一种新型动态地图显示系统技术方案

本发明专利技术是一种新型动态地图显示系统，包括LCD动态地图主控、LCD显示屏、列车以太网和列车RS485总线网络，由两个所述LCD动态地图主控组成车厢车体左右两侧动态地图视频控制对，其控制对分别设置在每节客室车厢内，所述控制对中的每个LCD动态地图主控通过RS485总线连接列车PA主控并接收其下发的列控信息，所述控制对中的左侧和右侧LCD动态地图主控通过差分信号输出口分别连接客室内对应的左侧和右侧第一个LCD显示屏，客室左侧和右侧分别对称设有多块LCD显示屏，每侧的LCD显示屏之间通过级联方式相互连接。本发明专利技术采用分布式集中控制方案有效实现各客室集中控制，单个客室故障不会影响其他车厢动态地图正常显示，并有效降低系统成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道交通的车载广播系统领域，具体涉及一种新型动态地图显示系统。
技术介绍
轨道交通不仅有交通运输属性，同时还兼有城市名片和媒体宣传属性。传统的LED动态地图有显示信息单一、可扩展性差、不能实现跨线运行等缺点，已经不能满足当前轨道交通运营模式的需求。而LCD动态地图显示系统能够实现高分辨率、数字信息传输、多界面多信息显示，可以让乘客身处封闭空间仍能时刻保持与外部世界的信息交流，充分体现公共交通以人为本以乘客为本的服务理念。系统可实现对多来源对类型信息的管理和发布，并能对多来源、多终端、并行、有优先级排布的信息进行发布。常用的信息类型包括小数据量的文本信息和大数据量的媒体信息。文本信息包括列车线路相关信息，站点相关信息，列车运行状态相关信息，紧急情况相关信息，交通换乘等相关信息。媒体相关信息包括动态地图指定标识信息，广告信息等。以上各种信息根据列车运行的需要，根据逻辑触发在LCD动态地图屏上合理显示，在完整的行车信息展现基础上更满足的乘客的视觉感官的需求。最重要的是，对于线路扩展和列车跨线运行问题，传统的LED动态地图解决方案只有更换动态地图贴膜或动态地图整体更换，对于LCD动态地图解决方案而言，只需简单软件配置就可轻松搞定。LCD动态地图的诸多优点使LCD动态地图解决方案越来越受轨道交通运营公司的青睐。目前动态地图实现方案常用的主要有两种方向：集中控制和LCD独立控制。A.集中控制如图1所示，集中控制即在司机室设置LCD动态地图主控制器来完成整列车的LCD动态地图显示屏的集中控制。LCD动态地图主控制器接收到列控信息，并根据预设的动态地图显示方案，提取相应的视频媒体信息进行合成，以MPEG4/2的形式压缩编码后经列车环网传输至各客室LCD显示屏。客室LCD显示屏内部通过视频解和A/D转换驱动LCD液晶屏显示。B.独立控制如图2所示，独立控制即LCD内部集成了存储、信息合成、视频控制和视频显示等模块，通过网络或485总线接收列控信息，根据预设的逻辑调用内部存储的相应多媒体信息，自主实现动态信息处理和显示功能。集中控制和独立控制优缺点对比：1. 冗余度方面，独立控制优于集中控制。集中控制由一个LCD控制器统一实现控制，一旦控制器故障将影响整列车的LCD显示屏。对于独立控制而言，单个屏故障，其他显示屏不受影响。2.后期维护升级方面，集中控制优于独立控制。对于维护升级，集中控制只需对LCD主控制器进行升级维护即可，而独立控制要对所有的LCD屏进行更新升级。3.成本方面：集中控制优于独立控制。对于集中控制，LCD屏只需实现显示功能，而独立控制LCD屏需有信号处理，视频合成等复杂功能，成本相对较高。针对目前LCD动态地图显示系统发展趋势，本专利技术提出了一种新型动态地图显示方案，采用一种分布式集中控制方式。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种新型动态地图显示系统。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种新型动态地图显示系统，包括LCD动态地图主控、LCD显示屏、列车以太网和列车RS485总线网络，由两个所述LCD动态地图主控组成车厢车体左右两侧动态地图视频控制对，其控制对分别设置在每节客室车厢内，所述控制对中的每个LCD动态地图主控通过RS485总线连接列车PA主控并接收其下发的列控信息，所述控制对中的左侧和右侧LCD动态地图主控通过差分信号输出口分别连接客室内对应的左侧和右侧第一个LCD显示屏，客室左侧和右侧分别对称设有多块LCD显示屏，每侧的LCD显示屏之间通过级联方式相互连接，所述控制对中的每个LCD动态地图主控通过交换机连接至列车以太网，每个LCD动态地图主固化有唯一的IP地址，通过相应IP地址接收的视频信息实现每个客室左右两侧的LCD显示屏镜像显示。进一步的，所述控制对中的每个LCD动态地图主控采用差分视频输出方式输出视频。进一步的，所述列控信息包括终点站、起点站、当前站、下一站、开门侧、广播类型和运行状态信息，所述控制对中的每个LCD动态地图主控根据协议截取RS485总线上相应字段的列控信息，自动触发动态地图相应显示状态，并且通过差分视频输出方式输出到LCD显示屏进行显示。