杯架以及包含杯架的车门制造技术

根据一个或多个实施例，本发明专利技术公开了一种杯架，包括支撑部、连接至支撑部的调节臂以及连接至支撑部并与调节臂间隔的基座，基座在第一方向上绕支撑部枢转而在不同于第一方向的第二方向上可以相对于调节臂移动。支撑部可以包括第一部件以及与第一部件分开的第二部件，第一部件连接至调节臂而第二部件连接至基座。

【技术实现步骤摘要】
杯架以及包含杯架的车门
本专利技术总体上涉及杯架以及包含该杯架的车门，特别是涉及可以从车门上收起的杯架。
技术介绍
在一些现有设计中，车载杯架通常放置在驾驶员座椅和乘客座椅之间的空间中。这样的设计不仅不必要地占用了其他用户原本可以另作它用的空间，而且它们对于尺寸和/或高度调节具有相对较小的灵活性。因此如果能够生产一种杯架来克服这些存在的问题（特别是涉及车辆内饰空间限制的问题），将会是有利的。
技术实现思路
根据一个或多个实施例，杯架包括支撑部、连接至支撑部的调节臂以及连接至支撑部并与调节臂间隔开的基座，基座在第一方向上绕支撑部枢转且在不同于第一方向的第二方向上能够相对于调节臂移动。支撑部可以包括连接至调节臂的第一部件以及连接至基座的第二部件。第一部件可以与第二部件分开。支撑部可以进一步包括用于与第二部件接合以便于基座相对于调节臂移动的第三部件。第二部件可以包括第一部分和第二部分，基座连接至第一部分而调节臂可分离地连接至第二部分。第二部件的第二部分可以包括至少一对用于可分离地连接至调节臂的突起。第二部件的第一部分可以相对于第三部件移动。第三部件可以包括空腔以至少部分地容纳第二部件的第一部分用于移动。调节臂可以包括第一臂部、第二臂部以及设置在第一和第二臂部之间的枢转部，调节臂经由枢转部绕支撑部枢转。枢转部可以进一步包括弹簧使得当第一臂部经由弹簧收缩以减小其容纳尺寸时第二臂部张开以增加其容纳尺寸。支撑部可以是车门的一部分。当处于关闭位置时，调节臂和基座可以容纳在车门内，而当处于打开位置时，调节臂和基座可以延伸到车门外。根据另外的一个或多个实施例，杯架包括：支撑部，其包括第一和第二部件；调节臂，包括第一和第二臂部以及设置在它们之间的枢转部，枢转部绕第一部件枢转；以及连接至第二部件的基座，其中第二臂部可分离地连接至第二部件以在容纳杯子时平衡第一臂部。单独或结合附图阅读下面的具体实施方式，本专利技术的上述优点和其它优点以及特征将变得显而易见。附图说明为了更加完全理解本专利技术的实施例，应参考在附图中更为详细地说明以及下文中通过例子描述的实施例，其中附图包括：图1A示意性地描述根据一个或多个实施例的杯架处于打开位置时的车门;图1B示意性地描述图1A中的杯架处于关闭位置时的另一视图；图2示意性地描述图1A中的杯架的局部放大图；图3A示意性地描述图1A中的杯架的另一个局部放大图；图3B示意性地描述图1A中的杯架的局部截面图；图4A示意性地描述图2中的杯架的局部展开示意图；图4B示意性地描述图4A中的杯架的另一截面图；图4C示意性地描述图4A中的杯架的局部立体图。具体实施方式对于附图中的标号，相同的标号用于指示相同的部件。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件仅作为示例包括在本文中而并不意味着限定。如本说明书中其它地方的详细描述，通过提供一种可在任何合适的车辆内部空间展开和收起的杯架，在一个或多个实施例中所体现的本专利技术更为优越。在某些实例中，内部空间可以是驾驶员或乘客一侧的车门。在这样的连接中，用户可以更为轻松地存取由位于临近其车门上的杯架固定住的她/他喜好的咖啡杯，同时享有驾驶员侧和乘客侧之间空出的所有空间，否则该空间将由一个或多个传统杯架不必要地占用。图1A描述了相对于车门102处于打开位置的杯架100的示意图。杯架100显示为用于托住杯子110。出于显示杯架100相对于车门102的非限制性位置的目的，地图袋104和玻璃窗106可以选择性地设置在车门102上。图1B示意性地描述了完全处于收回或关闭位置的杯架100的另一视图。在该位置，杯架100处于未使用状态。如图1B所示，当没有使用时杯架100可以完全容纳在车门102的内部，从而基于用户的喜好可以恢复该空间。图2根据一个或多个实施例示意性地描述了图1A中的杯架100的局部放大图。如图2描述的，杯架100包括总体上显示为202的支撑部，其连接至车门的一个或多个位置处，并可包括如本说明书其它地方详细描述的一个或多个部件。杯架100进一步包括连接至支撑部202的调节臂204、以及连接至支撑部202并且与调节臂204间隔开的基座206，基座206在第一方向AA’上绕支撑部202枢转而在不同于第一方向AA’的第二方向BB’上可以相对于调节臂204移动。支撑部202具有支撑调节臂204和基座206的整体特征。当杯架100相对于车门（比如图1A和图1B中描述的车门102）设置时，支撑部202在车门102的一个或多个位置处连接至车门102，并且在某些情况下支撑部202可以容纳在车门102内。然而，杯架100可以设置于车辆中任何适合的位置，并且支撑部202可以设置在车辆中任何适合的位置以对调节臂204和基座206提供支撑，这已包含在本专利技术的总体思想中。仅出于说明本专利技术特定实施例的目的，具体地描述了杯架100与车门102的关系。再次参考图2，支撑部202可包括第一部件208以及独立于第一部件208的第二部件210，第一部件208连接至调节臂204而第二部件210连接至基座206。基座206可以采用任何适合的形状并且可以由任何适合的材料制成。在一些非限制性示例中，基座206可以是圆形、椭圆形或者拉长的椭圆（elongatedoval）形状，并且可以由任何适合的塑料或聚合物材料制成。第二部件210可以包括一对支座224，每个支座具有开口226以容纳基座206的延伸部238使其可以沿方向AA’运动。如图2描述的，第一部件208可以是延长杆，其两端连接至车门102，使得调节臂204在枢转部212处绕第一部件208枢转的同时在枢转部212处相对于支撑部202的第一部件208保持固定的位置。尽管第一部件208在图2中描述成延长杆，但是它并非一定是杆或延长杆，而可以是任何适合的形状和/或尺寸。例如，第一部件208可以是代替杆的板且其截面形状可以不是圆形。如图2所示，第一部件208与第二部件210可以分开并间隔设置。第二部件210可以包括第一部分218和第二部分220，基座206经由支座224连接至第一部分218，而调节臂204可分离地连接至第二部分220。第二部件210的第二部分220可以包括至少一对用于可分离地对接调节臂204的突起222。突起222可以采用任何适合的形状或形式，只要它们的功能是对接调节臂204。调节臂204可以包括第一臂部214和第二臂部216，枢转部212设置在第一臂部214和第二臂部216之间。调节臂204绕支撑部202枢转，更为具体地，调节臂204经由枢转部212绕第一部件208枢转。进一步参考图3A，图3A是图2中沿方向3A的平面图，枢转部212可以包括弹簧302用于确保当第二臂部216的开口尺寸DD处于其最大值时第一臂部214的开口尺寸CC可以处于其最小值。不受任何特定理论的限制，应理解弹簧302的弹力帮助了第一臂部214确保收拢并提供力量来紧紧地夹住杯子110。当使用时，第一臂部214可以通过增加开口尺寸CC而张开以容纳并适应放入的杯子（比如图1A中显示的杯子110）；相应地，至少部分地由于弹簧302的作用，第二臂部216减小其开口尺寸DD。结果是，第二臂部216停靠在一对突起222上。再次参考图2并参见图3A，第一部件208本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种杯架，包含：支撑部；连接至所述支撑部的调节臂；以及连接至所述支撑部并与所述调节臂间隔的基座，所述基座可以在第一方向上绕所述支撑部枢转而在不同于所述第一方向的第二方向上相对于所述调节臂移动。

