【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机车专用避震器，尤指一种能常保其所具有的弹性及延长使用寿命的设计。一般所使用的避震器(请参阅图2)主要由外套筒1、内缸2、活塞组3、弹簧4和顶盖5等元件组成。外套筒1下端设有下装配环11，供避震器与车轮轴装配连接使用，而外套筒1外侧适当处留有一定位块12，供调整座13调整套合位置高低，借以调整弹簧4的伸缩弹性强度。活塞31、活塞杆32配合小弹簧33套入，并以螺帽34螺固，且活塞31置于具有油料的内缸32中，而内缸2与孔套35连设，并配合轴封14及端盖15固定在外套筒1内上端处弹簧4上端附有连座5，活塞杆32上端则与顶盖5、螺帽52螺固，使整个避震器组合固定，可利用上装配环51与车身配合固定。由上述构件组合，当受冲击时外套筒1、内缸2等便以相当速度往上冲，除由活塞组3吸收一部分上冲力量外，其余便由弹簧4作上、下运动所吸附，因此避震器易提早失去其预期功效。本技术的目的是提供一种可得最佳避震功能及延长其使用寿命的避震器。本技术所做的改进是于弹簧内间设有缓冲弹簧，其顶持于连座的螺帽外并与外套筒顶端呈一段缓冲空间，以使避震器于载重时可借由缓冲弹簧吸收部分撞击重力后，可于缓冲空间内舒解而使弹簧常保其最佳弹性。有关于本技术的构造，兹以一可行实施例配合附图说明如下，其中图1是本技术的一个实施例的组合剖视图，图2是常用避震器的组合剖视图，本技术(请参阅图1)主要由外套筒1、内缸2、活塞组3、弹簧4、连座5、缓冲弹簧6等元件组成，其中的活塞组3与内缸2组合后，将其置入外套筒1中组合固定，而调整座13、弹簧4亦依序与外套筒1组合，最后将连座5与螺帽52、活塞...
【技术保护点】
一种机车专用避震器，主要由外套筒、内缸、活塞组、弹簧、连座等元件组成，其中的活塞组与内缸组合后，将其置入外套筒组合固定，而调整座、弹簧亦依序与外套筒组合，最后将连座与螺帽、活塞杆螺合，使避震器整个装置得以组合固定而不松脱，其特征在于：于弹簧内间设有缓冲弹簧，其顶持在连座的螺帽外并与外套筒顶端呈一缓冲空间。
【技术特征摘要】
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