预制T梁液压式整体立模拆模设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预制T梁液压式整体立模拆模设备，包括小车框架和安装在小车框架上的立模拆模单元，小车框架的底部安装有行走轮，立模拆模单元的数量为多个，多个立模拆模单元沿小车框架的轴向布设，立模拆模单元包括转向轨道、水平顶安装座、斜向顶安装座和转向轴，转向轨道固定在小车框架顶部，水平顶安装座设置在转向轨道上方，转向轴下端固定在小车框架上，转向轴上端与水平顶安装座转动连接，斜向顶安装座固定在水平顶安装座上，水平顶安装座上安装有水平液压千斤顶，斜向顶安装座的顶部安装有斜向液压千斤顶。本实用新型专利技术用工少、用时短、费用小且模型不易变形，避免了传统立模拆模时龙门吊对模型高空吊运，减少了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拆模立模设备，尤其是涉及一种预制T梁液压式整体立模拆模设备。
技术介绍
在后张法预应力混凝土简支T梁施工过程中，立模拆模是T梁预制的关键工序，它直接影响预制T梁的生产周期、梁体外观质量及生产成本。目前，国内大多T梁预制梁场均配备有专门用于立模拆模的1t龙门吊，配合人工操作螺旋顶顶压进行模型的支立和拆除，此种方式存在的缺点:(I)需龙门吊对模型高空吊运进行立模拆模；(2)需借助螺旋顶使模型与梁体脱离，模型在螺旋顶顶压过程中因受力集中，致使模型极易变形；(3)耗费时间较长，采用的操作人员多，费用大；(4)安全风险大，模型倾覆或在吊装过程中脱钩，存在较大的安全隐患。因此，急需设计一种施工过程中用工少、用时短、模型不易变形、费用小且安全风险小的整体立模拆模设备是十分必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种预制T梁液压式整体立模拆模设备，其用工少、用时短、费用小且模型不易变形，避免了传统立模拆模时龙门吊对模型高空吊运，减少了安全隐患。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于:包括小车框架和安装在小车框架上的立模拆模单元，所述小车框架的底部安装有行走轮，所述立模拆模单元的数量为多个，多个立模拆模单元沿小车框架的轴向布设，所述立模拆模单元包括转向轨道、水平顶安装座、斜向顶安装座和转向轴，所述转向轨道固定在小车框架的顶部，所述水平顶安装座设置在转向轨道的上方且在转向轨道的导向作用下能够绕转向轨道转动，所述转向轴的下端固定在小车框架上，所述转向轴的上端穿过小车框架的顶部且与水平顶安装座转动连接，所述斜向顶安装座固定在水平顶安装座上，所述水平顶安装座上安装有水平液压千斤顶，所述斜向顶安装座的顶部安装有斜向液压千斤顶。上述的预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于:所述小车框架的顶部固定有侧模横移轨道，所述侧模横移轨道与小车框架的轴线相垂直，所述侧模横移轨道的数量为多根。上述的预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于:所述水平液压千斤顶的底座端通过第一销子与水平顶安装座转动连接，所述斜向液压千斤顶的底座端通过第二销子与斜向顶安装座转动连接。上述的预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于:所述水平液压千斤顶与侧模横移轨道相平行。上述的预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于:所述行走轮通过轮轴安装在小车框架底部。上述的预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于:所述行走轮的数量为六个，其中三个行走轮设置在小车框架的底部一侧，另三个行走轮设置在小车框架的底部另一侧。上述的预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于:所述小车框架的形状为长方体。上述的预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于:所述转向轨道的形状为圆环形。上述的预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于:所述立模拆模单元的数量为三个。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、本技术结构简单、设计合理且使用操作方便。2、本技术在拼拆过程中受力均匀，能够保证模型拼装尺寸，且在模型拆除过程中易控制，模型不易变形，能避免梁体混凝土与模型的碰撞，提高了梁体的外观质量。3、本技术液压整体式模板拼拆由液压系统控制操作，人为因素对模型造成破坏的可能性大幅降低，减少了模型围护费用，增加了模型周转次数。