本实用新型专利技术涉及汽车车灯领域，公开了一种用于汽车车灯的调光螺母，包括调光螺母总成，所述调光螺母总成包括调光螺母与螺母支架，所述调光螺母与所述螺母支架为插拔连接；所述螺母支架端部的拔模斜度为10°-20°；所述螺母支架上设有一个夹持器。本实用新型专利技术通过调整调光螺母支架端部的拔模斜度，增加了插拔力，并在该调光螺母上增加一个金属夹持器，能彻底避免因关闭引擎盖产生振动和紧急制动时重力加速度引起的调光支架脱出调光螺母，导致调光失效的现象。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造领域，具体地，本技术涉及一种用于防止灯具发生调光时调光支架脱落的调光螺母。
技术介绍
车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提尚。汽车车灯中前组合灯最为复杂，其中远光和近光的配光是灯具设计的重点和难点。为了保证装车后前照灯有足够的照度和足够宽的照明范围外，还要不眩目，同时需要针对不同路况引起的灯光偏离进行调整，这就需要有车灯调光系统来保持装车后的前照灯的照射光型。除灯体、配光镜之外，车灯还包括PES (透镜)总成、PES (透镜)支架、调光马达、调光螺钉和调光螺母等配件。前照灯灯体内部通常设置有调光螺母，且车灯灯体内部设置的调光螺母与透镜支架之间根据不同的车灯和安装固定方式而不可避免地形成不同的插拔力。另外，前照灯一般安装在车辆头部引擎盖下方，若灯具内部配合结构固定不牢固，引擎盖关闭时引起的振动有可能带动灯具内部结构振动，列如，带动透镜总成、调光支架、调光螺母振动。此外，当车辆紧急制动时，重心迅速往前移，灯具内部透镜总成也自然会产生一个水平向前的重力加速度。由于前照灯内部的透镜总成质量较大，又安装在支架上与灯体用调光螺母连接，因此很容易当产生振动和重力加速度时，导致透镜总成和调光支架由于插拔力不够从调光螺母上脱出，发生无法调光的现象。由此，会降低客户对整个车辆的使用体验。为解决上述问题，现有技术常采用更换其他类型调光方式的方法，由于各款灯具内部结构、空间各不相同，很难使用同种结构。为此，本领域需要寻找一种插拔力大，安装后不易脱出的运用在前照灯调光系统中的调光螺母。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种插拔力大，安装后不易脱出的运用在前照灯调光系统中的调光螺母、用于汽车车灯的调光螺母。本技术的技术方案是，一种用于汽车车灯的调光螺母，包括调光螺母总成，所述调光螺母总成包括调光螺母与螺母支架，所述调光螺母与所述螺母支架为插拔连接；所述螺母支架端部的拔模斜度为10° -20° ;所述螺母支架上设有一个夹持器。其中，所述螺母支架端部的拔模斜度为14° -18°。其中，所述夹持器在夹持时位于所述螺母支架的凹槽处。 进一步地，所述夹持器一端开口，呈一定弹性作用。其中，所述夹持器开口端设有螺孔。本技术的有益效果是:此改进型调光螺母仅使用在汽车前照灯调光结构中，与其接触的螺母支架安装方式为插拔配合，该螺母支架为塑料材质，该调光螺母支架配合处端部拔模斜度由45°调整至10° -20°，调整后效果为插拔力提升50牛左右，并在该调光螺母上增加一个金属夹持器，经试验验证，该结构能彻底避免因关闭引擎盖产生振动和紧急制动时重力加速度引起的调光支架脱出调光螺母，导致调光失效的现象。【附图说明】图1是本技术的调光螺母拆解示意图。图2为本技术的调光螺母总成的剖面图，其中为修改角度的部位。图中，1-1，螺母支架，1-2，调光螺母，I，调光螺母总成，2，夹持器。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细描述。如图1所示，一种用于汽车车灯的调光螺母，包括调光螺母总成1，调光螺母总成I包括调光螺母1-2与螺母支架1-1，调光螺母1-2与螺母支架1-1为插拔连接；所述螺母支架端部的拔模斜度为10° -20° ;所述螺母支架1-1上设有一个夹持器2。在一个优选的实施方案中，所述螺母支架端部的拔模斜度为14° -18°。夹持器2在夹持时位于所述螺母支架1-1的凹槽处。即图1中1-1箭头所指的凹槽处。夹持器2 —端开口，呈一定弹性作用。夹持器2的两侧设有凸条结构。所述夹持器2开口端设有螺孔。本技术的调光螺母的组装流程是:将调光螺母1-2压入螺母支架1-1中，螺母支架1-1通过过盈配合夹紧调光螺母1-2，调光螺母总成I包括螺母支架1-1与调光螺母(调光螺母总I不是一个单独的零件)。夹持器2夹在螺母支架1-1箭头所指的凹槽处，防止螺母支架1-1的开口张开，从而调光螺母1-2从螺母支架1-1中脱出。安装时先将调光螺母1-2压入螺母支架1-1中，然后把夹持器2夹在螺母支架1-1凹槽处起固定作用，起夹紧防脱出的作用。【主权项】1.一种用于汽车车灯的调光螺母，包括调光螺母总成，其特征在于:所述调光螺母总成包括调光螺母与螺母支架，所述调光螺母与所述螺母支架为插拔连接；所述螺母支架端部的拔模斜度为10° -20° ;所述螺母支架上设有一个夹持器。2.根据权利要求1所述的用于汽车车灯的调光螺母，其特征在于，所述螺母支架端部的拔模斜度为14° -18°。3.根据权利要求1所述的用于汽车车灯的调光螺母，其特征在于，所述夹持器在夹持时位于所述螺母支架的凹槽处。4.根据权利要求1或3所述的用于汽车车灯的调光螺母，其特征在于，所述夹持器一端开口，呈一定弹性作用。5.根据权利要求1所述的用于汽车车灯的调光螺母，其特征在于，所述夹持器开口端设有螺孔。【专利摘要】本技术涉及汽车车灯领域，公开了一种用于汽车车灯的调光螺母，包括调光螺母总成，所述调光螺母总成包括调光螺母与螺母支架，所述调光螺母与所述螺母支架为插拔连接；所述螺母支架端部的拔模斜度为10°-20°；所述螺母支架上设有一个夹持器。本技术通过调整调光螺母支架端部的拔模斜度，增加了插拔力，并在该调光螺母上增加一个金属夹持器，能彻底避免因关闭引擎盖产生振动和紧急制动时重力加速度引起的调光支架脱出调光螺母，导致调光失效的现象。【IPC分类】F21W101-10, F21V14-00【公开号】CN204328890【申请号】CN201420821597【专利技术人】施俊杰 【申请人】上海小糸车灯有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车车灯的调光螺母，包括调光螺母总成，其特征在于：所述调光螺母总成包括调光螺母与螺母支架，所述调光螺母与所述螺母支架为插拔连接；所述螺母支架端部的拔模斜度为10°‑20°；所述螺母支架上设有一个夹持器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施俊杰，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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