡件4的凹坑内，锁仍是无法锁住，车钥匙无法拔出，此时自行车正常骑行且钥匙不会掉落。骑行一段时间后，如骑行者有事需要临时锁车但附近又没有停车柱时，可将自行车的车头向一边侧转，然后旋转车钥匙，此时车钥匙带动锁芯转动，锁芯带动凸轮轴转动，凸轮轴带动位于其上的锁舌伸出，该锁舌朝向车首管方向伸出，进入到止挡件4的凹坑41内，然后将车钥匙拔出，此时由于车头偏转使自行车前轮与后轮不在一条直线上，自行车无法正常骑行，即可达到临时锁车的目的。【主权项】1.一种公共自行车车锁结构，以骑行者骑行方向为基准，自行车的前叉管(I)位于车首管(3)的前方，其特征在于:包括可拆卸固设于前叉管(I)上的锁体(2)和固设于车首管(3)上的止挡件(4)，所述锁体(2)包括定位连接在一起的锁芯(5)和锁舌(6)，该锁芯(5)能够在钥匙带动下绕锁芯中心轴自转，锁芯自转能够带动锁舌朝车首管推进，且锁舌(6)止挡于所述止挡件(4)处。2.根据权利要求1所述的公共自行车车锁结构，其特征在于:所述止挡件(4)为固设于车首管前管壁上的一凸块，该凸块与伸出的锁舌(6)相对应处向内凹进形成一供卡止锁舌的凹坑(41)。3.根据权利要求1所述的公共自行车车锁结构，其特征在于:所述锁芯(5)和锁舌(6)定位连接在一起的结构是:所述锁芯(5)的后端固连有一凸轮轴(7)，锁舌(6)活动定位连接于该凸轮轴⑵上，且锁舌轴向与该凸轮轴轴向垂直。4.根据权利要求3所述的公共自行车车锁结构，其特征在于:锁舌(6)活动定位连接于凸轮轴上的结构是:所述凸轮轴(7)上活动卡设有锁舌固定件(8)，所述锁舌￠)固定卡设于该锁舌固定件上。5.本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公共自行车车锁结构，以骑行者骑行方向为基准，自行车的前叉管(1)位于车首管(3)的前方，其特征在于：包括可拆卸固设于前叉管(1)上的锁体(2)和固设于车首管(3)上的止挡件(4)，所述锁体(2)包括定位连接在一起的锁芯(5)和锁舌(6)，该锁芯(5)能够在钥匙带动下绕锁芯中心轴自转，锁芯自转能够带动锁舌朝车首管推进，且锁舌(6)止挡于所述止挡件(4)处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金晓宇，王冠军，吕建强，姜英华，王晓君，徐梅英，胡蒙恩，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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