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站台智能安全护栏制造技术

技术编号:1149402 阅读:220 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种站台智能安全护栏,由护栏、滑轨、驱动电机、红外接收与发射及控制电路组成;其特征在于:护栏采用内外侧护栏相邻依次设置,双叠轨道移动开启结构;任何片护栏都可沿着双层轨道向左右选择移动方向,每片护栏的最大移动范围可达到与左右相邻的另一护栏重叠。本实用新型专利技术所述站台智能安全护栏可以解决车辆停车位置和车门设置不同带来的护栏开启定位问题,可以完全自动随车门的开启和关闭,随之开启和关闭。此护栏不会对原有的交通流量造成妨碍和堵塞。(*该技术在2012年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车站安全护栏。特别是涉及一种轨道车辆的站台智能安全护栏。2.车辆在每个站台停车时的位置不确定,使普通开关形式的安全护栏更难能确定预留门的位置。3.升降式站台护栏,安装很困难,并且开关的速度不易确定,过快过慢都会带来使用上的问题。由于上述原因,公共交通中的站台上都无法安装普通开关形式的安全护栏,致使在站台上的乘客候车时存在一定的危险性。本技术所述站台智能安全护栏由护栏、滑轨、驱动电机、红外接收与发射及控制电路组成;其特征在于护栏采用内外侧护栏相邻依次设置,双叠轨道移动开启结构;它包括L型内外侧移动护栏、内外侧护栏上下轨道及上下组轮、固定四条轨道的U型固定架、内外侧护栏传动带及主、被动轮、内外侧护栏红外光敏接收器和固定于车门中间下方的与车门开启关闭同步工作的红外发射器组成所述内外侧护栏双叠置排列,其下部水平部分置于一个U型固定架内,该U型固定架固定于站台棱角处,内外侧护栏垂直面与站台垂直面基本重合;在所述U型固定架内端面,通过轨道固定架,固定有内侧护栏下轨道和外侧护栏上轨道;在所述U型固定架外端上下部位分别通过外侧纵向连接槽钢固定有内侧护栏上轨道和外侧护栏下轨道;内外侧护栏对应上述四条轨道处,设有内外侧护栏上下组轮,并嵌入该轨道之内;与所述二个槽钢相邻的内外护栏一侧,位于所述槽钢内侧,相邻设置有内外护栏保险挡板;所述轨道固定架与U型固定架之间的上下空间处,分别有内外侧护栏传动同步带纵向穿过;所述护栏的上下组轮均为三个水平排列的轮组成;其中位于中间的轮可通过调整槽及螺栓调整高低位置,在装入轨道中,调高该轮位置,使护栏台限定于滑道中;每个护栏有三个所述组轮,其中中间一组轮的中间一个可调高低轮通过一个连接板与本护栏传动同步带分别相连接,该连接板纵向宽度不可超过中间可调高低轮的宽度;所述传动带固定于主被动轮上;传动带主动轮到被动轮的外径距离应是单片护栏的一倍,且要取中与相应护栏对应设置,护栏传动带连接板要安装在同步带的中间;任何片护栏都可沿着双层轨道向左右选择移动方向,每片护栏的最大移动范围可达到与左右相邻的另一护栏重叠。如上所述的站台智能安全护栏,其特征在于两个相邻护栏长度相加不会长于两个车门之间的内边距离;每片护栏的红外光敏接收器均为条状,其长度不应短于单片护栏与车门宽度之和,并取中安装在对应的单片护栏中间下方,水平高度应与安装在车辆门的中间下方的红外发器相相对应,红外光光敏接收器向控制电路提供车门开、关指令信号。如上所述的站台智能安全护栏,其特征在于本装置所述护栏两侧均设有由伸缩簧、安全防护探杆、安全防护感应器组成的安全防护装置。站台智能安全护栏的专利技术,从根本上解决了国内外公共交通站台上无法安装安全护栏的问题,彻底克服了至少以上所列的普通安全护栏的不足,具体优点如下1.此站台智能安全护栏可适用于国内外任何厂家生产的任何型号的车辆。无论其车厢门设在车厢两侧任何位置,都可以完全适用此护栏。2.车辆每个站台停车时的位子可以相对不限。此站台智能安全护栏在站台的有效范围内可根据车辆位置自动检测到车门位置而自动开启、关闭。3.此站台智能安全护栏使用简便、完全实现智能化,运行中无需在站台上进行任何人工控制。护栏‘门’的开启和关闭将完全实现智能化。当站台无车辆时,此护栏是处在全部关闭状态,可把车辆通道与站台完全隔离;当车辆到站停车时,此护栏会自动检测到车门所在地位置,并将根据车门的大小适当的开启。4.此站台智能安全护栏‘门’的开启和关闭是与车门的开关实现完全同步进行。不会对上下乘客造成任何妨碍和堵塞。5.护栏本身带有安全防护装置开关时绝对不会对人身造成意外伤害。当护栏开启或关闭以外碰到人身或其他障碍时会自动停止并返回。6.此站台智能安全护栏无需对车辆进行改造。护栏是与车辆通过无线遥控连接和红外感应连接的,安装很简便。只需在每辆车每个车门下面安装一个很小的红外发射器,与安装前比一点都不会增加操控人员工作量。7.在站台上安装此护栏比较方便。对于新建站台只需沿站台边缘方向预留出(深)200mm×(宽)500mm的顺长沟槽即可,不会影响站台结构的施工和设计。对于旧站台的改造可利用夜间停运期间分段施工完成,不会影响日常的运营。