【技术特征摘要】
1.一种杯架，包含：支撑部，所述支撑部包括第一部件和第二部件；连接至所述第一部件且可分离地连接至所述第二部件的调节臂；以及连接至所述第二部件并与所述调节臂间隔的基座，所述基座能够在第一方向上绕所述支撑部枢转而在不同于所述第一方向的第二方向上相对于所述调节臂移动。2.根据权利要求1所述的杯架，其特征在于，所述第一部件与所述第二部件是分开的。3.根据权利要求1所述的杯架，其特征在于，所述支撑部进一步包括与所述第一部件和所述第二部件中的至少一者分开的第三部件。4.根据权利要求3所述的杯架，其特征在于，所述第二部件包括第一部分和第二部分，所述基座连接至所述第一部分而所述调节臂可分离地连接至所述第二部分。5.根据权利要求4所述的杯架，其特征在于，所述第二部件的第二部分包括至少一对用于可分离地连接至所述调节臂的突起。6.根据权利要求4所述的杯架，其特征在于，所述第二部件的第一部分能够相对于所述第三部件移动。7.根据权利要求6所述的杯架，其特征在于，所述第三部件包括空腔以至少部分容纳所述第二部件的第一部分用于移动。8.根据权利要求1所述的杯架，其特征在于，所述调节臂包括第一臂部、第二臂部以及设置在所述第一臂部和所述第二臂部之间的枢转部，所述调节臂经由所述枢转部绕所述支撑部枢转。9.根据权利要求8所述的杯架，其特征在于，所述枢转部进一步包括弹簧使得当所述第一臂部经由所述弹簧收缩以减小它的容纳尺寸时所述第二臂部张开以增加它的容纳尺寸。10.根据权利要求1所述的杯架，其特征在于，所述支撑部是车门的一部分。11.根据权利要求10所述的杯架，其特征在于，当处于关...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开定，吕平，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US