一种底升式挡车栏制造技术

一种底升式挡车栏，包括缓冲器、钢丝绳、挡网，挡网的左右两端通过钢丝绳与固定在矿车轨道两侧的缓冲器相连接，在井巷的矿车轨道下方设有挡网收纳室，挡网收纳室上方设有可启闭的轨道桥，在挡网收纳室的边侧部设有挡网升降机构。轨道桥可以通过设在挡网收纳室边侧部的启闭机构开启，也可以与挡网相连接，随挡网一同升降。挡网可采用旋转开启方式或竖向升降方式。挡网钢丝绳在巷道两侧地面，挡网在轨道下面至不高于矿车的空间内运动，不占用巷道顶部和两侧空间，不会因挡网未开启到位或矿车物料超宽造成矿车刮网。又因为底升方式挡网较顶升式挡网启闭行程短，缩短了开启时间，可有效减小工作死区，增大跑车防护范围。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种煤矿倾斜井巷跑车防护装置，特别是一种底升式 挡车栏。
技术介绍
本专利涉及的矿山斜井轨道运输中，由绞车牵引矿车沿斜井中敷 设的轨道提升物料。在提升和下放物料的过程中，由于种种原因，可 能会产生提升的矿车脱离牵引控制。失控的矿车沿轨道飞速下滑，打 坏井筒设施，并对下车场内工作人员造成极大的生命威胁。因此，跑 车防护是一个非常重要的安全措施，而挡车栏则是跑车防护装置的最 重要的部件,是否能拦住跑车关键于此。斜井跑车事故具有随机性、 不可复现性、瞬间毁灭能力，因此，对该类事故的研究也较困难。由 于跑车防护的重要性，国家有关部门制定的煤矿安全规程第三百七 十条第(一)条规定，在倾斜井巷内使用串车提升，应安设能够将运 行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。目前该领域的研究较 为活跃，有各种跑车防护装置的专利出现。检索中国专利，跑车防护 装置的挡车栏分为两类， 一类是刚性挡车栏， 一类是采用钢丝绳网的柔性挡车栏(例如ZL200420098544.8号专利、ZL200420024102.9号专利)。上述柔性挡车栏采用挡网顶升方式自巷道顶部落下和升起，挡网打开时矿车自挡网下方通过(附图1)。该种启闭挡网的方式因 挡网及钢丝绳占用巷道顶部和两侧空间，当挡网未开启到位或矿车物 料超宽超高，极易造成矿车刮网，又由于挡网在巷道顶部和轨道之间 起落，启闭行程长，以致开启提前时间较长，形成较大防护死区。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了 一种启 闭时间短、增大了跑车防护范围的底升式挡车栏。本专利技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的， 一种底 升式挡车栏，包括缓冲器、钢丝绳、挡网，挡网的左右两端通过钢丝 绳与固定在矿车轨道两侧的缓冲器相连接，其特点是在井巷的矿车 轨道下方设有挡网收纳室，挡网收纳室上方设有可启闭的轨道桥，在 挡网收纳室的边侧部设有挡网升降机构。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，所述的轨道桥与设在挡网收纳室边侧部的启闭机构相连接。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，所述的轨道桥启闭机构包括与轨道桥下端连接的转动轴，转动轴 朝向挡网收纳室一侧固定有拨爪，另一侧固定有平衡臂，平衡臂与地 基底座之间装有拉簧，在所述挡网上固定有与所述拨爪配合的拨杆。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，所述的轨道桥与挡网相连接，随挡网一同升降。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，所述的挡网升降机构在挡网收纳室的下边两侧设有基座，基座之间设有一根转轴，转轴与转动驱动机构连接，所述的挡网包括网棍以 及连接在网棍之间的连接支撑，连接支撑的下端与转轴固定。采用旋 转开启方式。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，所述的转动驱动机构包括与转轴固定有驱动摆臂，驱动摆臂与驱 动油缸连接。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，网棍与连接支撑之间通过铁丝、螺钉或其他在矿车撞击时能脱开 的联结方式相联。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，所述的连接支撑与轨道桥设置为一体。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，所述的挡网升降机构在挡网收纳室的两侧设有竖向的升降架，挡 网升降机构通过牵引绳与挡网相接。