铁路机车专用光源信号灯机构制造技术

本实用新型专利技术铁路机车专用光源信号灯机构涉及的是一种适用于铁路机车专用显示信号灯机构。结构具有机壳、底板、电源板、信号显示灯、灯罩、电源插头、电源板上装置有集成电路稳压器、调整电阻、限流电阻，其特征是电源板下部装有减振弹簧，电源板上部设置有过渡支架，引出线板固定在过渡支架上，信号灯显示灯具有纯白色ＬＥＤ显示光源灯。引出线板上设有卡线槽，引出护套。电源线与电源板电源引出线之间装置有接插式引线接头。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术铁路机车专用光源信号灯机构涉及的是一种适用于铁路机车专用信号显示灯机构。现有的铁路机车组合式光源信号灯机构以淡黄色灯光代替纯白色灯光容易产生司机误认造成行车事故，印刷线路板用金属支架固定在底板上，机车运行振动的情况下容易松动脱落，引出电线压在印刷电路板的散热器上，散热器温度上升时塑料压块软化造成压紧螺钉松动，集成块和散热器移位容易造成碰极，损坏显示灯，现在的机壳较低空间偏小散热效果差，灯头与引出线的联接使用焊接式更换灯头不方便。本技术的目的是针对目前铁路机车光源信号灯机构存在不足之处提供一种铁路机车专用光源信号灯机构，电源板由宝塔型压簧固定在底板上，引出线采用过渡支架把引出线架空固定，信号显示灯组采用LED光源灯，具有纯白色LED指示灯，使电源板在机车运行振动情况下不容易松动，光源信号灯不容易损坏，引出电源线不需压在电源板上，信号显示灯使用寿命长，耐振动、光色柔和。起动时间快。铁路机车专用光源信号灯机构是采取以下方式实现的光源信号灯机构由机壳、电源板、信号显示灯、灯罩、电源插头、减振弹簧、过渡支架、支架螺钉、引出线、引出线护套、引线接头构成，信号显示灯设置在机壳两侧面，构成两组信号显示灯组，信号显示灯中具有纯白色LED显示光源灯。电源板下部装有减振弹簧，减振弹簧采用宝塔型压簧，安装在支架螺钉上，使电源板定位在底板上部，电源板上装置有集成电路稳压器、散热器，调整电阻、限流电阻。给信号显示灯提供直流低压电源，机壳侧装有电源接插头，电源板上部设置有过渡支架，过渡支架固定在支架螺钉上，电源板电源引出线采用过渡支架架空固定，引出线板固定在过渡支架上，引出线板上设有卡线槽，引出线护套，信号显示灯具有灯头、灯罩，灯头电源线与电源板电源引出线之间装置有接插式引线接头，更换信号显示灯头方便，维修时缩短确保机车安全正点运行。机壳高度比原有机壳增加、并在机壳两边设了散热孔，散热效果提高。铁路机车专用组合光源信号机构通过电源插头输入电源(机车电源)电压为50VDC，经过集成电路三端稳压器LM317减压为24V(稳压电源)再通过限流电阻Rx-27-1把电压减到12V供给信号显示灯。本技术组合式光源信号灯机构改变过去用白炽信号灯容易损坏，信号失灵中途停车频繁的缺点，由于信号显示灯采用LED为光源，此光源不用灯丝因而寿命长耐振动光色柔和，不眩目，不刺眼，起动时间快(40毫秒)，熄灯无余辉，经试用深受铁路驾驶人员的欢迎。由于电源板下部装有减振弹簧，引出线采用过渡支架架空固定，使电源板在机车运行振动情况下不容易松动、光源信号灯不容易损坏，由于引出线不压在电源板上不会造成短路。以下将结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是铁路机车专用光源信号灯机构示意图。图2是铁路机车专用光源信号灯机构右视图。参照附图铁路机车专用光源信号灯机构由机壳1、底板11、电源板9、信号显示灯14、灯罩2、电源插头10、减振弹簧12、过渡支架、支架螺钉13、引出线、引出线板3、引线接头7构成。信号显示灯14设置在机壳两侧面构成两组信号显示灯组，信号显示灯采用LED二极管晶体光源灯显示一组有6～8个灯位，按需要配置不同颜色，其中有纯白色LED发光二极管显体光源灯，替代了淡黄灯。电源板下部装有减振弹簧12，减振弹簧可采用宝塔型压簧，穿装在支架螺钉13上采用固定螺母8使电源板9定位在底板11上部，电源板上装置有集成电路三端稳压器LM3175、调整电阻、限流电阻。集成电路三端稳压器装有散热器4。机壳1侧面装有电源插头10，电源板9上部设有过渡支架，过渡支架固定在支架螺钉上，电源板电源引出线采用过渡支架架空固定，引出线板3固定在过渡支架上，引出线板上设有卡线槽，引出线护套6，信号显示灯14具有灯头、灯罩2，灯头电源线与电源板电源引出线之间装置有接插式引线接头。机壳1高度比原有机壳增加、机壳两边设有散热孔。权利要求1.一种铁路机车专用光源信号灯机构，具有机壳、底板、电源板、信号显示灯、灯罩、电源插头、电源板上装置有集成电路稳压器、调整电阻、限流电阻，其特征是电源板下部装有减振弹簧，电源板上部设置有过渡支架，引出线板固定在过渡支架上，信号灯显示灯具有纯白色LED显示光源灯。2.根据权利要求1所述的铁路机车专用光源信号灯机构，其特征是引出线板上设有卡线槽，引出护套。3.根据权利要求1所述的铁路机车专用光源信号灯机构，其特征是电源线与电源板电源引出线之间装置有接插式引线接头。专利摘要本技术铁路机车专用光源信号灯机构涉及的是一种适用于铁路机车专用显示信号灯机构。结构具有机壳、底板、电源板、信号显示灯、灯罩、电源插头、电源板上装置有集成电路稳压器、调整电阻、限流电阻,其特征是电源板下部装有减振弹簧,电源板上部设置有过渡支架,引出线板固定在过渡支架上,信号灯显示灯具有纯白色LED显示光源灯。引出线板上设有卡线槽,引出护套。电源线与电源板电源引出线之间装置有接插式引线接头。文档编号B61L9/00GK2331553SQ9822703公开日1999年8月4日 申请日期1998年6月11日 优先权日1998年6月11日专利技术者汪明成 申请人:奉化市皓盛铁路电务器材有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车专用光源信号灯机构，具有机壳、底板、电源板、信号显示灯、灯罩、电源插头、电源板上装置有集成电路稳压器、调整电阻、限流电阻，其特征是电源板下部装有减振弹簧，电源板上部设置有过渡支架，引出线板固定在过渡支架上，信号灯显示灯具有纯白色ＬＥＤ显示光源灯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪明成，
申请(专利权)人：奉化市皓盛铁路电务器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]