一种用于车用软顶的分体式内部支撑架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车用软顶的分体式内部支撑架，包括车体，车体上端位于车体后车厢位置固定连接有后车厢支架，后车厢支架与车体连接端上表面设置有连接横杆，连接横杆左、右两端均设置有弧形过渡支架，过渡支架与连接横杆连接面上均固定连接有第一连接块，连接横杆两端开设有与第一连接块相对应的上插槽，过渡支架通过第一连接块插入上插槽与连接横杆相连接。本实用新型专利技术的一种用于车用软顶的分体式内部支撑架通过连接块将连接横杆、过渡支架、连接竖杆和底部支架插接固定，然后在外侧面设置用于连接车用软顶的安装槽，不仅大大方便车用软顶的装卸，省时省力，还能缩小拆卸后的体积，方便携带。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车用软顶的分体式内部支撑架。
技术介绍
吉普车是一种具有越野性能的车型。其特点是在具有强劲动力的同时具有越野性能，十分适合喜欢在野外活动的人们，但是由于其车厢大多为敞开式的，其运载的物品会受到天气的影响日晒雨淋，因此就有人在车厢上添加软顶，但是目前的车用软顶结构简单，装卸十分麻烦，而且费时费力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为解决上述存在的问题，提供一种用于车用软顶的分体式内部支撑架，解决普通车用软顶结构简单，装卸十分麻烦且费时费力的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于车用软顶的分体式内部支撑架，包括车体，车体上端位于车体后车厢位置固定连接有后车厢支架，后车厢支架与车体连接端上表面设置有连接横杆，连接横杆左、右两端均设置有弧形过渡支架，过渡支架与连接横杆连接面上均固定连接有第一连接块，连接横杆两端开设有与第一连接块相对应的上插槽，过渡支架通过第一连接块插入上插槽与连接横杆相连接，过渡支架下端均设置有连接竖杆，过渡支架下表面固定连接有第二连接块，连接竖杆下端设置有底部支架，底部支架底端与车体上表面螺栓连接固定，底部支架上表面固定连接有第三连接块，连接竖杆上表面开设有与第二连接块相对应的中插槽，连接竖杆下表面开设有与第三连接块相对应的下插槽，过渡支架通过底部第二连接块插入中插槽与连接竖杆相连接，连接竖杆通过下插槽套在第三连接块上与底部支架相连接，连接横杆上表面、过渡支架外侧面、连接竖杆外侧面和底部支架外侧面均开设有用于配合车用软顶安装的安装槽，连接横杆上铰链连接有连接装置，连接装置通过螺栓与车体固定连接。进一步地，为了方便连接车用软顶，连接横杆上表面、过渡支架外侧面、连接竖杆外侧面和底部支架外侧面上的安装槽相互连通，连接横杆上表面、过渡支架外侧面、连接竖杆外侧面和底部支架外侧面上的安装槽横截面形状和大小相同。进一步地，为了提升顶部牢固度，连接装置为L型结构连接装置。本技术的有益效果是，本技术的一种用于车用软顶的分体式内部支撑架通过连接块将连接横杆、过渡支架、连接竖杆和底部支架插接固定，然后在外侧面设置用于连接车用软顶的安装槽，不仅大大方便车用软顶的装卸，省时省力，还能缩小拆卸后的体积，方便携带。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的安装示意图。图中1.车体，2.后车厢支架，3.连接横杆，4.过渡支架，5.第一连接块，6.连接竖杆，7.第二连接块，8.底部支架，9.第三连接块，10.中插槽，11.安装槽，12.连接装置，13.上插槽。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示的一种用于车用软顶的分体式内部支撑架，包括车体I，车体I上端位于车体后车厢位置固定连接有后车厢支架2，后车厢支架2与车体I连接端上表面设置有连接横杆3，连接横杆3左、右两端均设置有弧形过渡支架4，过渡支架4与连接横杆3连接面上均固定连接有第一连接块5，连接横杆3两端开设有与第一连接块5相对应的上插槽13，过渡支架4通过第一连接块5插入上插槽13与连接横杆3相连接，过渡支架4下端均设置有连接竖杆6，过渡支架4下表面固定连接有第二连接块7，连接竖杆6下端设置有底部支架8，底部支架8底端与车体I上表面螺栓连接固定，底部支架8上表面固定连接有第三连接块9，连接竖杆6上表面开设有与第二连接块7相对应的中插槽10，连接竖杆6下表面开设有与第三连接块9相对应的下插槽，过渡支架4通过底部第二连接块7插入中插槽10与连接竖杆6相连接，连接竖杆6通过下插槽套在第三连接块9上与底部支架8相连接，连接横杆3上表面、过渡支架4外侧面、连接竖杆6外侧面和底部支架8外侧面均开设有用于配合车用软顶安装的安装槽11，连接横杆3上铰链连接有连接装置12，连接装置12通过螺栓与车体I固定连接。