采用竖向升降方式。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，所述的挡网包括网棍，网棍之间通过软环链连接。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，在挡网与缓冲器之间设有通过吊绳悬挂于井巷顶部的1~3副套 棍，套棍的两端通过缓冲绳与缓冲器相接，套棍的两端与挡网之间连 接有牵引绳。本专利技术与现有技术相比，挡车栏的挡网通过可开启的轨道桥由升 降机构自轨道下面升起或落下，挡网落下时矿车自挡网上方轨道桥的上面通过。该种启闭挡网的方式，挡网钢丝绳在巷道两侧地面，挡网 在轨道下面至不高于矿车的空间内运动，不占用巷道顶部和两侧空 间，不会因挡网未开启到位或矿车物料超宽造成矿车刮网。又因为底 升方式挡网较顶升式挡网启闭行程短，縮短了开启时间，可有效减小 工作死区，增大跑车防护范围。本专利技术吸收了现有钢丝绳柔性挡车栏 技术优点，创造性地将挡网从顶升式改为底升式，即具有钢丝绳柔性 挡车栏的优点，又解决了现有技术的严重缺陷，因此具有较好的推广 性。附图说明图1为本专利技术挡网采用旋转开闭方式的结构简图。 图2为图1的A向视图。 图3为轨道桥闭合时结构图。图4为采用竖向升降开闭方式的结构简图。图5为图4的B向视图。图6为带轨道桥启闭机构的结构示意图。图7为连接支撑与轨道桥设置为一体时的结构图。图8为图7的俯视图。图9为防窜车挡车栏结构图。具体实施方式本实施方式是这样来完成的， 一种底升式挡车栏由缓冲器l、钢 丝绳2、挡网3、升降机构4、轨道桥5、基座6、网棍连接支撑7、轨道8组成(见附图1、 2)。钢丝绳2穿过挡网3两端分别联接于轨道两侧的缓冲器1，挡网 3与升降机构4连接，轨道桥5在基座6上面，基座6与轨道8相连 接。升降机构4可将挡网开启或关闭。挡网处于关闭状态时，轨道桥 5与基座6贴合，挡网在轨道桥5的下方挡网收纳室23内，提升矿 车经由轨道桥5通过。开启时轨道桥5打开，升降机构4将挡网3打 开。矿车跑车时，首车撞击挡网3，使得挡网3与升降机构4脱开。 挡网3拦住跑车，缓冲器1吸收跑车能量使矿车停止(见附图4)。本实施方式中，挡网3可以通过升降机构4相对基座6转动开启， 也可以通过升降机构4相对基座6上下移动开启。轨道桥5可以相对 基座6旋转或相对基座6平移开闭。挡网与升降机构4通过铁丝、螺 钉或其他在矿车撞击时能脱开的联结方式相联。挡网3闭合时，轨道桥5与基座6贴合，两者贴合高差不大于 50mm。轨道桥强度应能承受车辆载荷。实施例二该实施例中，所述的连接支撑与轨道桥设置为一体。轨道桥5又 起到网棍连接支撑7的作用，气缸9通过动力臂10推动挡网3绕转 轴11旋转，轨道桥5与转轴11通过可剪断的剪切销连接。失控矿车 撞击挡车栏时，挡网3与轨道桥5脱开，轨道桥5在外力撞击下，将 剪断其与转轴11连接的剪切销子伏倒，避免轨道桥5被撞坏。实施例三该实施例中，网棍之间通过软环链连接。挡网落下时可折叠在挡网收纳室23内。挡网3由螺钉或铁丝固定在滑车19由牵引绳牵引，立柱18导向滑车19，滑轮17改变牵引方向。轨道桥5与轴16连接， 拨爪13和平衡臂14与轴16连接。平衡臂14与弹簧15用于调节平 衡状态，使得轨道桥不会自然落下。工作原理开启挡网3时滑车上移，固定在滑车上的拨杆12离 开拨爪13，轨道桥5在平衡力作用下打开并保持，挡网处于开启状 态。关闭挡网3时，滑车下移，挡网3折叠在轨道桥5下方的挡网收 纳室23内，拨杆12压下拨爪13，轴16转动使得轨道桥5闭合，车 辆经轨道桥5通过。挡网处于开启状态下，失控矿车压下轨道桥5撞 击挡网3，挡网3与滑车19脱开。挡网3阻挡跑车，通过缓冲器1 缓冲吸能使得矿车停住。实施例四本专利技术可以在挡网3与缓冲器1之间设有通过吊绳悬挂于井巷顶 部的1 3副套棍20，套棍20的两端通过缓冲绳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种底升式挡车栏，包括缓冲器（１）、钢丝绳（２）、挡网（３），挡网（３）的左右两端通过钢丝绳（２）与固定在矿车轨道两侧的缓冲器（１）相连接，其特征在于：在井巷的矿车轨道（８）下方设有挡网收纳室（２３），挡网收纳室（２３）上方设有可启闭的轨道桥（５），在挡网收纳室（２３）的边侧部设有挡网升降机构（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：靳慧民，
申请(专利权)人：靳慧民，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]