本实用新型专利技术公开了安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，属于汽车固定板技术领域，其包括上托板和下托板，在所述的上托板的下方设有上垫脚，在上垫脚的下方设有上模座；在所述的下托板的上方设有下垫脚，在下垫脚上设有下模座；在上模座和下模座的相向内侧均设有垫板，在垫板的相向内侧均设有固定板，在固定板上均对称设置了推件器，在推件器上均设有配合使用的凹模和凸模；在上模座上的固定板的下方依次设有卸料背板和卸料板；在下模座的固定板的上方设有脱料板。本实用新型专利技术具有下述优势：模具结构及工艺的改进，提高了生产效率和产品品质的同时降低了生产制造的成本，为企业节省了机台设备和燃料动力的资源的同时节能降耗。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车固定板
，具体涉及一种安全气囊碰撞传感器固定板生产模具。
技术介绍
安全气囊碰撞传感器固定板形状和结构复杂，生产该固定板的模具结构也很复杂，现有技术中通常采用几种模具连续作业来实现该固定板的生产；然而在实际生产过程中，经常出现安装凸台R角处有暗裂和开裂的现象，由于几副模具同时进行生产，这样生产效率低下而且产品单价较高，无法实现连续生产。
技术实现思路
专利技术目的:本技术的目的在于提供一种安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，降低了制造成本，提高生产效率的同时保证产品的质量。技术方案:为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案:安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，包括上托板和下托板，在所述的上托板的下方设有上垫脚，在上垫脚的下方设有上模座；在所述的下托板的上方设有下垫脚，在下垫脚上设有下模座；在上模座和下模座的相向内侧均设有垫板，在垫板的相向内侧均设有固定板，在固定板上均对称设置了推件器，在推件器上均设有配合使用的凹模和凸模；在所述的上模座上的固定板的下方依次设有卸料背板和卸料板；在所述的下模座的固定板的上方设有脱料板。所述的垫板和固定板均通过等高螺钉分别固定在上模座和下模座上。所述的推件器通过等高套组件固定在下模座上。所述的等高套组件通过螺钉、弹簧和螺塞固定在下模座上。 在所述的卸料背板上设有配合使用的脱料背板。所述的脱料背板通过弹簧和螺塞固定在上模座上。有益效果:与现有技术相比，本技术的汽车换气阀壳体成型装置，具有下述优势:I)模具结构及工艺的改进，提高了生产效率和产品品质的同时降低了生产制造的成本，有效的为企业节约了资源及创造了价值；2)将以往的多副单工序模具整合到了一副模具上面实现小批量试制，达到了一台设备即可实现产品的生产作业，为企业节省了机台设备和燃料动力的资源；3)设备的减少使用时车间的半成品工序件周转也取消了，优化了内部物流路线，实现了节能降耗的目的；4)所有的工序全部集中到了一台设备上，在生产管理和质量控制上得到了很大的提升，一次性成型工艺的实现简化了生产管理的流程并提升了质量管理和控制的可靠性，降低了质量风险的产生。【附图说明】图1是安全气囊碰撞传感器固定板生产模具的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图和【具体实施方式】对本专利技术做进一步的说明。如图1所示，安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，包括上托板1、上垫脚2、上模座3、等高螺钉4、垫板5、固定板6、卸料背板7、卸料板8、推件器9、凹模10、凸模11、等高套组件12、螺钉13、弹簧14、螺塞15、下托板16、下垫脚17、下模座18、脱料板19和脱料背板20 ο安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，包括上托板I和下托板16，在上托板I的下方设有上垫脚2，在上垫脚2的下方设有上模座3 ;在下托板16的上方设有下垫脚17，在下垫脚17上设有下模座18 ;在上模座3和下模座18的相向内侧均设有垫板5，在垫板5的相向内侧均设有固定板6，在固定板6上均对称设置了推件器9，在推件器9上设有配合使用的凹模10和凸模Ilo在上模座3上的固定板6的下方依次设有卸料背板7和卸料板8。在下模座18的固定板6的上方设有脱料板19。垫板5和固定板6均通过等高螺钉4分别固定在上模座3和下模座18上。推件器9通过等高套组件12固定在下模座18上。等高套组件12通过螺钉13、弹簧14和螺塞15固定在下模座18上。