一种用于并联系统的压缩机的回气管路技术方案

本实用新型专利技术涉及并联压机制冷系统技术领域，具体涉及一种用于并联系统的压缩机的回气管路，包括水平设置的集气管和与所述集气管串联的蒸发器出气管，所述蒸发器出气管具有水平的伸入到所述集气管内的出气端，所述集气管还串联有多组压缩机进气管，每组所述的压缩机进气管分别具有竖直的从上到下的伸入到所述集气管内的进气端，所述进气端的底端具有一个与水平面成小于或等于45度角的斜切口，所述斜切口背离所述出气端。其可使目前的并联系统系统中的每个压缩机的回气、回油均衡，增加压缩机的使用寿命。并可以应用于复叠系统中，使压缩机的回气、回油均衡，回少量的液体给压缩机转子降温都能发挥到他极致的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及并联压机制冷系统
，具体涉及一种用于并联系统的压缩机的回气管路。
技术介绍
制冷系统主体由压缩机一冷凝器一膨胀阀一蒸发器一压缩机循环的一个系统，(单级)系统中蒸发器到压缩机这一段区域并联系统目前的技术会有回气、回油不均造成压缩机的损坏报废。如图3所示，蒸发器出气管I内的制冷剂流向集气管2通过在扩大空间使气体的制冷剂降低流速来降低来减少气流对压缩机进气管的影响，依次分配给第一管路61，第二管路62，第三管路63。由于气液混合状态的制冷剂与集气管2腔体内会产生阻力导致了回油、回液第一管路61 >第二管路62 >第三管路63，第一管路61在系统蒸发不充分的情况下多余的液态制冷剂很容易对第一管路61造成液击；第三管路63很容易缺油烧毁。这样的情况对整个系统的调试是有一定难度的，很难将压缩机的最佳效果发挥出来，对于整个系统而言只能以第一管路61对制冷剂的接受程度来调节膨胀阀或者充注量的大小，第二管路62、第三管路63对整个系统会成为不稳定因素。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术提供了一种用于并联系统的压缩机的回气管路。其可使目前的并联系统系统中的每个压缩机的回气、回油均衡，增加压缩机的使用寿命。并可以应用于单机或复叠系统中，使压缩机的回气、回油均衡，回少量的液体给压缩机转子降温都能发挥到他极致的效果。一种用于并联系统的压缩机的回气管路，包括水平设置的集气管和与所述集气管并联的蒸发器出气管，所述蒸发器出气管具有水平的伸入到所述集气管内的出气端，所述集气管还串联有多组压缩机进气管，每组所述的压缩机进气管分别具有竖直的从上到下的伸入到所述集气管内压缩机的进气端，所述进气端的底端具有一个与水平面成小于或等于45度角的斜切口，所述斜切口背离所述出气端。优选的，所述出气端与所述集气管的横截面积之比小于或等于1:7。优选的，所述进气端的底端靠近或贴在所述集气管的底面，即集气管最底部。优选的，所述集气管串联有多组压缩机进气管，各个压缩机进气管所对应的压缩机的制冷量相同或不同，各个压缩机进气管并联。【附图说明】图1是本技术所提供的用于并联系统的压缩机的回气管路的结构示意图。图2是本技术所提供的用于并联系统的压缩机的回气管路的多组压缩机进气管的布置图。图3是现有技术的压缩机的回气管的结构示意图。附图1、2、3，各标号所代表的部件列表如下:1、蒸发器出气管，11、出气端，2、集气管，3、压缩机进气管，31、第一压缩机进气管，32、第二压缩机进气管，33、第三压缩机进气管，4、进气端，41、第一进气端，42、第二进气端，43、第三进气端，5、斜切口，51、第一斜切口，52、第二斜切口，53、第三斜切口，61、第一管路，62、第二管路，63、第三管路。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在一个【具体实施方式】中，如图1、2所示，一种用于并联系统的压缩机的回气管路，包括水平设置的集气管2和与所述集气管2串联的蒸发器出气管1，所述蒸发器出气管I具有水平的伸入到所述集气管2内的出气端11。所述集气管2还串联有多组压缩机进气管3，包括第一压缩机进气管31，第二压缩机进气管32，第三压缩机进气管33，所述出气端11与所述集气管2的横截面积之比为1:7。(确保集气管内部流速不要超过2m/s)所述第一压缩机进气管31具有竖直的从上到下的伸入到所述集气管2内的第一进气端41，所述第一进气端41的底端具有一个与水平面成45度角的第一斜切口 51，所述斜切口 5背离所述出气端11。