汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车连接器，属于汽车零部件技术领域。它包括插座绝缘体，所述插座绝缘体包括插头护套和套管，所述插头护套的腔体内设有端子收纳部和密封圈，所述插头护套的底壁处设有若干限位结构，所述密封圈上与所述限位结构相配合的定位结构，所述定位结构包括相互连接的定位座和定位柱，所述定位柱包括依次连接的第一柱体、第二柱体和锥形体；所述限位结构包括用于收容所述定位座的限位槽和收容所述定位柱的限位孔，所述限位孔为锥形孔。本实用新型专利技术在密封圈上设置定位座和定位柱，使得密封圈能够很好的固定在插头护套内，不易产生脱落，同时也增加了气密性，且在端子收纳部内设置限制端子的锁紧块，避免端子接触不良或损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，更具体地说，涉及一种汽车连接器。
技术介绍
汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯:在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是:接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，密封圈等附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。现有技术中，由于密封圈与外壳之间缺少紧固结构，具有以下缺陷:密封圈在运输、使用过程中有脱落的风险；密封圈在主体中容易错位，导致对配件无法正确插入；密封圈在主体中与对配件配合插拔的过程中，有被对配件带出的风险。另外，接触件中的铜端子也存在定位不稳定、容易松动的问题，导致接触不良。中国专利号为CN202444104U公开的防水连接器，该本技术公开了一种汽车零部件，尤其公开了一种用于汽车线束连接的防水连接器，包括子头和母头(I)，所述的子头和母头(I)相互采用插拔式相互连接，在子头和母头(I)之间设有密封圈(2)，所述母头(I)的边缘上设有固定孔(3)，密封圈⑵上设有与固定孔(3)相匹配的固定柱(4)。但是该防水连接器的固定柱(4)并没有做优化的设计，导致在实际安装过程中出现卡死或预紧力不足的问题。因此，有必要设计一种可有效防止密封圈和接触件松动的汽车连接器。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种汽车连接器，其可有效防止密封圈和端子在使用过程中出现松动或脱落的问题。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下:一种汽车连接器，包括插座绝缘体，所述插座绝缘体包括相互连接的插头护套和套管，所述插头护套的腔体内设有端子收纳部和密封圈，所述插头护套的底壁处设有若干限位结构，所述密封圈的两端设有与所述限位结构相配合的定位结构，所述定位结构包括相互连接的定位座和定位柱，所述定位柱包括依次连接的第一柱体、第二柱体和锥形体，所述锥形体的底端固定有第三柱体；所述限位结构包括用于收容所述定位座的限位槽和设于所述限位槽内用于收容所述定位柱的限位孔，所述限位孔为锥形孔。进一步的，所述定位座固定于所述密封圈底端的两侧，所述定位柱固定于所述定位座的底端，所述第二柱体固定于所述锥形体的上端，所述第一柱体的直径小于所述第二柱体的直径。进一步的，所述定位座为矩形块体结构，所述定位柱有两个；所述限位结构有两个，两者分设于所述端子收纳部的两侧；所述限位孔的数量和位置与所述定位柱相匹配。进一步的，所述端子收纳部内设有用于限制端子的锁紧块，所述锁紧块包括片体状的连接板、若干固定于所述连接板上的压板和固定于所述连接板两端的卡块，所述连接板的形状与所述端子收纳部的内腔的形状相配合，所述压板用于压紧所述端子，所述端子收纳部的内侧壁处设有容纳所述卡块的卡槽。更进一步的，所述压板的上端凸出于所述连接板外，其下端还固定有导向块，所述压板和所述导向块均为矩形结构。相比于现有技术，本技术汽车连接器的有益效果为:在插头护套内设置限位槽和锥形孔，在密封圈上设置与限位槽相配合的定位座和与锥形孔相配合的定位柱，在定位座和定位柱的双重固定下，密封圈能够很好的固定在插头护套内，不易产生脱落，同时也增加了气密性；定位柱具有一锥形体，该锥形体与锥形孔形成滑配结构，形成较好的导向结构防止卡死；通过在端子收纳部内设置限制端子的锁紧块，使得端子在安装后能够与端子收纳部紧密配合，防止在拔插过程中出现松动，避免接触不良或损坏的现象产生。