一种车载电池包风道冷却系统技术方案

技术编号:11572419 阅读:49 留言:0更新日期:2015-06-10 03:03
本发明专利技术公开了一种车载电池包风道冷却系统,旨在提供一种能够在的对车载电池包内的电池进行有效散热的同时,还能够将乘员舱内的空气排出到车身外,从而持续的保持乘员舱空气清新的车载电池包风道冷却系统。它包括电池包壳体,进风管道及排风管道,所述电池包壳体的顶面上设有上通风口,电池包壳体的底面上设有下通风口,所述进风管道的一端与上通风口密封连接,另一端与汽车乘员舱相连通;所述排风管道一端与下通风口密封连接,另一端与车身外部空间相连通,所述排风管道与下通风口之间或排风管道上设有排风机。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电池包风道冷却系统
本专利技术涉及汽车电池散热领域,具体涉及一种车载电池包风道冷却系统。
技术介绍
电池包作为新能源汽车或混合动力汽车的主要储能元件,是新能源汽车或混合动力汽车的关键部件,其性能及使用寿命对整车性能的好坏有重要影响。车载电池包内的电池组是由多个电池单体串联组成的,并且车辆上的装载空间有限,车辆所需电池数目较大,电池均为紧密排列连接;当电池组在工作过程中会产生一定的热量,如果电池组不能够得到良好的散热、冷却,长时间处于高温的环境中,将严重影响电池的性能与寿命。另外,由于汽车内部的乘员舱是个相对密闭的独立空间,而在汽车行过程中,乘员呼吸产生的二氧化碳、发动机工作产生的氮氧化物等都会在乘员舱内聚集;这使得目前汽车长期行驶过程中,若不注意开启车窗,则容易使乘员舱内的空气质量下降,加剧乘员及驾驶员的疲劳,甚至对人体造成危害。另一方面,目前的汽车用动力电池包散热装置的动力源均来自于排风机,而一旦风机出现故障,则电池包散热、冷却系统将失效,使得电池难以散热、冷却,造成电池长时间处于高温的环境中,严重影响电池的性能与寿命。例如,中国专利公开号CN203085711U,公开日2013年7月24日,专利技术创造的名称为车载动力电池包散热装置,在电池包的盖板上开有至少多个进风口,每个进风口与同一个气流引起机械相连接,在电池包内的额电池组底部留有气流通道,并通过连接管与外部相通,形成出风口,且出风口处连接冷却风机。该申请案的电池包散热装置同样是通过冷却风机作为动力,一旦冷却风机出现故障,则电池包散热装置将失效。
技术实现思路
本专利技术的第一目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种车载电池包风道冷却系统,其能够在的对车载电池包内的电池进行有效散热的同时,还能够将乘员舱内的空气排出到车身外,从而持续的保持乘员舱空气的清新,避免因乘员舱空气质量下降,而加剧乘员及驾驶员的疲劳,甚至对人体造成危害。本专利技术在第一目的基础上的另一目的是为了克服现有技术中的车用动力电池包散热装置依靠风机来散热,一旦风机出现故障,则电池包散热装置将失效的问题;提供一种在汽车行驶过程中,即使电池包散热装置的风机出现故障,依旧能够对电池包进行散热的车载电池包风道冷却系统。本专利技术的技术方案是:一种车载电池包风道冷却系统,包括电池包壳体,进风管道及排风管道,所述电池包壳体的顶面上设有上通风口,电池包壳体的底面上设有下通风口,所述进风管道的一端与上通风口密封连接,另一端与汽车乘员舱相连通;所述排风管道一端与下通风口密封连接,另一端与车身外部空间相连通,所述排风管道与下通风口之间或排风管道上设有排风机。由于进风管道的另一端与汽车乘员舱相连通;排风管道的另一端与车身外部空间相连通;在排风机工作过程中,乘员舱内的空气将依次经过进风管道,上通风口,电池包壳体内腔,下通风口及排风管道,并由排风管道的端口排出到外部空间;当气流流经电池包壳体内腔时,将带走车载电池包内热量;而当乘员舱内的空气内排出后,外界空气将有车身的缝隙进入乘员舱内,从而持续的保持乘员舱空气的清新。因而本方案的车载电池包风道冷却系统能够在的对车载电池包内的电池进行有效散热的同时,还能够将乘员舱内的空气排出到车身外,从而持续的保持乘员舱空气的清新,避免因乘员舱空气质量下降,而加剧乘员及驾驶员的疲劳,甚至对人体造成危害。作为优选,汽车行李箱隔板上设有进风口,所述进风管道位于汽车行李箱隔板下方,所述进风管道的上端口与进风口密封连接,进风管道的下端口与上通风口密封连接。本方案结构有利于车载电池包风道冷却系统的排布。作为优选,汽车行李箱隔板上、位于进风口正上方设有开口朝向车头的导风罩;所述排风管道上远离下通风口的一端朝向车尾。由于导风罩的开口朝向车头,这有利于乘员舱内各部位的空气流通;而排风管道上远离下通风口的一端(即排风管道的出气口端)朝向车尾,这有利于气流由排风管道排出,尤其是在汽车行驶过程中。作为优选,上通风口由左、右上通风口构成,所述进风管道呈Y形,其由主进风管及与主进风管连通的左、右支路进风管构成;所述左支路进风管的端口与左上通风口密封连接,所述右支路进风管的端口与右上通风口密封连接,所述主进风管的端口与汽车乘员舱相连通。本方案结构有利于提高流经各电池组的气流的均匀性,使各电池组散热均匀。作为优选,左、右支路进风管的端部分别设有导流罩,且导流罩与对应的左、右上通风口密封连接。本方案结构有利于提高流经各电池组的气流的均匀性,使各电池组散热均匀。作为优选,下通风口由左、右下通风口构成,所述排风管道由左、右排风管道构成,左排风管道的一端与左下通风口密封连接,另一端与汽车外部空间相连通,并且左排风管道与左下通风口之间或左排风管道上设有排风机;右排风管道的一端与右下通风口密封连接,另一端与汽车外部空间相连通,并且右排风管道与右下通风口之间或右排风管道上设有排风机。本方案结构有利于提高流经各电池组的气流的均匀性,使各电池组散热均匀。作为优选,还包括导流管道,出风管道及负压抽吸容器,所述电池包壳体的底面上还设有抽风口,所述负压抽吸容器位于电池包壳体的下方,负压抽吸容器的顶面上设有通风孔,负压抽吸容器的侧面上还设有进气孔及排气孔,且进气孔与排气孔位于抽吸容器的相对两侧面,抽吸容器内设有由进气孔往排气孔方向延伸的喷气管,该喷气管的一端与进气孔密封连接,另一端靠近排气孔;所述抽风口与通风孔之间通过第一连接管相连通;所述导流管道固定在车身的下方,且导流管道沿车身前后方向延伸,导流管道的前端口朝前设置,导流管道的后端口通过第二连接管与进气孔密封连接;所述出风管道沿车身前后方向延伸,出风管道的前端口与排气孔密封连接,出风管道的后端口朝后设置,并与车身外部空间相连通。本方案在排风机正常工作时可以配合排风机提高散热效果;而当排风机故障,无法工作时,还可以继续维持电池包散热装置的工作,在电池容纳腔内形成气流,对电池包进行散热。本专利技术的有益效果是:其一,能够在的对车载电池包内的电池进行有效散热的同时,还能够将乘员舱内的空气排出到车身外,从而持续的保持乘员舱空气的清新,避免因乘员舱空气质量下降,而加剧乘员及驾驶员的疲劳,甚至对人体造成危害。其二,在排风机正常工作时,可以提高散热效果;在排风机出现故障时,依旧能够对电池包进行散热。附图说明图1是本专利技术实施例1中的一种车载电池包风道冷却系统的一种结构示意图。图2是本专利技术实施例2中的一种车载电池包风道冷却系统的一种结构示意图。图中:汽车行李箱隔板1,导风罩2,进风管道3、主进风管31、左支路进风管32、右支路进风管33、导流罩34,排风管道4、左排风管道41、右排风管道42,电池包壳体5,抽风口6,第一连接管7,通风孔8,导流管道9,第二连接管10,进气孔11,喷气管12,负压抽吸容器13,及排气孔14,出风管道15。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述:实施例1:如图1所示,一种车载电池包风道冷却系统包括电池包壳体5,进风管道3及排风管道4。汽车行李箱隔板1上设有进风口(汽车行李箱隔板是指汽车后挡风玻璃与相邻后排座椅之间的行李箱隔板)。汽车行李箱隔板上、位于进风口正上方设有开口朝向车头的导风罩2。电池包壳体的顶面上设有上通风口。上通风口由左、右上通风口构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电池包风道冷却系统,包括电池包壳体(5),其特征是,还包括进风管道(3)及排风管道(4),所述电池包壳体的顶面上设有上通风口,电池包壳体的底面上设有下通风口,所述进风管道的一端与上通风口密封连接,另一端与汽车乘员舱相连通;所述排风管道一端与下通风口密封连接,另一端与车身外部空间相连通,所述排风管道与下通风口之间或排风管道上设有排风机。

