皮线光缆成圈装置的刹车控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种皮线光缆成圈装置的刹车控制系统在放线盘传动连接轴上设置电磁刹车片，一旦计米到时刹车片得电立即动作，放线盘立即停下，刹车延时释放完成第1次刹车，避免由于放线电机的惯性因素使放线盘一直放线，造成线缆的松乱；在第1次刹车结束后，刹车延时释放，储线张力移动板在自身的重力作用下向下移动，下滑碰触到下限位越位开关，实现2次刹车，此时可以避免储线张力移动板的惯性作用使线缆松乱，由此保证储线始终处于绷紧状态。该系统可实现皮线缆计米临近时自动降速，在完成皮线缆成圈后，储线张力移动板解除制动后，在自由回落时能瞬时停止在最佳的储线位置，始终让皮线光缆处于绷紧状态。

【技术实现步骤摘要】
皮线光缆成圈装置的刹车控制系统
本技术涉及一种皮线光缆成圈装置的刹车控制系统。
技术介绍
目前皮线光缆的成圈装置还没有成熟定型的设备，对收卷速度的调节一般采用的是手动调节给定速度，而由于收线电机在运行频率下运转速度很快，而机械方面在停机时往往有惯性因素，要在短时间内让收线电机立即停止，不出现滑行很不可能，不可避免的滑行速度会让皮线光缆的实际长度增加。也就是说在成圈长度快要开到设定的计米长度时，需提前降低速度给定，让收卷速度缓慢降低，便于计米长度到后收线能立刻停止，若不降速，加上收线电机惯性的存在，往往会出现计米跑过，造成成圈的皮线缆长度不准确，可是，再下次开机时，需再将速度给定调节到运行的速度值，也就是说每开I盘要调2次速度给定电位器，操作比较复杂。 另外，在计米到时，即便放线装置上设有短时间的刹车，而一旦刹车释放，储线张力动作机构在自身重力的作用下将皮线缆自由回落拉下，进而带着放线盘一起转动，由于惯性的作用，会造成储线架上的皮线缆和放线盘上的线松落下来，使皮线缆松乱，为了保证下次开机，操作者需去手动调整盘具和整理松落的线缆，让皮线缆理顺。这些问题的出现不仅降低产量，同时也验证降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种皮线光缆成圈装置的刹车控制系统，以解决现有的刹车系统在刹车时皮线缆松乱影响工作效率的问题。 为了实现以上目的，本技术所采用的技术方案是:一种皮线光缆成圈装置的刹车控制系统，包括用于设置在放线盘传动连接轴上的电磁刹车片，该电磁刹车片的刹车线圈控制电路上串接有一个刹车开关2K2，所述刹车开关的线圈控制回路中设有两个控制支路，第一控制支路上设有刹车延时开关2KT1、由收线控制开关IKl和放线控制开关2K1构成的并联支路，第二控制支路上设有越位控制开关2K4 ;刹车延时开关2KT1的线圈控制回路中也设有由收线控制开关IKl和放线控制开关2K1构成的并联支路，越位控制开关2K4的线圈控制回路中串接有用于设置在储线张力移动板下移方向设定位置处的下限位越位开关1XK3。 放线控制开关2K1的线圈控制回路中也设有越位控制开关2K4。 该刹车控制系统还包括用于连接在放线机构与收线机构之间的计米装置，所述计米装置包括计米器和计米接近开关，所述计米接近开关的信号输出端与计米器的信号输入端连接，所述计米器的控制输出端包括计米临近输出端和计米到数输出端，其计米临近输出端与计米临近控制回路连接，其计米到数输出端与计米到数停机控制回路连接；所述计米临近控制回路和计米到数停机控制回路中分别串接有调速开关1K3和计米停止开关1K4的线圈，所述调速开关1K3串接于与收线电机驱动连接的变频器的频率源切换回路中，所述计米停止开关1K4分别串接于收线控制开关IKl和放线控制开关2K1的线圈控制回路中。 该刹车控制系统还包括断线保护电路，该电路中设有用于设置在储线张力移动板上、下移方向设定位置处的上限位开关lffil、下限位开关1)(K2以及断线保护开关1K2的线圈，所述断线保护开关1K2分别串接于收线控制开关IKl和放线控制开关2K1的线圈控制回路中。 该刹车控制系统还包括计米临近提醒电路，该电路中设有提醒装置及计米停止开关 1K3。 本技术的皮线光缆成圈装置的刹车控制系统在放线盘传动连接轴上安装电磁刹车片，一旦计米到时刹车片得电立即动作，放线盘立即停下，刹车延时释放完成第I次刹车，避免由于放线电机的惯性因素使放线盘一直放线，造成线缆的松乱；在第I次刹车结束后，刹车延时释放，储线张力移动板在自身的重力作用下向下移动，下滑碰触到下限位越位开关，实现2次刹车，此时可以避免储线张力移动板的惯性作用使线缆松乱，由此保证储线始终处于绷紧状态。该系统可实现皮线缆计米临近时自动降速，在完成皮线缆成圈后，储线张力移动板解除制动后，在自由回落时能瞬时停止在最佳的储线位置，始终让皮线光缆处于绷紧状态。 另外，将收线变频器设定在多段速运行，运行频率切换到降速频率和收线的停机，完全由计米器双输出信号控制完成，实现了收线电机在计米临近时降速运转，保证了主电机的启动一稳定运行一降速一停机状态和放线电机的同步运行，收线电机停机后能立刻停下来，收卷无滑行，计米准确，并提高了收线的效率。 