本实用新型专利技术公开一种改进的驱动桥与电机的连接结构，所述的驱动桥与电机之间连接有一法兰，一联轴器固定在该法兰中；所述的联轴器一端连接驱动桥的驱动轴，另一连接电机的电机轴；所述的法兰的两端面上分布有多个螺栓孔，两端面上设有的多个螺栓孔分别与驱动桥和电机上对应设有的螺栓孔对位，通过螺栓固定连接所述的驱动桥和电机在法兰的两端。本实用新型专利技术驱动桥与电机的连接结构不仅安装方便，而且无需现场校直，无需另设电机支座，大大节省了空间，成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种驱动桥与电机的连接结构，特别是指轮胎式龙门起重机RTG的大车的驱动桥与电机的连接结构。
技术介绍
现有轮胎式龙门起重机RTG的大车结构中，驱动两轮毂的驱动桥与电机的连接方式是:如图1所示，连接驱动桥10的电机20固定在一电机支座30上，以给电机20 —个支撑。这种连接方式存在的缺陷是，不仅装卸麻烦，还需现场对驱动桥10与电机20的同轴度进行校直。为保证同轴度，不仅需要额外焊接一个电机支座30，占用空间且成本高，而且还需加设有调整垫片40，来调整电机20的位置，现场施工量大。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种改进的驱动桥与电机的连接结构。该连接结构不仅安装方便，而且无需现场校直，无需另设电机支座，大大节省了空间，成本。为实现上述目的，本技术技术方案为:一种改进的驱动桥与电机的连接结构，所述的驱动桥与电机之间连接有一法兰，一联轴器固定在该法兰中；所述的联轴器一端连接驱动桥的驱动轴，另一连接电机的电机轴；所述的法兰的两端面上分布有多个螺栓孔，两端面上设有的多个螺栓孔分别与驱动桥和电机上对应设有的螺栓孔对位，通过螺栓固定连接所述的驱动桥和电机在法兰的两端。上述技术方案的有益之处在于:本技术将联轴器装设在法兰中，并通过法兰连接驱动和电机。首先与现有技术需要额外焊接一个电机支座给电机的连接结构相比，本技术的连接结构无需给电机提供支座，有效的节约空间和成本。此外，与现有技术需要配合调整垫片来调整电机位置，通过校直来保证同轴度的大工作量安装方式相比，本技术提供的连接结构只需在法兰的两端面用螺栓分别固定连接电机和驱动桥，不需要校直，操作方便，降低现场安装难度。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是现有技术中驱动桥与电机的连接结构示意图；图2是本技术驱动桥与电机的连接结构示意图；图3是本技术法兰的主视结构示意图；图4是本技术法兰的右视结构示意图；图5是本技术法兰的左视结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图2所示的一种改进的驱动桥10与电机20的连接结构，该连接结构摒弃现有技术需配备一电机支座的连接方式，是通过一法兰30来连接驱动桥10和电机20的。在图2中，本技术在驱动桥10和电机20之间连接有一法兰30，一联轴器40固定在该法兰30中。所述的联轴器40 —端连接驱动桥10的驱动轴，另一连接电机20的电机轴。请配合图3、4、5所示，本技术法兰30的两端面31、32上分布有多个螺栓孔311、321，两端面31、32设有的多个螺栓孔311、321分别与驱动桥10和电机20上对应设有的螺栓孔(图中未示出)对位，通过螺栓50固定连接所述的驱动桥10和电机20在法兰30的两端。本技术螺栓50不仅起到固定连接驱动桥10、电机20和法兰30的作用，还同时起到对驱动桥10、电机20和法兰30三者进行定位的作用。这样现场安装时，只要锁上螺栓50就好，不用额外再对电机10和驱动桥20进行校直。上述说明示出并描述了本技术的优选实施例，如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。【主权项】1.一种改进的驱动桥与电机的连接结构，其特征在于:所述的驱动桥与电机之间连接有一法兰，一联轴器固定在该法兰中；所述的: 联轴器，一端连接驱动桥的驱动轴，另一连接电机的电机轴； 法兰，两端面上分布有多个螺栓孔，两端面上设有的多个螺栓孔分别与驱动桥和电机上对应设有的螺栓孔对位，通过螺栓固定连接所述的驱动桥和电机在法兰的两端。【专利摘要】本技术公开一种改进的驱动桥与电机的连接结构，所述的驱动桥与电机之间连接有一法兰，一联轴器固定在该法兰中；所述的联轴器一端连接驱动桥的驱动轴，另一连接电机的电机轴；所述的法兰的两端面上分布有多个螺栓孔，两端面上设有的多个螺栓孔分别与驱动桥和电机上对应设有的螺栓孔对位，通过螺栓固定连接所述的驱动桥和电机在法兰的两端。本技术驱动桥与电机的连接结构不仅安装方便，而且无需现场校直，无需另设电机支座，大大节省了空间，成本。【IPC分类】B66C13-12【公开号】CN204355974【申请号】CN201420783659【专利技术人】王文红 【申请人】厦门朴思起重设备有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的驱动桥与电机的连接结构，其特征在于：所述的驱动桥与电机之间连接有一法兰，一联轴器固定在该法兰中；所述的：联轴器，一端连接驱动桥的驱动轴，另一连接电机的电机轴；法兰，两端面上分布有多个螺栓孔，两端面上设有的多个螺栓孔分别与驱动桥和电机上对应设有的螺栓孔对位，通过螺栓固定连接所述的驱动桥和电机在法兰的两端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王文红，
申请(专利权)人：厦门朴思起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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