汽车用直流高压电源制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用直流高压电源，由电源、保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块、振荡电路模块、控制电路模块、工作状态检测电路模块、升压电路模块、整流电路模块、倍压电路模块、安全电路模块组成；本直流高压电源突破了一般直流高压电源使用温度范围较窄的局限，可满足汽车使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载装置领域，具体涉及一种汽车用直流高压电源。
技术介绍
目前市场上存在很多直流高压电源，主要用于空调，电吹风、电发夹及其他一些小家电产品中，其使用温度范围都在-10℃-60℃，不能满足汽车使用环境。本汽车用直流高压电源电路突破了使用温度范围较窄的局限，满足汽车使用。
技术实现思路
针对目前市场上的直流高压电源的温度范围不能满足汽车使用环境的问题，本技术提出一种汽车用直流高压电源，突破了直流高压电源使用温度范围较窄的局限，满足汽车使用。为实现上述目的，本技术具体技术方案如下：包括电源、保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块、振荡电路模块、控制电路模块、工作状态检测电路模块、升压电路模块、整流电路模块、倍压电路模块、安全电路模块；所述电源与保险电路模块相连；所述保险电路模块由保险丝电阻RTX1构成，其输出端与防接反电路模块相连；所述防接反电路模块由二极管D1构成，其输出端与EMI抗干扰电路模块相连；所述EMI抗干扰电路模块输出端与过流保护电路模块相连；所述过流保护电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述控制电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述工作状态检测电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述振荡电路模块输出端与升压电路模块相连；所述升压电路模块由变压器T1构成，其输出端与整流电路模块相连；所述整流电路模块输出端与倍压电路模块相连；所述倍压电路模块输出端与安全电路模块相连。进一步地，上述电源采用直流供电，电压范围为5V-24V。进一步地，上述所述振荡电路模块采用DO214AC封装，用于抗胶体受高温差产生应力。进一步地，上述倍压电路模块采用四倍压方式，用于降低升压电路模块电压降，提升高电压输出的有效性，保证产品电压输出稳定性。进一步地，上述安全电路模块中采用绝缘电阻，用于安全保护，防止电击触伤。与目前市场上的直流高压电源相比，本技术突破了直流高压电源使用温度范围较窄的局限，可满足汽车使用。附图说明图1为本技术汽车用直流高压电源功能模块图。图2为本技术汽车用直流高压电源电路图。具体实施方式下面结合附图和实施实例对本技术作进一步描述。本技术汽车用直流高压电源功能模块如图1所示，包括电源、保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块、振荡电路模块、控制电路模块、工作状态检测电路模块、升压电路模块、整流电路模块、倍压电路模块、安全电路模块；所述电源与保险电路模块相连；所述保险电路模块由保险丝电阻RTX1构成，其输出端与防接反电路模块相连；所述防接反电路模块由二极管D1构成，其输出端与EMI抗干扰电路模块相连；所述EMI抗干扰电路模块输出端与过流保护电路模块相连；所述过流保护电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述控制电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述工作状态检测电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述振荡电路模块输出端与升压电路模块相连；所述升压电路模块由变压器T1构成，其输出端与整流电路模块相连；所述整流电路模块输出端与倍压电路模块相连；所述倍压电路模块输出端与安全电路模块相连。本技术汽车用直流高压电源电路如图2所示，电源正极依次经过保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块到变压器初级线圈，经过开关管N2及变压器恒压反馈形成振荡，再由变压器次级升至交流高压，然后经过二极管和电容整流，倍压得到稳定的直流负高压。电源采用直流供电，电压范围为5V-24V；保险电路模块由保险丝电阻RTX1构成，其输出端与防接反电路模块相连；防接反电路模块由二极管D1构成，其输出端与EMI抗干扰电路模块相连；EMI抗干扰电路模块由电解电容E1、电容C1、共模电感L1、电容C2、电容C3依次连接构成，其输出端与过流保护电路模块相连；控制电路模块由电阻R5、电阻R7、电阻R14、三极管N1依次连接构成，其输出端与振荡电路模块相连；过流保护电路模块由电阻R8、电阻R9、三极管P1、电阻R4依次连接构成，其输出端通过控制电路模块的电阻R14和三极管N1与振荡电路模块相连；工作状态检测电路模块由电阻R1、二极管D2连接构成，其输出端与振荡电路模块相连；振荡电路模块由三极管N2、电阻R11、电容C7、二极管D5、电阻R10、二极管D4、稳压管Z1、二极管D3、电容C4、二极管D6构成，其输出端与升压电 路模块相连，其中D6、D3、Z1、D4依次串联，D4的负极接升压电路，D5正极接D6负极，D5负极经R11与D4负极相连，C7一端与D6负极相连，C7另一端经R11与D4负极相连，N2基极经R10与D6负极相连；稳压管Z1、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6均采用DO214AC封装，抗胶体受高温差产生应力；三极管N2采用铁壳封装抗高温使用环境；升压电路模块由变压器T1构成，其输出端与整流电路模块相连；整流电路模块由二极管D7和电容C8连接构成，其输出端与倍压电路模块相连；倍压电路模块由二极管D8、二极管D9、二极管D10、电容C9、电容C10、电容C11构成，其输出端与安全电路模块相连，其中，D8的负极通过C10分别与D9的正极和D10的负极相连，D10的正极通过C11分别与D9的负极、D8的正极、C9相连；安全电路模块由R12、R13串联构成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用直流高压电源，其特征在于包括：电源、保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块、振荡电路模块、控制电路模块、工作状态检测电路模块、升压电路模块、整流电路模块、倍压电路模块、安全电路模块；所述电源与保险电路模块相连；所述保险电路模块由保险丝电阻RTX1构成，其输出端与防接反电路模块相连；所述防接反电路模块由二极管D1构成，其输出端与EMI抗干扰电路模块相连；所述EMI抗干扰电路模块输出端与过流保护电路模块相连；所述过流保护电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述控制电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述工作状态检测电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述振荡电路模块输出端与升压电路模块相连；所述升压电路模块由变压器T1构成，其输出端与整流电路模块相连；所述整流电路模块输出端与倍压电路模块相连；所述倍压电路模块输出端与安全电路模块相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用直流高压电源，其特征在于包括：电源、保险电路模块、防接反电路模块、EMI抗干扰电路模块、过流保护电路模块、振荡电路模块、控制电路模块、工作状态检测电路模块、升压电路模块、整流电路模块、倍压电路模块、安全电路模块；所述电源与保险电路模块相连；所述保险电路模块由保险丝电阻RTX1构成，其输出端与防接反电路模块相连；所述防接反电路模块由二极管D1构成，其输出端与EMI抗干扰电路模块相连；所述EMI抗干扰电路模块输出端与过流保护电路模块相连；所述过流保护电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述控制电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述工作状态检测电路模块输出端与振荡电路模块相连；所述振荡电路模块输出端与升压电路模块相连；所述升压电路模块由变压器T...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘银汉，司苏建，
申请(专利权)人：镇江汉邦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32