本实用新型专利技术公开了一种空滤发动机连接管组件，包括第一管件、第二管件与第三管件，第一管件的中部呈90度的夹角弯折，第一管件弯折后左端口向后，第一管件的右端口向右并与第二管件的左端口连接，第二管件的左端的径向外圆周侧在轴向为锯齿形，第二管件的右端向上方呈预定的角度弯曲，第三管件的左端口与第二管件的右端口连接，第三管件的中部向后侧弯折。依照车体内部环境设置连接管组件，确保空滤器与发动机能够通过本实用新型专利技术很好的连接。本实用新型专利技术能够引导空滤器内的空气形成稳定的气流，有序的进入发动机，避免发动机在高速运动时发生动力不足的现象。使得发动机在高速运转时吸气顺畅，消除异响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零配件，尤其是涉及一种空滤发动机连接管组件。
技术介绍
空滤器是汽车上必不可少的零部件之一，其进气方式的可靠性和稳定性对发动机工作和汽车NVH质量至关重要。随着人们生活的日益改善，消费者对发动机性能和汽车NVH品质的要求也越来越高，因而对空滤器的进气的品质要求也越来越高。空滤器的进气方式如下:利用空滤器进气管附件将外界的空气吸入车身纵梁内，利用伸入车身纵梁的空滤器进气管将纵梁内空气吸入空滤器总成内，经由空滤器的出气管进入发动机缸体，使发动机正常工作。这种进气方式虽然简单便捷，但如果空滤器与发动机之间的空气缺少足够引导，容易造成动力不足。而汽车在高速、爬坡、加速等工况下行驶，需要发动机提供足够的动力，否则将会导致发动机转动时产生吸气不畅，发出异响，影响汽车NVH的品质以及驾驶舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种空滤发动机连接管组件，能够引导空气有序的进入发动机，发动机转动时产生吸气顺畅。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种空滤发动机连接管组件，包括第一管件、第二管件与第三管件，所述的第一管件的中部呈90度的夹角弯折，第一管件弯折后左端口向后，第一管件的右端口向右并与第二管件的左端口连接，所述的第二管件的左端的径向外圆周侧在轴向为锯齿形，所述的第二管件的右端向上方呈预定的角度弯曲，所述的第三管件的左端口与第二管件的右端口连接，所述的第三管件的中部向后侧弯折。第一管件的中部弯折处设置有第一加强筋，所述的第一加强筋环绕在第一管件的径向外圆周侧，所述的第一管件的外表面沿着轴向设置有第二加强筋。加强筋的设置，增加了第一管件的结构强度。第二管件的中部设置有第一塑胶管件，所述的第一橡塑管件垂直设置在第二管件的外表面。第一橡胶管件的设置是为了与其他汽车零部件进行连接。所述的第三管件的外周设置有多个轴向设置的第三加强筋组件，第三管件的径向外圆周侧设置有第四加强筋组件，所述的第三加强筋组件与第四加强筋组件相互交叉。第三加强筋组件与第四加强筋组件的设置，增加了第三管件的结构强度。所述的第三管件的外表面设置有第二塑胶管件与第三塑胶管件，所述的第二塑胶管件与第三塑胶管件均垂直于第三管件的外表面，所述的第二塑胶管件与第三塑胶管件异位。第二橡胶管件与第三橡胶管件的设置是为了与其他汽车零部件进行连接。所述的第一管件、第二管件与第三管件的外表面垂直设置有多个定位连接块，所述的第一管件、第二管件与第三管件均为橡胶件。定位连接块的设置便于将连接管组件固定安装在车内。与现有技术相比，本技术的优点在于依照车体内部环境设置连接管组件，确保空滤器与发动机能够通过本技术很好的连接。本技术能够引导空滤器内的空气形成稳定的气流，有序的进入发动机，避免发动机在高速运动时发生动力不足的现象。使得发动机在高速运转时吸气顺畅，消除异响。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术俯视的结构示意图2。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图2所示:一种空滤发动机连接管组件，其特征在于包括第一管件1、第二管件2与第三管件3，第一管件I的中部呈90度的夹角弯折，第一管件I弯折后左端口向后，第一管件I的右端口向右并与第二管件2的左端口连接，第二管件2的左端的径向外圆周侧在轴向为锯齿形，第二管件2的右端向上方呈预定的角度弯曲，第三管件3的左端口与第二管件2的右端口连接，第三管件3的中部向后侧弯折。