一般不用改动原来的站台结构设计。8.此站台智能护栏设计科学、运行稳定。外观设计美观、结构坚固、经久耐用。可根据站台管理方的要求任意设计护栏的高度和外观造型。9.护栏的计算机运行管理系统对所有关键的部件进行智能监控,如有故障将自动提示。检修、维修方便。单片护栏可拆卸,双叠轨道的顶盖检修和维修时可完全打开。易磨损的配件更换方便。10.此站台智能安全护栏的安装投资能给公共交通站台的管理方带来长期收益。公共交通站台基本都是是商家广告的着眼点。此护栏的设计中的考虑了护栏的广告功能。设计者搞过大致的测算,一套护栏的投资基本上将通过3-5年的广告收入就可以收回。所以在站台上安装此智能安全护栏将给安装投资方或公共交通站台的管理者带来长久的利润。图2是本技术的结构示意俯视图。图3是本技术的双叠轨道A-A剖面图。图4是本技术的护栏组轮嵌入四条轨道的示意图。图5是本技术的护栏传动示意图。图6是本技术的车辆与站台上护栏装置的剖面示意图。图7是本技术的单片护栏水平剖面图。图8是本技术的护柱两侧安全防护装置结构示意图。图9是本技术的红外发射接收装置示意图。图中部件序号说明1.双叠轨道的侧面 2.内侧移动护栏3.外侧移动护栏4.内侧护栏上轨道5.内侧护栏下轨道 6.外侧护栏上轨道7.外侧护栏下轨道 8.内侧护栏上组轮9.内侧护栏下组轮 10.外侧护栏上组轮 11.外侧护栏下组轮 8.1、9.1.内侧护栏组轮中的两个固定轮10.1、11.1.内侧护栏组轮中的两个固定轮8.2、9.2.内侧护栏组轮的中间可上下调节高低的轮10.2、11.2.外侧护栏组轮的中间可上下调节高低的轮12.内、外侧护栏平面,可用于粘贴各类广告13.内侧护栏红外光敏接收器 14.外侧护栏红外光敏接收器15.车门俯视图 16.车门开关红外发射器17.内侧护栏上下组轮连接架 18.外侧护栏上下组轮连接架19.内侧护栏保险挡板 20.外侧护栏保险挡板21.内侧护栏传动同步带 22.外侧护栏传动同步带23.双叠轨道“U”型连接架24、25.内侧护栏轮轴承架及轴承26、27.外侧护栏组轮轴承架及轴承28.是(5)、(6)轨道的固定架 29.内侧护栏传动带连接板30.外侧护栏传动带连接板 31.“U”型固定架的里侧纵向连接管32.外侧护栏传动同步带 32.1.外侧护栏传动带的被动轮32.2.外侧护栏传动带的主动轮,可直接是步进电机的主动轮33.外侧护栏同步带 33.1.外侧护栏传动带的被动轮33.2外侧护栏传动带的主动轮 34.外侧护栏传动同步带34.1.外侧护栏传动带的被动轮 34.2.外侧护栏传动带的主动轮35.“U”型固定架的外侧纵向连接槽钢36.步进电机 37.驱动器38.微电脑(单片机) 39.连接导线40.单片护栏两侧内衬结构立杆 41.护栏外饰面42.安全防护探杆 44.安全防护感应器43.连接伸缩簧 45.亚克立板(两层)46.广告画面层 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种站台智能安全护栏,由护栏、滑轨、驱动电机、红外接收与发射及控制电路组成;其特征在于:护栏采用内外侧护栏相邻依次设置,双叠轨道移动开启结构;它包括L型内外侧移动护栏、内外侧护栏上下轨道及上下组轮、固定四条轨道的U型固定架、内外侧护栏传动带及主、被动轮、内外侧护栏红外光敏接收器和固定于车门中间下方的与车门开启关闭同步工作的红外发射器组成;所述内外侧护栏双叠置排列,其下部水平部分置于一个U型固定架内,该U型固定架固定于站台棱角处,内外侧护栏垂直面与站台垂直面基本重合;在所述U型固定架内端面,通过轨道固定架,固定有内侧护栏下轨道和外侧护栏上轨道;在所述U型固定架外端上下部位分别通过外侧纵向连接槽钢固定有内侧护栏上轨道和外侧护栏下轨道;内外侧护栏对应上述四条轨道处,设有内外侧护栏上下组轮,并嵌入该轨道之内;与所述二个槽钢相邻的内外护栏一侧,位于所述槽钢内侧,相邻设置有内外护栏保险挡板;所述轨道固定架与U型固定架之间的上下空间处,分别有内外侧护栏传动同步带纵向穿过;所述护栏的上下组轮均为三个水平排列的轮组成;其中位于中间的轮可通过调整槽及螺栓调整高低位置,在装入轨道中,调高该轮位置,使护栏台限定于滑道中;每个护栏有三个所述组轮,其中中间一组轮的中间一个可调高低轮通过一个连接板与本护栏传动同步带分别相连接,该连接板纵向宽度不可超过中间可调高低轮的宽度;所述传动带固定于主被动轮上;传动带主动轮与被动轮的外径距离应是单片护栏的一倍,且要取中与相应护栏对应设置,护栏传动带连接板要安装在同步带的中间;任何片护栏都可沿着双层轨道向左右选择移动方向,每片护栏的最大移动范围可达到与左右相邻的另一护栏重叠。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:孙国立
申请(专利权)人:孙国立
类型:实用新型
国别省市:11[中国|北京]

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