【技术特征摘要】
1.一种车载电池包风道冷却系统,包括电池包壳体(5),其特征是,还包括进风管道(3)及排风管道(4),所述电池包壳体的顶面上设有上通风口,电池包壳体的底面上设有下通风口,所述进风管道的一端与上通风口密封连接,另一端与汽车乘员舱相连通;所述排风管道一端与下通风口密封连接,另一端与车身外部空间相连通,所述排风管道与下通风口之间或排风管道上设有排风机;所述冷却系统还包括导流管道(9),出风管道(15)及负压抽吸容器(13),所述电池包壳体的底面上还设有抽风口(6),所述负压抽吸容器位于电池包壳体的下方,负压抽吸容器的顶面上设有通风孔(8),负压抽吸容器的侧面上还设有进气孔(11)及排气孔(14),且进气孔与排气孔位于抽吸容器的相对两侧面,抽吸容器内设有由进气孔往排气孔方向延伸的喷气管(12),该喷气管的一端与进气孔密封连接,另一端靠近排气孔;所述抽风口与通风孔之间通过第一连接管(7)相连通;所述导流管道固定在车身的下方,且导流管道沿车身前后方向延伸,导流管道的前端口朝前设置,导流管道的后端口通过第二连接管(10)与进气孔密封连接;所述出风管道沿车身前后方向延伸,出风管道的前端口与排气孔密封连接,出风管道的后端口朝后设置,并与车身外部空间相连通。2.根据权利要求1所述的一种车载电池包风道冷却系统,其特征是,汽车行李箱隔板(1)上设有进风口,所...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨振鹏曾国家禹洋李福彬朱启维汤小生谢世滨吴成明冯擎峰
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:发明
国别省市:浙江;33

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