第一管件I的中部弯折处设置有第一加强筋41，第一加强筋41环绕在第一管件I的径向外圆周侧，第一管件I的外表面沿着轴向设置有第二加强筋42。第二管件2的中部设置有第一塑胶管件51，第一橡塑管件垂直设置在第二管件2的外表面。第三管件3的外周设置有多个轴向设置的第三加强筋组件43，第三管件3的径向外圆周侧设置有第四加强筋组件44，第三加强筋组件43与第四加强筋组件44相互交叉。第三管件3的外表面设置有第二塑胶管件52与第三塑胶管件53，第二塑胶管件52与第三塑胶管件53均垂直于第三管件3的外表面，第二塑胶管件52与第三塑胶管件53异位。第一管件1、第二管件2与第三管件3的外表面垂直设置有多个定位连接块6，第一管件1、第二管件2与第三管件3均为橡胶件。【主权项】1.一种空滤发动机连接管组件，其特征在于包括第一管件、第二管件与第三管件，所述的第一管件的中部呈90度的夹角弯折，第一管件弯折后左端口向后，第一管件的右端口向右并与第二管件的左端口连接，所述的第二管件的左端的径向外圆周侧在轴向为锯齿形，所述的第二管件的右端向上方呈预定的角度弯曲，所述的第三管件的左端口与第二管件的右端口连接，所述的第三管件的中部向后侧弯折。2.根据权利要求1所述的一种空滤发动机连接管组件，其特征在于所述的第一管件的中部弯折处设置有第一加强筋，所述的第一加强筋环绕在第一管件的径向外圆周侧，所述的第一管件的外表面沿着轴向设置有第二加强筋。3.根据权利要求2所述的一种空滤发动机连接管组件，其特征在于所述的第二管件的中部设置有第一塑胶管件，所述的第一橡塑管件垂直设置在第二管件的外表面。4.根据权利要求1所述的一种空滤发动机连接管组件，其特征在于所述的第三管件的外周设置有多个轴向设置的第三加强筋组件，第三管件的径向外圆周侧设置有第四加强筋组件，所述的第三加强筋组件与第四加强筋组件相互交叉。5.根据权利要求4所述的一种空滤发动机连接管组件，其特征在于所述的第三管件的外表面设置有第二塑胶管件与第三塑胶管件，所述的第二塑胶管件与第三塑胶管件均垂直于第三管件的外表面，所述的第二塑胶管件与第三塑胶管件异位。6.根据权利要求5所述的一种空滤发动机连接管组件，其特征在于所述的第一管件、第二管件与第三管件的外表面垂直设置有多个定位连接块，所述的第一管件、第二管件与第三管件均为橡胶件。【专利摘要】本技术公开了一种空滤发动机连接管组件，包括第一管件、第二管件与第三管件，第一管件的中部呈90度的夹角弯折，第一管件弯折后左端口向后，第一管件的右端口向右并与第二管件的左端口连接，第二管件的左端的径向外圆周侧在轴向为锯齿形，第二管件的右端向上方呈预定的角度弯曲，第三管件的左端口与第二管件的右端口连接，第三管件的中部向后侧弯折。依照车体内部环境设置连接管组件，确保空滤器与发动机能够通过本技术很好的连接。本技术能够引导空滤器内的空气形成稳定的气流，有序的进入发动机，避免发动机在高速运动时发生动力不足的现象。使得发动机在高速运转时吸气顺畅，消除异响。【IPC分类】F02M35-104【公开号】CN204371529【申请号】CN201420849906【专利技术人】蒋迎峰 【申请人】宁波无边橡塑有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空滤发动机连接管组件，其特征在于包括第一管件、第二管件与第三管件，所述的第一管件的中部呈90度的夹角弯折，第一管件弯折后左端口向后，第一管件的右端口向右并与第二管件的左端口连接，所述的第二管件的左端的径向外圆周侧在轴向为锯齿形，所述的第二管件的右端向上方呈预定的角度弯曲，所述的第三管件的左端口与第二管件的右端口连接，所述的第三管件的中部向后侧弯折。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋迎峰，
申请(专利权)人：宁波无边橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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