在卸料背板7上设有配合使用的脱料背板20，脱料背板20通过弹簧14和螺塞15固定在上模座3上。工作过程:压力机下行通过凹模10和凸模11成型产品的外轮廓形状，由于推件器9对产品作用方向压力使产品不会出现起皱的情况。压力机继续下行，设置在上方的凸模11向下运动进入凹模10成型内部轮廓形状，推件器9起压料和推件的作用。【主权项】1.安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，其特征在于:包括上托板(I)和下托板(16)，在所述的上托板(I)的下方设有上垫脚(2)，在上垫脚(2)的下方设有上模座(3);在所述的下托板(16)的上方设有下垫脚(17)，在下垫脚(17)上设有下模座(18);在上模座(3)和下模座(18)的相向内侧均设有垫板(5)，在垫板(5)的相向内侧均设有固定板(6)，在固定板(6)上均对称设置了推件器(9)，在推件器(9)上均设有配合使用的凹模(10)和凸模(11);在所述的上模座(3)上的固定板(6)的下方依次设有卸料背板(7)和卸料板(8);在所述的下模座(18)的固定板(6)的上方设有脱料板(19)。2.根据权利要求1所述的安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，其特征在于:所述的垫板(5 )和固定板(6 )均通过等高螺钉(4 )分别固定在上模座(3 )和下模座(18 )上。3.根据权利要求1所述的安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，其特征在于:所述的推件器(9)通过等高套组件(12)固定在下模座(18)上。4.根据权利要求3所述的安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，其特征在于:所述的等高套组件(12)通过螺钉(13)、弹簧(14)和螺塞(15)固定在下模座(18)上。5.根据权利要求1所述的安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，其特征在于:在所述的卸料背板(7 )上设有配合使用的脱料背板(20 )。6.根据权利要求5所述的安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，其特征在于:所述的脱料背板(20 )通过弹簧(14)和螺塞(15 )固定在上模座(3 )上。【专利摘要】本技术公开了安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，属于汽车固定板
，其包括上托板和下托板，在所述的上托板的下方设有上垫脚，在上垫脚的下方设有上模座；在所述的下托板的上方设有下垫脚，在下垫脚上设有下模座；在上模座和下模座的相向内侧均设有垫板，在垫板的相向内侧均设有固定板，在固定板上均对称设置了推件器，在推件器上均设有配合使用的凹模和凸模；在上模座上的固定板的下方依次设有卸料背板和卸料板；在下模座的固定板的上方设有脱料板。本技术具有下述优势：模具结构及工艺的改进，提高了生产效率和产品品质的同时降低了生产制造的成本，为企业节省了机台设备和燃料动力的资源的同时节能降耗。【IPC分类】B21D37-10, B21D45-04【公开号】CN204365834【申请号】CN201420769508【专利技术人】黄 俊, 潘阳, 杨伯, 王茜, 朱智慧 【申请人】镇江先锋汽车零部件有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
安全气囊碰撞传感器固定板生产模具，其特征在于：包括上托板（1）和下托板（16），在所述的上托板（1）的下方设有上垫脚（2），在上垫脚（2）的下方设有上模座（3）；在所述的下托板（16）的上方设有下垫脚（17），在下垫脚（17）上设有下模座（18）；在上模座（3）和下模座（18）的相向内侧均设有垫板（5），在垫板（5）的相向内侧均设有固定板（6），在固定板（6）上均对称设置了推件器（9），在推件器（9）上均设有配合使用的凹模（10）和凸模（11）；在所述的上模座（3）上的固定板（6）的下方依次设有卸料背板（7）和卸料板（8）；在所述的下模座（18）的固定板（6）的上方设有脱料板（19）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊，潘阳，杨伯，王茜，朱智慧，
申请(专利权)人：镇江先锋汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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