4、本技术能减少操作工人数量，节约生产成本，减少立模拆模时间，加快模型周转速度，大幅度提高劳动生产效率，加快施工进度，缩短施工工期。5、本技术可避免传统拆立模拆模时龙门吊对模型的高空吊运，减少了安全隐串■/Q1、O6、本技术立模拆模完全依靠液压系统，运行平稳。下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的前视图。附图标记说明:I一斜向液压千斤顶；2—第二销子；3—第一销子；4一水平液压千斤顶；5—行走轮；6—转向轴；7—轮轴； 8—转向轨道；9一小车框架；10—水平顶安装座； 11 一侧模横移轨道；12—斜向顶安装座。【具体实施方式】如图1至图3所示，本技术包括小车框架9和安装在小车框架9上的立模拆模单元，所述小车框架9的底部安装有行走轮5，所述立模拆模单元的数量为多个，多个立模拆模单元沿小车框架9的轴向布设，所述立模拆模单元包括转向轨道8、水平顶安装座10、斜向顶安装座12和转向轴6，所述转向轨道8固定在小车框架9的顶部，所述水平顶安装座10设置在转向轨道8的上方且在转向轨道8的导向作用下能够绕转向轨道8转动，所述转向轴6的下端固定在小车框架9上，所述转向轴6的上端穿过小车框架9的顶部且与水平顶安装座10转动连接，所述斜向顶安装座12固定在水平顶安装座10上，所述水平顶安装座10上安装有水平液压千斤顶4，所述斜向顶安装座12的顶部安装有斜向液压千斤顶I。如图1至图3所示，所述小车框架9的顶部固定有侧模横移轨道11，所述侧模横移轨道11与小车框架9的轴线相垂直，所述侧模横移轨道11的数量为多根。如图1至图3所示，所述水平液压千斤顶4的底座端通过第一销子3与水平顶安装座10转动连接，所述斜向液压千斤顶I的底座端通过第二销子2与斜向顶安装座12转动连接。如图1和图2所示，所述水平液压千斤顶4与侧模横移轨道11相平行。如图1和图2所示，所述行走轮5通过轮轴7安装在小车框架9底部。如图1所示，所述行走轮5的数量为六个，其中三个行走轮5设置在小车框架9的底部一侧，另三个行走轮5设置在小车框架9的底部另一侧。如图1所示，所述小车框架9的形状为长方体。如图1所示，所述转向轨道8的形状为圆环形。如图1和图3所示，所述立模拆模单元的数量为三个。本技术的工作原理为:立摸时，通过水平液压千斤顶4和斜向液压千斤顶I连接侧模与侧模形成一个整体，便于控制侧模定位。开启液压系统，先把水平液压千斤顶4的油缸伸长至60cm，然后同时向水平液压千斤顶4和斜向液压千斤顶I送油，直至侧模达到要求的标高以及垂直度后停止送油，然后用顶拉杆、底拉杆固定侧模即可。当梁体达到拆模强度后，启动液压系统，先把水平液压千斤顶4的油缸收缩10cm，然后同时开动水平液压千斤顶4和斜向液压千斤顶I至油全部回完，则侧模落至小车框架9上，然后将侧模移至下个台位。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。【主权项】1.一种预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于:包括小车框架(9)和安装在小车框架(9)上的立模拆模单元，所述小车框架(9)的底部安装有行走轮(5)，所述立模拆模单元的数量为多个，多个立模拆模单元沿小车框架(9)的轴向布设，所述立模拆模单元包括转向轨道(8)、水平顶安装座(10)、斜向顶安装座(12)和转向轴￠)，所述转向轨道(8)固定在小车框架(9)的顶部，所述水平顶安装座(10)设置在转向轨道(8)的上方且在转向轨道⑶的导向作用下能够绕转向轨道⑶转动，所述转向轴(6)的下端固定在小车框架(9)上，所述转向轴(6)的上端穿过小车框架(9)的顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预制T梁液压式整体立模拆模设备，其特征在于：包括小车框架(9)和安装在小车框架(9)上的立模拆模单元，所述小车框架(9)的底部安装有行走轮(5)，所述立模拆模单元的数量为多个，多个立模拆模单元沿小车框架(9)的轴向布设，所述立模拆模单元包括转向轨道(8)、水平顶安装座(10)、斜向顶安装座(12)和转向轴(6)，所述转向轨道(8)固定在小车框架(9)的顶部，所述水平顶安装座(10)设置在转向轨道(8)的上方且在转向轨道(8)的导向作用下能够绕转向轨道(8)转动，所述转向轴(6)的下端固定在小车框架(9)上，所述转向轴(6)的上端穿过小车框架(9)的顶部且与水平顶安装座(10)转动连接，所述斜向顶安装座(12)固定在水平顶安装座(10)上，所述水平顶安装座(10)上安装有水平液压千斤顶(4)，所述斜向顶安装座(12)的顶部安装有斜向液压千斤顶(1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温卫民，陈作光，曹新刚，陈树森，郭兴华，张彦朋，王鹏，郭晓磊，石仰亮，杜超伟，李晶，郭海柱，韩鹏超，马富鹏，李杰，李宁，焦国平，梁成达，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61