本实用新型专利技术公开一种车载空调压缩机壳体真空、加压浸渗装置，包括有真空箱体、真空泵、浸渗液存放箱、吹气机构及清洗水存放箱；该真空箱体具有真空室，该真空室内设置有固定座，该真空箱体上设置有压力表、抽气口、输入口和输出口，该压力表、抽气口、输入口和输出口均连通真空室。通过利用真空泵将真空箱体抽至真空，使得车载空调压缩机壳体的内外形成较大压差，并配合利用抽液泵和增压泵，将浸渗液加压进入车载空调压缩机的机壳内，大大提升了浸渗效果，同时可利用吹气机构将多余浸渗液吹出，利用清洗水存放箱进行清洗，以及配合利用各个控制，使得进液、进气和进水能够自动切换，无需人工接驳，大大提升了浸渗作业的效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载空调压缩机领域技术，尤其是指一种车载空调压缩机壳体真空、加压浸渗装置。
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。汽车空调压缩机的机壳通常为铸件，铸件在成型后容易产生微孔，导致受压铸件渗漏，同时，粉末冶金烧结件广泛应用，进一步节省了材料和机械加工费用。多孔材料泄漏问题急待解决，促进了对浸渗技术需求。目前对汽车空调压缩机的机壳进行浸渗处理通常是在常压下进行，其浸渗效果差，导致产品废品率高。因此，有必要设计一设备来提高浸渗效果，降低产品废品率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车载空调压缩机壳体真空、加压浸渗装置，其能有效解决现有之采用常压浸渗导致浸渗效果差，产品废品率闻的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案:一种车载空调压缩机壳体真空、加压浸渗装置，包括有真空箱体、真空泵、浸渗液存放箱、吹气机构以及清洗水存放箱；该真空箱体具有真空室，该真空室内设置有用于安放车载空调压缩机壳体的固定座，该真空箱体上设置有压力表、抽气口、输入口和输出口，该压力表、抽气口、输入口和输出口均连通真空室；该真空泵通过第一管道连通抽气口，该第一管道上设置有第一控制阀；该浸渗液存放箱的出液口通过第二管道连通前述输入口，该第二管道上设置有第二控制阀、抽液泵和增压泵，该浸渗液存放箱的进液口通过第三管道连通前述输出口，该第三管道上设置有第三控制阀；该吹气机构的出气口通过第四管道连通前述输入口，该第四管道上设置有第四控制阀；该清洗水存放箱的出水口通过第五管道连通前述输入口，该第五管道上设置有第五控制阀，该清洗水存放箱的进水口通过第六管道连通前述输出口，该第六管道上设置有第六控制阀。优选的，所述第二管道上还设置有抽液泵和增压泵。优选的，所述第五管道上还设置有抽水泵。优选的，所述第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第五控制阀以及第六控制阀均为电子控制阀。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:通过利用真空泵将真空箱体抽至真空，使得车载空调压缩机壳体的内外形成较大压差，并配合利用抽液泵和增压泵，将浸渗液加压进入车载空调压缩机的机壳内，大大提升了浸渗效果，同时可利用吹气机构将多余浸渗液吹出，利用清洗水存放箱进行清洗，以及配合利用各个控制，使得进液、进气和进水能够自动切换，无需人工接驳，大大提升了浸渗作业的效率。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。【附图说明】图1是本技术之较佳实施例的结构示意图。附图标识说明:10、真空箱体11、真空室12、压力表13、抽气口14、输入口15、输出口20、真空泵30、浸渗液存放箱31、出液口32、进液口40、吹气机构41、出气口50、清洗水存放箱51、出水口52、进水口60、车载空调压缩机壳体61、流入端口62、流出端口70、固定座81、第一管道82、第二管道83、第三管道84、第四管道85、第五管道86、第六管道91、第一控制阀92、第二控制阀93、第三控制阀94、第四控制阀95、第五控制阀96、第六控制阀101、抽液泵102、增压泵103、抽水泵104、第一接管105、第二接管【具体实施方式】请参照图1所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有真空箱体10、真空泵20、浸渗液存放箱30、吹气机构40以及清洗水存放箱50。该真空箱体10具有真空室11，该真空室11内设置有用于安放车载空调压缩机壳体60的固定座70，该真空箱体10上设置有压力表12、抽气口 13、输入口 14和输出口 15，该压力表12、抽气口 13、输入口 14和输出口 15均连通真空室11。