【附图说明】 图1为本技术皮线光缆成圈装置的结构图； 图2为收放线变频器控制图； 图3为刹车控制系统的电气原理图； 图4为计米控制图； 图5为刹车控制原理图。 【具体实施方式】 下面结合附图及具体的实施例对本技术进行进一步介绍。 如图1所示为本技术皮线光缆成圈装置的结构图，由图可知，该装置包括放线机构15、储线机构6和收线机构1，放线机构包括放线盘8，其通过传动连接轴和皮带轮10与放线电机连接，储线机构包括一排过导轮7和储线张力移动板4，在储线张力移动板4上、下移动方向上依次设有上限位开关12、下限位越位开关13和下限位开关11，储线张力移动板4设有限位接触板14 ;收线机构包括计米装置的计米压轮3和收线盘2。 如图3所示为本技术皮线光缆成圈装置的刹车控制系统的电气原理图，由图可知，该系统包括设置在放线盘8传动连接轴上的电磁刹车片9 (如图1所示)，该电磁刹车片的刹车线圈控制电路上串接有刹车开关2K2的常开触点，如图5所示，刹车开关2K2的线圈控制回路中设有两个控制支路，第一控制支路上设有刹车延时开关2KT1的通电延时断开常闭触点、由收线控制开关IKl的常闭触点和放线控制开关2K1的常闭触点构成的并联支路，第二控制支路上设有越位控制开关2K4的常闭触点；刹车延时开关2KT1的线圈控制回路中也设有由收线控制开关IKl的常闭触点和放线控制开关2K1的常闭触点构成的并联支路，越位控制开关2K4的线圈控制回路中串接有用于设置在储线张力移动板下移方向设定位置处的下限位越位开关1?(3。另外，放线控制开关2K1的线圈控制回路中也设有越位控制开关2K4的常开触点。 本实施例中连接在放线机构与收线机构之间的计米装置还包括计米器和计米接近开关。如图4所示，计米器采用6位智能计数器，其信号输入端CPl连接计数接近开关，其6、7号管脚输出计米临近信号，4、5号管脚输出计数停止信号，同时其复位端(即12、13号管脚)上连接有复位按钮。该计米器具有计米长度设置、两段式输出控制功能，其信号的采集是用计米接近开关，该计米接近开关的信号输出端与计米器的信号输入端连接；计米器的控制输出端包括计米临近输出端和计米到数输出端，其计米临近输出端与计米临近控制回路连接，其计米到数输出端与计米到数停机控制回路连接；计米临近控制回路和计米到数停机控制回路中分别串接有调速开关1K3和计米停止开关1K4的线圈，调速开关1K3的常开触点串接于与收线电机驱动连接的变频器的频率源切换回路中(如图2所示)，计米停止开关1K4的常闭触点分别串接于收线控制开关IKl和放线控制开关2K1的线圈控制回路中。 本技术刹车控制系统的收放线传动均采用变频器控制，将收线变频器功能内置PLC参数使能，对收线电机的速度进行多段速降速控制，并对变频器的相关参数进行最佳设置。本实施例收线电机的速度通过变频器实现2段式控制，LO本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮线光缆成圈装置的刹车控制系统，其特征在于：包括用于设置在放线盘传动连接轴上的电磁刹车片，该电磁刹车片的刹车线圈控制电路上串接有一个刹车开关2K2，所述刹车开关的线圈控制回路中设有两个控制支路，第一控制支路上设有刹车延时开关2KT1、由收线控制开关1K1和放线控制开关2K1构成的并联支路，第二控制支路上设有越位控制开关2K4；刹车延时开关2KT1的线圈控制回路中也设有由收线控制开关1K1和放线控制开关2K1构成的并联支路，越位控制开关2K4的线圈控制回路中串接有用于设置在储线张力移动板下移方向设定位置处的下限位越位开关1XK3。

【技术特征摘要】
1.一种皮线光缆成圈装置的刹车控制系统，其特征在于:包括用于设置在放线盘传动连接轴上的电磁刹车片，该电磁刹车片的刹车线圈控制电路上串接有一个刹车开关2K2，所述刹车开关的线圈控制回路中设有两个控制支路，第一控制支路上设有刹车延时开关2KT1、由收线控制开关IKl和放线控制开关2K1构成的并联支路，第二控制支路上设有越位控制开关2K4 ;刹车延时开关2KT1的线圈控制回路中也设有由收线控制开关IKl和放线控制开关2K1构成的并联支路，越位控制开关2K4的线圈控制回路中串接有用于设置在储线张力移动板下移方向设定位置处的下限位越位开关1?(3。2.根据权利要求1所述的皮线光缆成圈装置的刹车控制系统，其特征在于:放线控制开关2K1的线圈控制回路中也设有越位控制开关2K4。3.根据权利要求1或2所述的皮线光缆成圈装置的刹车控制系统，其特征在于:该刹车控制系统还包括用于连接在放线机构与收线机构之间的计米装置，所述计米装置包括计米器和计米接近开关，所述计米接近开关的信号输出端与计米...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋广平，赵军广，冯剑，李琳，李雅莉，
申请(专利权)人：河南省通信电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41