本实用新型专利技术涉及一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，包括夹持暗箱，所述夹持暗箱的下端设有左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿之间设有横板，所述横板的两端铰接有移动腿，所述移动腿的下侧设有铰接座，所述铰接座上安装有车轮，铰接座的上侧设有调节杆，横板的中部安装有螺杆，所述螺杆的上端设有弧形挡板，螺杆的下端安装有凹字形挡盘。夹持暗箱的上端设有控制箱和操作箱，所述控制箱与操作箱之间设有隔板，控制箱的前侧和操作箱的前侧均安装有把手和限位板，所述限位板位于把手的正下方，控制箱的左侧和操作箱的右侧还安装有旋转套，所述螺杆的中部固定连接有旋转把手。本实用新型专利技术能够实现夹持暗箱的移动和固定功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纯电动乘用车配件辅助加工装置设计
，尤其涉及一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置。
技术介绍
纯电动汽车是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。然而，现有的纯电动乘用车上的轮毂夹持装置上缺少有助于实现夹持暗箱的移动和固定功能的装置，这不利于操作人员对夹持暗箱及时进行的移动和固定工作，不能满足实际情况的需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置。本技术是通过以下技术方案实现:一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，包括夹持暗箱，所述夹持暗箱的下端设有左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿之间设有横板，所述横板的两端铰接有移动腿，所述移动腿的下侧设有铰接座，所述铰接座上安装有车轮，铰接座的上侧设有调节杆，横板的中部安装有螺杆，所述螺杆的上端设有弧形挡板，螺杆的下端安装有凹字形挡盘。作为本技术的优选技术方案，所述夹持暗箱的上端设有控制箱和操作箱，所述控制箱与操作箱之间设有隔板，控制箱的前侧和操作箱的前侧均安装有把手和限位板，所述限位板位于把手的正下方，控制箱的左侧和操作箱的右侧还安装有旋转套，所述螺杆的中部固定连接有旋转把手。作为本技术的优选技术方案，所述左支腿和右支腿均有两个，且对称分布在夹持暗箱的下端。作为本技术的优选技术方案，所述把手有四个，且均匀安装在控制箱的前侧和操作箱的前侧。现场使用时，操作人员将轮毂放置在操作箱内并进行夹持工作，再将控制元件安装在控制箱上，即可进行修磨工作。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术能够实现夹持暗箱的移动和固定功能，通过设置带有弧形挡板和凹字形挡盘的螺杆有助于移动腿和调节杆位置的固定，还实现夹持暗箱的移动和固定功能，且结构简单，操作方便，经济实用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1、夹持暗箱；11、左支腿；12、右支腿；13、控制箱；14、操作箱；2、横板；21、移动腿；211、铰接座；2111、车轮；2112、调节杆；22、螺杆；221、弧形挡板；222、凹字形挡盘；223、旋转把手；3、隔板；4、把手；5、限位板；6、旋转套。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。所述一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，包括夹持暗箱1，所述夹持暗箱I的下端设有左支腿11和右支腿12，，所述左支腿11和右支腿12均有两个，且对称分布在夹持暗箱I的下端，左支腿11和右支腿12之间设有横板2，所述横板2的两端铰接有移动腿21，所述移动腿21的下侧设有铰接座211，所述铰接座211上安装有车轮2111，铰接座211的上侧设有调节杆2112，横板2的中部安装有螺杆22，所述螺杆22的上端设有弧形挡板221，带有弧形挡板221和凹字形挡盘222的螺杆22有助于移动腿21和调节杆2112位置的固定，还实现夹持暗箱I的移动和固定功能。所述螺杆22的下端安装有凹字形挡盘222，螺杆22的中部固定连接有旋转把手223，夹持暗箱I的上端设有控制箱13和操作箱14，所述控制箱13与操作箱14之间设有隔板3，控制箱13的前侧和操作箱14的前侧均安装有把手4和限位板5，所述把手4有四个，且均匀安装在控制箱13的前侧和操作箱14的前侧，所述限位板5位于把手4的正下方，控制箱13的左侧和操作箱14的右侧还安装有旋转套6。现场使用时，操作人员将轮毂放置在操作箱14内并进行夹持工作，再将控制元件安装在控制箱13上，即可进行修磨工作。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于:包括夹持暗箱(1)，所述夹持暗箱(I)的下端设有左支腿(11)和右支腿(12)，所述左支腿(11)和右支腿(12)之间设有横板(2)，所述横板(2)的两端铰接有移动腿(21)，所述移动腿(21)的下侧设有铰接座(211)，所述铰接座(211)上安装有车轮(2111)，铰接座(211)的上侧设有调节杆(2112)，横板(2)的中部安装有螺杆(22)，所述螺杆(22)的上端设有弧形挡板(221)，螺杆(22)的下端安装有凹字形挡盘(222)。2.根据权利要求1所述的一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于:所述夹持暗箱(I)的上端设有控制箱(13)和操作箱(14)，所述控制箱(13)与操作箱(14)之间设有隔板(3)，控制箱(13)的前侧和操作箱(14)的前侧均安装有把手(4)和限位板(5)，所述限位板(5)位于把手(4)的正下方，控制箱(13)的左侧和操作箱(14)的右侧还安装有旋转套(6 )，所述螺杆(22 )的中部固定连接有旋转把手(223 )。3.根据权利要求1所述的一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于:所述左支腿(11)和右支腿(12)均有两个，且对称分布在夹持暗箱(I)的下端。4.根据权利要求2所述的一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于:所述把手(4)有四个，且均匀安装在控制箱(13)的前侧和操作箱(14)的前侧。【专利摘要】本技术涉及一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，包括夹持暗箱，所述夹持暗箱的下端设有左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿之间设有横板，所述横板的两端铰接有移动腿，所述移动腿的下侧设有铰接座，所述铰接座上安装有车轮，铰接座的上侧设有调节杆，横板的中部安装有螺杆，所述螺杆的上端设有弧形挡板，螺杆的下端安装有凹字形挡盘。夹持暗箱的上端设有控制箱和操作箱，所述控制箱与操作箱之间设有隔板，控制箱的前侧和操作箱的前侧均安装有把手和限位板，所述限位板位于把手的正下方，控制箱的左侧和操作箱的右侧还安装有旋转套，所述螺杆的中部固定连接有旋转把手。本技术能够实现夹持暗箱的移动和固定功能。【IPC分类】B25H1-08【公开号】CN204366919【申请号】CN201420730205【专利技术人】周峰 【申请人】江苏公爵新能源汽车有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年11月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于：包括夹持暗箱（1），所述夹持暗箱（1）的下端设有左支腿（11）和右支腿（12），所述左支腿（11）和右支腿（12）之间设有横板（2），所述横板（2）的两端铰接有移动腿（21），所述移动腿（21）的下侧设有铰接座（211），所述铰接座（211）上安装有车轮（2111），铰接座（211）的上侧设有调节杆（2112），横板（2）的中部安装有螺杆（22），所述螺杆（22）的上端设有弧形挡板（221），螺杆（22）的下端安装有凹字形挡盘（222）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周峰，
申请(专利权)人：江苏公爵新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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