该真空泵20通过第一管道81连通抽气口 13，该第一管道81上设置有第一控制阀91。该浸渗液存放箱30的出液口 31通过第二管道82连通前述输入口 14，该第二管道82上设置有第二控制阀92，该浸渗液存放箱30的进液口 32通过第三管道83连通前述输出口 15，该第三管道15上设置有第三控制阀93 ;该第二管道82上还设置有抽液泵101和增压泵102。该吹气机构40的出气口 41通过第四管道84连通前述输入口 14，该第四管道84上设置有第四控制阀94。该清洗水存放箱50的出水口 51通过第五管道85连通前述输入口 14，该第五管道85上设置有第五控制阀95，该清洗水存放箱50的进水口 52通过第六管道86连通前述输出口 15,该第六管道86上设置有第六控制阀96,且该第五管道85上还设置有抽水泵103。以及，前述第一控制阀91、第二控制阀92、第三控制阀93、第四控制阀94、第五控制阀95以及第六控制阀96均为电子控制阀，以便实现自动控制。工作时，将车载空调压缩机壳体60安放于固定座70上，接着，使用第一接管104连通输入口 14和车载空调压缩机壳体60的流入端口 61，使用第二接管105连通输出口 15和车载空调压缩机壳体60的流出端口 62 ;然后，开启真空泵20，通过真空泵20对真空箱体10的真空室11进行抽真空，使得真空室11的内侧和外侧形成-0.09Mpa?-0.1Mpa的压力差，并维持一定的时间；接着，开启第二控制阀92、抽液泵101和增压泵102，使浸渗液存放箱30中的浸渗液进入车载空调压缩机壳体60内，在车载空调压缩机壳体60内外压差的作用下，即渗漏孔隙的入口和出口的压差作用下，浸渗液进入渗漏孔隙中，并维持一定时间；然后，关闭第二控制阀92、抽液泵101和增压泵102，并打开第三控制阀93、第四控制阀94和吹气机构40，使压缩气体进入车载空调压缩机壳体60中，将车载空调压缩机壳体60中的浸渗液通过第三管道83吹回至浸渗液存放箱30中；然后，关闭第三控制阀93、第四控制阀94和吹气机构40，并打开抽水泵103、第五控制阀95和第六控制阀96，使清水进入车载空调压缩机壳体60中，将车载空调压缩机壳体60中的浸渗剂清洗干净，实现了自动在线清洗，提高了生产效率。本技术的设计重点是:通过利用真空泵将真空箱体抽至真空，使得车载空调压缩机壳体的内外形成较大压差，并配合利用抽液泵和增压泵，将浸渗液加压进入车载空调压缩机的机壳内，大大提升了浸渗效果，同时可利用吹气机构将多余浸渗液吹出，利用清洗水存放箱进行清洗，以及配合利用各个控制，使得进液、进气和进水能够自动切换，无需人工接驳，大大提升了浸渗作业的效率。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车载空调压缩机壳体真空、加压浸渗装置，其特征在于:包括有真空箱体、真空泵、浸渗液存放箱、吹气机构以及清洗水存放箱；该真空箱体具有真空室，该真空室内设置有用于安放车载空调压缩机壳体的固定座，该真空箱体上设置有压力表、抽气口、输入口和输出口，该压力表、抽气口、输入口和输出口均连通真空室；该真空泵通过第一管道连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载空调压缩机壳体真空、加压浸渗装置，其特征在于：包括有真空箱体、真空泵、浸渗液存放箱、吹气机构以及清洗水存放箱；该真空箱体具有真空室，该真空室内设置有用于安放车载空调压缩机壳体的固定座，该真空箱体上设置有压力表、抽气口、输入口和输出口，该压力表、抽气口、输入口和输出口均连通真空室；该真空泵通过第一管道连通抽气口，该第一管道上设置有第一控制阀；该浸渗液存放箱的出液口通过第二管道连通前述输入口，该第二管道上设置有第二控制阀、抽液泵和增压泵，该浸渗液存放箱的进液口通过第三管道连通前述输出口，该第三管道上设置有第三控制阀；该吹气机构的出气口通过第四管道连通前述输入口，该第四管道上设置有第四控制阀；该清洗水存放箱的出水口通过第五管道连通前述输入口，该第五管道上设置有第五控制阀，该清洗水存放箱的进水口通过第六管道连通前述输出口，该第六管道上设置有第六控制阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾万里，荒木英至，
申请(专利权)人：广州市柏琳汽车零件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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