所述第二压缩机进气管32具有竖直的从上到下的伸入到所述集气管2内的第二进气端42，所述第二进气端42的底端具有一个与水平面成45度角的第二斜切口 52，所述第二斜切口 52背离所述出气端11。在其他的实施例中，可以为<45度。所述第三压缩机进气管33具有竖直的从上到下的伸入到所述集气管2内的第三进气端43，所述第三进气端42的底端具有一个与水平面成45度角的第三斜切口 53，所述第三斜切口 53背离所述出气端11。蒸发器出气管I中的制冷剂气体(含少量液体)以> 8m/s(这个速度在管道中可以带走铜管壁上或者弯道中的集油)的速度流向集气管2，集气管2的管径的截面积为蒸发器出气管I截面积约7倍大，制冷剂气体(含少量液体)在集气管2内的速度会变得非常缓慢然后气体中少量的液体会由于重心的原因落在集气管2的底部，液面也会由于地心重力而水平，当液面高度在压缩机进气管3斜口一定高度的时候压缩机进气管3就会液体和气体一并带入到ABC管内。从而系统中的压缩机回气状态是非常稳定的，即能利于把油和液(蒸发不完全的制冷剂)平均分配给每一台压缩机，油可以润滑蜗旋盘及电机少量的液体可以给压缩机的转子降温，确保压缩机的长期稳定运行。在测试的过程中给系统增加和减少制冷剂，可以很明显的观察到压缩机的结霜程度都是一致的。能简单快捷的判断系统状态。以前并联压缩机组如图3进气管61、62、63回油回液会依次减小，现场观察的结果是十分明显的压缩机进气管61离出气管I最近，是最先获得油和对压缩机不利的大量液，结霜最为严重。压缩机进气管62、63次之。而压缩机进气管63对应的压缩机就会出现压机很烫自动高温保护视油镜的油观察到油被碳化而且油位高度非常低逐渐偏少趋势。故而系统非常的不稳定。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于并联系统的压缩机的回气管路，包括水平设置的集气管(2)和与所述集气管(2)串联的蒸发器出气管(I)，所述蒸发器出气管(I)具有水平的伸入到所述集气管(2)内的出气端(11)，其特征在于:所述集气管(2)还串联有多组压缩机进气管(3)，每组所述的压缩机进气管(3)分别具有竖直的从上到下的伸入到所述集气管(2)内的进气端(4)，所述进气端(4)的底端具有一个与水平面成小于或等于45度角的斜切口(5)，所述斜切口(5)背离所述出气端(11)。2.根据权利要求1所述的用于并联系统的压缩机的回气管路，其特征在于:所述出气端(11)与所述集气管(2)的横截面积之比小于或等于1:7。3.根据权利要求1所述的用于并联系统的压缩机的回气管路，其特征在于:所述进气端(4)的底端靠近或贴在所述集气管(2)的底面。4.根据权利要求1至3任一所述的用于并联系统的压缩机的回气管路，其特征在于:所述集气管(2)串联有多组压缩机进气管(3)，各个压缩机进气管(3)所对应的压缩机的制冷量相同或不同，各个压缩机进气管(3)并联。【专利摘要】本技术涉及并联压机制冷系统
，具体涉及一种用于并联系统的压缩机的回气管路，包括水平设置的集气管和与所述集气管串联的蒸发器出气管，所述蒸发器出气管具有水平的伸入到所述集气管内的出气端，所述集气管还串联有多组压缩机进气管，每组所述的压缩机进气管分别具有竖直的从上到下的伸入到所述集气管内的进气端，所述进气端的底端具有一个与水平面成小于或等于45度角的斜切口，所述斜切口背离所述出气端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于并联系统的压缩机的回气管路，包括水平设置的集气管(2)和与所述集气管(2)串联的蒸发器出气管(1)，所述蒸发器出气管(1)具有水平的伸入到所述集气管(2)内的出气端(11)，其特征在于：所述集气管(2)还串联有多组压缩机进气管(3)，每组所述的压缩机进气管(3)分别具有竖直的从上到下的伸入到所述集气管(2)内的进气端(4)，所述进气端(4)的底端具有一个与水平面成小于或等于45度角的斜切口(5)，所述斜切口(5)背离所述出气端(11)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王信，
申请(专利权)人：武汉克莱美特环境设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42