进一步的，所述LCD显示屏通过A/D板卡实现级联。进一步的，所述LCD显示屏通过A/D板卡实现Bypass功能，LCD显示屏软硬件故障自动触发其Bypass功能，输入输出信号直接实现物理连接，保证故障之后的LCD显示屏视频信号正常接收。本专利技术的有益效果是:1、本专利技术分布式集中控制方式，各客室之间的LCD动态地图主控相互独立，任意LCD动态地图主控故障不会影响其他客室，并且同一客室内的两个LCD动态地图主控相互独立，一侧主控故障不会影响另一侧正常显示。2、新型动态地图显示系统方案能够根据列车列控信息自动触发显示相应路线信息、轨交换乘信息，根据到站信息、开关门信息自动触发相应站点开门侧指示画面，左右侧动态地图画面能够根据列车上下行信息自动镜像。3、每个LCD主控制器一个差分发送口级联多个动态地图屏，每个地图屏均有Bypass功能，单个显示屏故障均不会影响其他显示屏正常显示。4、本专利技术系统需要的LCD动态地图主控数量少，其扩展性强，抗干扰性高，成本低。附图说明图1为动态地图集中控制式系统结构示意图；图2为动态地图独立控制式系统结构示意图；图3本专利技术动态地图分布式集中控制系统结构示意图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本专利技术。如图3所示，一种新型动态地图显示系统，包括LCD动态地图主控、LCD显示屏、列车以太网和列车RS485总线网络，由两个所述LCD动态地图主控组成车厢车体左右两侧动态地图视频控制对，其控制对分别设置在每节客室车厢内，所述控制对中的每个LCD动态地图主控通过RS485总线连接列车PA主控并接收其下发的列控信息，所述控制对中的左侧和右侧LCD动态地图主控通过差分信号输出口分别连接客室内对应的左侧和右侧第一个LCD显示屏，客室左侧和右侧分别对称设有多块LCD显示屏，本实施例中每个客室设有8个LCD显示屏，每侧4个LCD显示屏，每侧的LCD显示屏之间通过级联方式相互连接，所述控制对中的每个LCD动态地图主控通过交换机连接至列车以太网，每个LCD动态地图主固化有唯一的IP地址，通过相应IP地址接收的视频信息实现每个客室左右两侧的LCD显示屏镜像显示，还可以通过列车以太网根据IP地址登录相应的板卡进行软件升级和动态地图动态画面素材更新。所述控制对中的每个LCD动态地图主控采用差分视频输出方式视频输出，有效减少信号干扰，支持更长距离视频传输。所述列控信息包括终点站、起点站、当前站、下一站、开门侧、广播类型和运行状态信息，所述控制对中的每个LCD动态地图主控根据协议截取RS485总线上相应字段的列控信息，自动触发动态地图相应显示状态，进行多媒体处理后，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型动态地图显示系统，包括LCD动态地图主控、LCD显示屏、列车以太网和列车RS485总线网络，其特征在于，由两个所述LCD动态地图主控组成车厢车体左右两侧动态地图视频控制对，其控制对分别设置在每节客室车厢内，所述控制对中的每个LCD动态地图主控通过RS485总线连接列车PA主控并接收其下发的列控信息，所述控制对中的左侧和右侧LCD动态地图主控通过差分信号输出口分别连接客室内对应的左侧和右侧第一个LCD显示屏，客室左侧和右侧分别对称设有多块LCD显示屏，每侧的LCD显示屏之间通过级联方式相互连接，所述控制对中的每个LCD动态地图主控通过交换机连接至列车以太网，每个LCD动态地图主固化有唯一的IP地址，通过相应IP地址接收的视频信息实现每个客室左右两侧的LCD显示屏镜像显示。

【技术特征摘要】
1.一种新型动态地图显示系统，包括LCD动态地图主控、LCD显示屏、列车以太网和列车RS485总线网络，其特征在于，由两个所述LCD动态地图主控组成车厢车体左右两侧动态地图视频控制对，其控制对分别设置在每节客室车厢内，所述控制对中的每个LCD动态地图主控通过RS485总线连接列车PA主控并接收其下发的列控信息，所述控制对中的左侧和右侧LCD动态地图主控通过差分信号输出口分别连接客室内对应的左侧和右侧第一个LCD显示屏，客室左侧和右侧分别对称设有多块LCD显示屏，每侧的LCD显示屏之间通过级联方式相互连接，所述控制对中的每个LCD动态地图主控通过交换机连接至列车以太网，每个LCD动态地图主固化有唯一的IP地址，通过相应IP地址接收的视频信息实现每个客室左右两侧的LCD显示屏镜像显示。
2.根据权利要求1所述的新型动态地图显示系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华，刘晓华，杭丹，彭海辉，贾瑞，施帅，
申请(专利权)人：易程苏州智能系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32