本实用新型专利技术提供一种可断式两车连接杆装置，该装置包括：两个连接头、两个连接杆装配组件和连接销；每个连接头的一端与所述连接杆装配组件通过连接销连接；所述连接头的另一端用于与车辆的牵引座连接；所述连接杆装配组件之间通过所述连接销连接，通过将两车连接杆装置设置成多个容易拆卸的部件，部件之间通过连接销连接，在段外作业突发恶劣情况下，通过人工即可完成车辆编组的拆解或组装工作，有效提高操作的便利性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术实施例涉及机械设计技术，尤其涉及一种可断式两车连接杆装置。
技术介绍
两车联结杆装置是车辆最重要的部件之一，在现有的固定编组车辆间经常采用两车联结杆装置代替车钩缓冲装置，主要的作用是用来实现车辆和车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。图1a为现有技术中的一体式两车连接杆的主视图，图1b为现有技术中的一体式两车连接杆的俯视图，如图1a和图1b所示，该一体式两车连接杆常用与96头钢轨打磨列车，该一体式两车连接杆由拉杆头A、有孔端盖B、无孔端盖C、联结杆体D共四部分焊接而成，不可分离，该拉杆头A上设置有销孔E，使用时，通过两端的拉杆头A上设置的销孔E与两端的车辆相连，该一体式两车连接杆整体重量300kg以上，在安装或拆卸过程中必须借助大型吊具或升降机组装。由于现有的一体式两车连接杆整体重量过重、且在拆卸后由于体积较大，在段外作业突发恶劣情况下，不借助大型吊具及专用工具条件下无法进行拆解或组装工作，无法将车辆编组拆解，增加安全隐患。
技术实现思路
本技术实施例提供的可断式两车连接杆装置，用于解决现有的一体式两车连接杆整体重量过重、且在拆卸后由于体积较大，在段外作业突发恶劣情况下，不借助大型吊具及专用工具条件下无法进行拆解或组装工作无法将车辆编组拆解，增加安全隐患的问题。本技术提供一种可断式两车连接杆装置，包括:两个连接头、两个连接杆装配组件和连接销；每个连接头的一端与所述连接杆装配组件通过连接销连接；所述连接头的另一端用于与车辆的牵引座连接；所述连接杆装配组件之间通过所述连接销连接。可选的，所述连接杆装配组件包括上板、立板、下一板和下二板；所述立板设置在所述上板与所述下一板之间，所述下二板设置在所述下一板下部，与所述立板不相邻。可选的，所述连接销的一端设置有导向结构，所述连接销的另一端设置有拉环，所述拉环用于安装或拆卸过程中抓持所述连接销。可选的，所述立板分别与所述上板和所述下一板垂直；所述下二板与所述下一板平行。可选的，所述上板的一端设置有第一销孔，所述下二板的一端设置有第二销孔，所述第一销孔与所述第二销孔用于通过一连接销与所述连接头的一端相连。可选的，每个所述连接头的一端设置有与所述第一销孔和第二销孔配合的第五销孔；每个所述连接头的另一端设置有第六销孔，所述第六销孔用于与车辆的牵引座连接。可选的，所述第五销孔和所述第六销孔的轴线相对垂直。可选的，所述上板的另一端设置有至少两个第三销孔，所述下一板的一端设置有至少两个第四销孔，所述第三销孔与所述第四销孔用于通过连接销与另一连接杆装配组件连接。可选的，所述上板与所述立板之间焊接连接；所述立板与所述下一板之间焊接连接；所述下一板与所述下二板之间焊接连接。可选的，所述立板未与所述立板或下一板连接的两侧分别焊接有手持部，所述手持部用于在可断式两车连接杆装置拆卸后搬运连接杆装配组件。本技术提供的可断式两车连接杆装置，包括了两个连接头、两个连接杆装配组件和多个连接销，每个连接头的一端与所述连接杆装配组件通过连接销连接，连接头的另一端用于与车辆的牵引座连接，也是通过连接销连接，连接杆装配组件之间通过一个或多个连接销连接，通过将两车连接杆装置设置成多个容易拆卸的部件，部件之间通过连接销连接，在段外作业突发恶劣情况下，通过人工即可完成车辆编组的拆解或组装工作，有效提高操作的便利性和安全性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1a为现有技术中的一体式两车连接杆的主视图；图1b为现有技术中的一体式两车连接杆的俯视图；图2a为本技术可断式两车连接杆装置实施例一的主视图；图2b为本技术可断式两车连接杆装置实施例一的俯视图。附图标记说明:A:拉杆头；B:有孔端盖；C:无孔端盖；D:联结杆体；E:销孔；1:连接头；2:连接杆装配组件；3:连接销；21:上板；22:立板；23:下一板；24:下二板；31:导向结构；32:拉环；211:第一销孔；212:第三销孔；221:手持部；231:第四销孔；241:第二销孔；11:第五销孔；12:第六销孔。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图2a为本技术可断式两车连接杆装置实施例一的主视图；图2b为本技术可断式两车连接杆装置实施例一的俯视图，如图2a、图2b所示，该可断式两车连接杆装置，包括:两个连接头1、两个连接杆装配组件2和连接销3 ;每个连接头I的一端与所述连接杆装配组件2通过连接销3连接；所述连接头I的另一端用于与车辆的牵引座连接；所述连接杆装配组件2之间通过所述连接销3连接。在本实施例中，包括多个连接销3，根据实际的设置需要，需要至少六个以上的连接销3，每一端的连接头I和每一端的连接杆装配组件2之间设置至少一个连接销3，两个连接杆装配组件2之间设置至少两个连接销3，每个连接头I与车辆的牵引座之间还需要连接销的连接。通过连接销的组装和拆卸方式，拆除连接销之后，每个部件都是分离的，每个重量都不会超过60KG，可以轻松的将两节车辆直接连接，无需特殊的工具和吊具，即可满足在各种工况下临时拆解车辆的要求。本实施例提供的可断式两车连接杆装置，包括了两个连接头、两个连接杆装配组件和多个连接销，每个连接头的一端与所述连接杆装配组件通过连接销连接，连接头的另一端用于与车辆的牵引座连接，也是通过连接销连接，连接杆装配组件之间通过一个或多个连接销连接，通过将两车连接杆装置设置成多个容易拆卸的部件，部件之间通过连接销连接，在段外作业突发恶劣当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可断式两车连接杆装置，其特征在于，包括：两个连接头、两个连接杆装配组件和连接销；每个连接头的一端与所述连接杆装配组件通过连接销连接；所述连接头的另一端用于与车辆的牵引座连接；所述连接杆装配组件之间通过所述连接销连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，赵剑，
申请(专利权)人：北京二七轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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