【附图说明】图1为本技术汽车连接器的插座绝缘体的结构示意图。图2为本技术汽车连接器的限位结构的结构示意图。图3为本技术汽车连接器的端子收纳部的结构示意图。图4为本技术汽车连接器的密封圈的结构示意图。图5为本技术汽车连接器的定位柱的结构示意图。图6为本技术汽车连接器的锁紧块的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术进一步进行描述。如图1至图6所示，一种汽车连接器，包括插座绝缘体I，插座绝缘体I包括相互连接的插头护套101和套管102，插头护套101为一端开口且近似椭圆的腔体型结构，插头护套101的腔体内设有端子收纳部103和密封圈2，端子收纳部103用于插入插头，端子收纳部103内设有用于限制端子的锁紧块3，插头护套101的底壁处设有若干限位结构，密封圈2的两端设有与限位结构相配合的定位结构，定位结构包括相互连接的定位座202和定位柱201，定位柱201包括依次连接的第一柱体2031、第二柱体2032和锥形体2033，锥形体2033的底端固定有第三柱体2034 ;限位结构包括用于收容定位座202的限位槽1011和设于限位槽1011内用于收容定位柱201的限位孔1012，限位孔1012为锥形孔。定位座202固定于密封圈2底端的两侧，定位柱201垂直固定于定位座202的底端，第一柱体2031的上端与定位座202固定连接，第一柱体2031的下端与第二柱体2032的上端固定连接，第二柱体2032的下端固定于锥形体2033的上端，锥形体2033上端的直径大于下端的直径，第一柱体2031的直径小于第二柱体2032的直径，第一柱体2031的的长度大于第二柱体2032的长度。定位柱201有两个，两者左右平行的固定于定位座202的两端；定位座202近似于矩形块体结构。插头护套101内的限位结构有两个，两者呈轴对称的分设于端子收纳部103的两侧；每个限位槽1011内设有两个限位孔1012，两个限位孔1012的位置与定位柱201相匹配。实际生产中，限位槽1011的尺寸要略小于定位座202的尺寸，这样，定位座202插入到限位槽1011时就会产生一个预紧力，密封圈2就不易松动，能够很好的定位，同时，由于限位孔1012和锥形体2033为相互配合的锥形结构，在定位柱201插入时还能起到导向的作用，使得定位柱201的装配有一个渐进的过程，防止卡死。锁紧块3包括片体状的连接板302、两个固定于连接板302上的压板303和固定于连接板302两端的卡块302，两个压板303之间的距离与端子的，连接板302的形状与端子收纳部103的内腔的形状相配合，压板303用于压紧端子，端子收纳部103的内侧壁处设有容纳卡块302的卡槽。压板303的上端凸出于连接板302外，其下端还固定有导向块304，压板303和导向块304均为矩形结构；端子若没有被紧固则在拔插的使用过程中易松动脱落，导致接触不良，本技术的锁紧块3能很好的解决这一问题，且锁紧块3在安装进端子收纳部103后不会对插头的安装产生影响。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车连接器，包括插座绝缘体，所述插座绝缘体包括相互连接的插头护套和套管，所述插头护套的腔体内设有端子收纳部和密封圈，所述插头护套的底壁处设有若干限位结构，所述密封圈的两端设有与所述限位结构相配合的定位结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车连接器，包括插座绝缘体，所述插座绝缘体包括相互连接的插头护套和套管，所述插头护套的腔体内设有端子收纳部和密封圈，所述插头护套的底壁处设有若干限位结构，所述密封圈的两端设有与所述限位结构相配合的定位结构，其特征在于：所述定位结构包括相互连接的定位座和定位柱，所述定位柱包括依次连接的第一柱体、第二柱体和锥形体，所述锥形体的底端固定有第三柱体；所述限位结构包括用于收容所述定位座的限位槽和设于所述限位槽内用于收容所述定位柱的限位孔，所述限位孔为锥形孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国辉，郭亚东，
申请(专利权)人：昆山五星汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32