本实用新型专利技术属于柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机冷却泵后盖及柴油机冷却泵，在后盖的外侧上设有用于与柴油机机体密封连接的凸起部,在凸起部所围区域内设有用于将冷却液输送至柴油机机体内的冷却液输出通道,在冷却液输出通道的侧部设有凹腔，凹腔与柴油机机体围成封闭的腔体；在冷却液输出通道与凹腔之间设有连通槽；可以增大冷却液进入柴油机的流量，提高了柴油机的冷却效果，压力过大时，连通槽、凹腔、冷却液辅助进口形成的通道可以起到缓冲降低压力的作用，解决了因压力过大时会影响柴油机冷却泵的密封性能及冷却液循环的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油机
，尤其涉及一种柴油机冷却泵后盖及柴油机冷却栗O
技术介绍
柴油机冷却泵是柴油机冷却系统的重要部件，安装在柴油机机体侧面，其功用是对冷却液加压，从而强制冷却液在柴油机中循环流动，带走柴油机工作时产生的热量，维持正常运转。如图1和图2所示，柴油机冷却泵包括:结合为一体的泵体和后盖11，在泵体上设有大循环冷却液进口 101、小循环冷却液进口 102，在后盖11的外侧上设有用于与柴油机机体密封连接的凸起部115，在凸起部115所围区域内设有用于将冷却液输送至柴油机机体内的冷却液输出通道112，在冷却液输出通道112的侧部设有凹腔111，凹腔111与柴油机机体围成封闭的腔体，冷却液由冷却液输出通道112从柴油机冷却泵输出并进入到柴油机机体内，将柴油机工作产生的热量带走；穿过泵体插入到由泵体和后盖11围成腔体内的转轴；套设在转轴上位于泵体外侧的驱动轮13 ;套设在转轴位于泵体和后盖11围成腔体内侧部分上的叶轮。工作时，冷却液分别从大循环冷却液进口 101、小循环冷却液进口 102进入由泵体和后盖11围成腔体内，冷却液经叶轮加压后从冷却液输出通道112进入到柴油机机体内进行冷却工作。存在的主要缺点是压力过大时会影响柴油机冷却泵的密封性能及冷却液循环，影响柴油机的正常工作。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种能够增大冷却液流量的柴油机冷却泵后盖，旨在解决因压力过大时会影响柴油机冷却泵的密封性能及冷却液循环的问题。本技术是这样实现的，一种柴油机冷却泵后盖，在所述后盖的外侧上设有用于与柴油机机体密封连接的凸起部，在所述凸起部所围区域内设有用于将冷却液输送至柴油机机体内的冷却液输出通道，在所述冷却液输出通道的侧部设有凹腔，所述凹腔与所述柴油机机体围成封闭的腔体；在所述冷却液输出通道与所述凹腔之间设有连通槽。作为一种改进，在所述凹腔的侧壁上设有凹槽。作为进一步的改进，所述凹槽设置在远离所述连通槽的一侧上。本技术的第二个目的在于提供一种够增大冷却液流量的柴油机冷却泵，旨在解决因压力过大时会影响柴油机冷却泵的密封性能及冷却液循环的问题。本技术是这样实现的，一种柴油机冷却泵，所述柴油机冷却泵包括结合为一体的泵体和后盖；穿过所述泵体插入到由所述泵体和所述后盖围成腔体内的转轴；套设在所述转轴上位于所述泵体外侧的驱动轮；套设在所述转轴上位于所述泵体和所述后盖围成腔体内的叶轮；所述后盖为上述的后盖。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果如下:柴油机冷却泵工作时，叶轮将由大循环冷却液进口、小循环冷却液进口进入的冷却液加压后，冷却液由后盖上的冷却液输出通道进入到柴油机机体内，因在凹腔与冷却液输出通道之间设有连通槽，当冷却液流到冷却液输出通道时，会经由连通槽流到凹腔内，在对应凹腔区域处的柴油机机体上开设冷却液辅助进口，流到凹腔内的冷却液会经由柴油机机体上的冷却液辅助进口进入到柴油机机体内，这样可以增大冷却液进入柴油机的流量，提高了柴油机的冷却效果；当压力过大时，连通槽、凹腔、冷却液辅助进口形成的通道还可以起到缓冲降低压力的作用，解决了因压力过大时会影响柴油机冷却泵的密封性能及冷却液循环的问题。【附图说明】图1是现有技术柴油机冷却泵的侧视结构示意图；图2是现有技术柴油机冷却泵的后盖结构示意图；图3是本技术的柴油机冷却泵的剖视结构示意图；图4是本技术的柴油机冷却泵的后盖结构示意图；其中，10、泵体，101、大循环冷却液进口，102、小循环冷却液进口，11、后盖，111、凹腔，112、冷却液输出通道，113、连通槽，114、凹槽，115、凸起部，12、转轴，13、驱动轮，14、叶轮。