一种导油管安装工装制造技术

技术编号:11427606 阅读:71 留言:0更新日期:2015-05-07 12:03
本实用新型专利技术涉及一种导油管安装工装,包括推杆、导向套及压板,所述导向套套装在所述推杆的下部,所述导向套的下部设有定位槽,所述推杆包括直杆及圆锥部位,所述直杆上设有卡簧,在所述卡簧下方的直杆上设有垫片,在所述垫片与导向套之间的直杆上设有弹簧,所述推杆的底端设有用于容纳导向管的管体的底孔,所述压板与所述圆锥部位连接,所述压板的中心设有锥形孔,所述底孔与所述锥形孔同轴。本实用新型专利技术利用该工装安装导油管不但操作简单方便,而且节省了安装时间、装配时间、保证了装配质量,降低了导油管的报废率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种导油管安装工装
技术介绍
导油管主要是往变速器的输入轴及输出轴的导油孔内导润滑油,让各档位滚针轴承及同步环充分润滑,防止变速器在无油状态下转动出现烧焦、黏糊等异常现象。而导油管采用橡胶注塑成型的,结构复杂,周边带有卡脚,在安装时主要通过卡脚作用使其能够牢固得卡在壳体孔内。目前将导油管安装在壳体孔内采用的是手动安装,先弯曲导油管的卡脚将导油管的底部装到壳体孔内,导油管安装后,卡脚回弹卡在壳体孔内;然而由于导油管的卡脚处厚度较薄及材料较脆弱,在弯曲时,卡脚很容易断裂,若其断裂,导油管很容易从壳体孔内脱落将无法固定到壳体孔内,无法正常的向变速器的输入轴及输出轴内导润滑油,会影响变速器总成的前期润滑,此外导油管为装配一次性零件,手工装配,报废率较高,造成极大的资源浪费,导致成本增加。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足,提供一种导油管安装工装,该工装可将导油管安装到壳体孔内,操作方便简单,节约装配时间,降低导油管的报废率,提高导油管的装配质量。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种导油管安装工装,包括推杆、导向套及压板,所述导向套套装在所述推杆的下部,所述导向套的下部设有定位槽,所述定位槽与导油管相配合,所述推杆包括直杆及圆锥部位,所述直杆上设有卡簧,在所述卡簧下方的直杆上设有垫片,在所述垫片与导向套之间的直杆上设有弹簧,所述推杆的底端设有用于容纳导油管的管体的底孔,所述压板与所述圆锥部位连接,所述压板的中心设有锥形孔,所述底孔与所述锥形孔同轴。进一步的,所述推杆的上部套装有手柄,通过锁紧头将所述手柄固定在所述直杆的顶端。通过手柄作用于推杆施力更方便,比起直接握住推杆操作起来更舒适、更方便。进一步的,所述压板通过螺栓固定在所述圆锥部位上。操作方便。进一步的,所述导向套与推杆之间通过弹性销连接。所述导向套上设有用于弹性销两端穿过的长条通孔,所述弹性销的中部穿过推杆,两端伸向两侧的长条通孔,便于导向套受外力或弹簧力沿推杆上、下自由滑动。进一步的,在所述底孔两侧的推杆上横向设有自锁销,导油管的管体穿过锥形孔、底孔,并由自锁销夹紧,夹紧导油管的管体对导油管放入到导向套内更牢固,避免从该工装上掉落。本技术使用时,将导油管放到导向套的定位槽内,因导向套定位槽与导油管下部的卡脚内侧的外径相配合,弹性销与导向套上的长条通孔配合,便于推杆受力沿导向套向下滑动,及在弹簧作用下配合推杆完成复位动作,导油管上部的管体穿过锥形孔、底孔,导油管不会从导向套内轻易脱落,而自锁销还可进一步保证导油管使用过程不脱落,将导油管固定在该工装后,将该工装垂直放到壳体孔上方,通过手柄施力,在导向套的导向作用下,推杆受力克服弹簧的弹力向下滑动,压板向下移动,带动导油管压入到壳体孔内,导油管被垂直压入壳体孔内,卡脚受力弯曲,当导油管的卡脚进入壳体孔内,卡脚恢复与壳体孔相配合,采用该工装导油管的边缘卡脚受力均匀,可很好的控制导油管的卡脚的弯曲度,保证在弯曲时不会因施力不均导致过度变形而断裂。导油管安装完成后,推杆在弹簧弹力作用下复位,通过使用导油管安装工装,可以保证导油管在安装时不被破坏,保证安装后的导油管不易从壳体孔内脱出。本技术的有益效果是:利用该工装安装导油管不但操作简单方便,节省了安装时间、装配时间,而且导油管的卡脚受力均匀,提高了导油管的装配质量,降低了导油管的报废率。【附图说明】图1为本技术的主视图;图2为本技术的左视图;图3为本技术分体结构示意图。