进一步地，为了方便连接车用软顶，连接横杆3上表面、过渡支架4外侧面、连接竖杆6外侧面和底部支架8外侧面上的安装槽11相互连通，连接横杆3上表面、过渡支架4外侧面、连接竖杆6外侧面和底部支架8外侧面上的安装槽11横截面形状和大小相同，进一步地，为了提升顶部牢固度，连接装置12为L型结构连接装置，本技术的一种用于车用软顶的分体式内部支撑架通过连接块将连接横杆3、过渡支架4、连接竖杆6和底部支架8插接固定，然后在外侧面设置用于连接车用软顶的安装槽11，不仅大大方便车用软顶的装卸，省时省力，还能缩小拆卸后的体积，方便携带。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种用于车用软顶的分体式内部支撑架，包括车体(I)，其特征是:所述的车体(I)上端位于车体后车厢位置固定连接有后车厢支架(2)，所述的后车厢支架(2)与车体(I)连接端上表面设置有连接横杆(3)，所述的连接横杆(3)左、右两端均设置有弧形过渡支架(4)，所述的过渡支架(4)与连接横杆(3)连接面上均固定连接有第一连接块(5)，所述的连接横杆(3)两端开设有与第一连接块(5)相对应的上插槽(13)，所述的过渡支架(4)通过第一连接块(5)插入上插槽(13)与连接横杆(3)相连接，过渡支架(4)下端均设置有连接竖杆￠)，过渡支架(4)下表面固定连接有第二连接块(7)，所述的连接竖杆(6)下端设置有底部支架(8)，所述的底部支架(8)底端与车体(I)上表面螺栓连接固定，底部支架(8)上表面固定连接有第三连接块(9)，所述的连接竖杆(6)上表面开设有与第二连接块(7)相对应的中插槽(10)，连接竖杆(6)下表面开设有与第三连接块(9)相对应的下插槽，所述的过渡支架(4)通过底部第二连接块(7)插入中插槽(10)与连接竖杆(6)相连接，所述的连接竖杆(6)通过下插槽套在第三连接块(9)上与底部支架(8)相连接，所述的连接横杆(3)上表面、过渡支架(4)外侧面、连接竖杆(6)外侧面和底部支架(8)外侧面均开设有用于配合车用软顶安装的安装槽(11)，所述的连接横杆(3)上铰链连接有连接装置(12)，所述的连接装置(12)通过螺栓与车体(I)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车用软顶的分体式内部支撑架，其特征是:所述的连接横杆(3)上表面、过渡支架(4)外侧面、连接竖杆(6)外侧面和底部支架(8)外侧面上的安装槽(11)相互连通。3.根据权利要求1所述的一种用于车用软顶的分体式内部支撑架，其特征是:所述的连接横杆(3)上表面、过渡支架(4)外侧面、连接竖杆(6)外侧面和底部支架(8)外侧面上的安装槽(11)横截面形状和大小相同。4.根据权利要求1所述的一种用于车用软顶的分体式内部支撑架，其特征是:所述的连接装置(12)为L型结构连接装置。【专利摘要】本技术涉及一种用于车用软顶的分体式内部支撑架，包括车体，车体上端位于车体后车厢位置固定连接有后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车用软顶的分体式内部支撑架，包括车体(1)，其特征是：所述的车体(1)上端位于车体后车厢位置固定连接有后车厢支架(2)，所述的后车厢支架(2)与车体(1)连接端上表面设置有连接横杆(3)，所述的连接横杆(3)左、右两端均设置有弧形过渡支架(4)，所述的过渡支架(4)与连接横杆(3)连接面上均固定连接有第一连接块(5)，所述的连接横杆(3)两端开设有与第一连接块(5)相对应的上插槽(13)，所述的过渡支架(4)通过第一连接块(5)插入上插槽(13)与连接横杆(3)相连接，过渡支架(4)下端均设置有连接竖杆(6)，过渡支架(4)下表面固定连接有第二连接块(7)，所述的连接竖杆(6)下端设置有底部支架(8)，所述的底部支架(8)底端与车体(1)上表面螺栓连接固定，底部支架(8)上表面固定连接有第三连接块(9)，所述的连接竖杆(6)上表面开设有与第二连接块(7)相对应的中插槽(10)，连接竖杆(6)下表面开设有与第三连接块(9)相对应的下插槽，所述的过渡支架(4)通过底部第二连接块(7)插入中插槽(10)与连接竖杆(6)相连接，所述的连接竖杆(6)通过下插槽套在第三连接块(9)上与底部支架(8)相连接，所述的连接横杆(3)上表面、过渡支架(4)外侧面、连接竖杆(6)外侧面和底部支架(8)外侧面均开设有用于配合车用软顶安装的安装槽(11)，所述的连接横杆(3)上铰链连接有连接装置(12)，所述的连接装置(12)通过螺栓与车体(1)固定连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史航，郑红娟，
申请(专利权)人：常州市盛沃国际贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32