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。由图3和图4可知，柴油机冷却泵包括:结合为一体的泵体10和后盖11，在泵体上设有大循环冷却液进口 101、小循环冷却液进口 102，在后盖11的外侧上设有用于与柴油机机体密封连接的凸起部115，在凸起部115所围区域内设有用于将冷却液输送至柴油机机体内的冷却液输出通道112，在冷却液输出通道112的侧部设有凹腔111，在冷却液输出通道112与凹腔111之间设有连通槽113，凹腔111与柴油机机体围成封闭的腔体，冷却液由冷却液输出通道112从柴油机冷却泵输出并进入到柴油机机体内，将柴油机工作产生的热量带走；转轴12，该转轴12穿过泵体10插入到由泵体10和后盖11围成腔体内；套设在转轴12位于泵体10和后盖11围成腔体外侧部分上的驱动轮13 ;套设在转轴12位于泵体10和后盖11围成腔体内侧部分上的叶轮14。工作时，冷却液分别从大循环冷却液进口 101、小循环冷却液进口 102进入由泵体10和后盖11围成腔体内，冷却液经叶轮14加压后，经由冷却液输出通道112进入到柴油机机体内进行冷却工作。需要在对应凹腔111区域的柴油机机体上开设冷却液辅助进口，这样冷却液输出通道112、连通槽113及冷却液辅助进口形成另外一条向柴油机机体内供冷却液的通道。柴油机冷却泵工作时，叶轮14将由大循环冷却液进口 101、小循环冷却液进口 102进入的冷却液加压后，冷却液由后盖11上的冷却液输出通道112进入到柴油机机体内，因在凹腔111与冷却液输出通道112之间设有连通槽113，当冷却液流到冷却液输出通道112时，会经由连通槽113流到凹腔111内，在凹腔111对应的柴油机机体上设有冷却液辅助进口，流到凹腔111内的冷却液会经由冷却液辅助进口进入到柴油机机体内，这样可以同时经由冷却液输出通道112和冷却液输出通道112、连通槽113及冷却液辅助进口形成的冷却液供给通道同时供给冷却液，增大冷却液进入柴油机的流量，提高了柴油机的冷却效果；当压力过大时，连通槽113、凹腔111、冷却液辅助进口形成的通道还可以起到缓冲降低压力的作用，解决了因压力过大时会影响柴油机冷却泵的密封性能及冷却液循环的问题。在本实施例中，在凹腔111远离连通槽113 —侧的侧壁上设有凹槽114，冷却液辅助进口设置在柴油机机体上对应凹槽114处的部分上，便于根据柴油机机体的形状及内部冷却通道的设置来确定冷却液辅助进口的设置位置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种柴油机冷却泵后盖，在所述后盖的外侧上设有用于与柴油机机体密封连接的凸起部，在所述凸起部所围区域内设有用于将冷却液输送至柴油机机体内的冷却液输出通道，在所述冷却液输出通道的侧部设有凹腔，所述凹腔与所述柴油机机体围成封闭的腔体；其特征在于，在所述冷却液输出通道与所述凹腔之间设有连通槽。2.根据权利要求1所述的柴油机冷却泵后盖，其特征在于，在所述凹腔的侧壁上设有凹槽。3.根据权利要求2所述的柴油机冷却泵后盖，其特征在于，所述凹槽设置在远离所述连通槽的一侧上。4.一种柴油机冷却泵，所述柴油机冷却泵包括结合为一体的泵体和后盖；穿过所述泵体插入到由本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油机冷却泵后盖，在所述后盖的外侧上设有用于与柴油机机体密封连接的凸起部,在所述凸起部所围区域内设有用于将冷却液输送至柴油机机体内的冷却液输出通道,在所述冷却液输出通道的侧部设有凹腔，所述凹腔与所述柴油机机体围成封闭的腔体；其特征在于，在所述冷却液输出通道与所述凹腔之间设有连通槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟明，王培信，刘呈祥，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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