图中,1、锁紧头;2、手柄;3、推杆;31、直杆;32、圆锥部位;4、卡簧;5、垫片;6、弹簧;7、导向套;8、弹性销;9、自锁销;10、压板;11、定位槽;12、底孔;13、锥形孔;14、导油管。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本技术,并非用于限定本技术的范围。如图1?图3所不,一种导油管安装工装,包括推杆3、导向套7及压板10,所述导向套7套装在所述推杆3的下部,所述导向套7的下部设有定位槽11,所述定位槽11的内径与导油管14相配合,所述推杆3包括直杆31及圆锥部位32,所述直杆31上设有卡簧4,在所述卡簧下方的直杆上设有垫片5,在所述垫片5与导向套7之间的直杆上设有弹簧6,所述推杆3的底端设有用于容纳导油管的管体的底孔12,所述压板10与所述圆锥部位32连接,所述压板10的中心设有锥形孔13,所述底孔12与所述锥形孔13同轴。所述推杆3的上部套装有手柄2,所述手柄2通过锁紧头I与所述直杆31的顶端连接。通过手柄2作用于推杆施力更方便,比起直接握住推杆操作起来更舒适、更方便。所述压板10通过螺栓固定在所述圆锥部位32上。操作方便。所述导向套7与推杆3通过弹性销8连接。所述导向套上设有用于弹性销两端穿过的长条通孔,所述弹性销的中部穿过推杆,两端伸向两侧的长条通孔,便于导向套受外力或弹簧力沿推杆上、下自由滑动。在所述底孔两侧的推杆上横向设有自锁销,导油管穿过锥形孔、底孔,并由自锁销夹紧,夹紧导油管的管体对导油管放入到导向套内更牢固,避免从该工装上掉落。本技术使用时,将导油管14放到导向套的定位槽11内,因导向套定位槽11与导油管下部的卡脚内侧的外径相配合,弹性销8与导向套上的长条通孔配合,便于推杆受力沿导向套向下滑动,及在弹簧作用下配合推杆完成复位动作,导油管上部的管体穿过锥形孔、底孔,导油管不会从导向套内轻易脱落,而自锁销还可进一步保证导油管使用过程不脱落,将导油管固定在该工装后,将该工装垂直放到壳体孔上方,通过手柄施力,在导向套的导向作用下,推杆3受力克服弹簧6的弹力向下滑动,压板10向下移动,带动导油管14压入到壳体孔内,导油管14被垂直压入壳体孔内,卡脚受力弯曲,当导油管的卡脚进入壳体孔内,卡脚恢复与壳体孔相配合,采用该工装导油管的边缘卡脚受力均匀,可很好的控制导油管的卡脚的弯曲度,保证在弯曲时不会因施力不均导致过度变形而断裂。导油管安装完成后,推杆在弹簧弹力作用下复位,通过使用导油管安装工装,可以保证导油管在安装时不被破坏,保证安装后的导油管不易从壳体孔内脱出。 以上所述仅为本技术的较佳实施例,并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种导油管安装工装,其特征在于,包括推杆、导向套及压板,所述导向套套装在所述推杆的下部,所述导向套的下部设有定位槽,所述推杆包括直杆及圆锥部位,所述直杆上设有卡簧,在所述卡簧下方的直杆上设有垫片,在所述垫片与导向套之间的直杆上设有弹簧,所述推杆的底端设有用于容纳导油管的管体的底孔,所述压板与所述圆锥部位连接,所述压板的中心设有锥形孔,所述底孔与所述锥形孔同轴。2.根据权利要求1所述的导油管安装工装,其特征在于,所述推杆的上部套装有手柄,所述手柄通过锁紧头与所述直杆的上部连接。3.根据权利要求1或2所述的导油管安装工装,其特征在于,所述压板通过螺栓固定在所述圆锥部位上。4.根据权利要求3所述的导油管安装工装,其特征在于,所述导向套与推杆通过弹性销连接。【专利摘要】本技术涉及一种导油管安装工装,包括推杆、导向套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导油管安装工装,其特征在于,包括推杆、导向套及压板,所述导向套套装在所述推杆的下部,所述导向套的下部设有定位槽,所述推杆包括直杆及圆锥部位,所述直杆上设有卡簧,在所述卡簧下方的直杆上设有垫片,在所述垫片与导向套之间的直杆上设有弹簧,所述推杆的底端设有用于容纳导油管的管体的底孔,所述压板与所述圆锥部位连接,所述压板的中心设有锥形孔,所述底孔与所述锥形孔同轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张帅马淑萍
申请(专利权)人:山东上汽汽车变速器有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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