一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构，包括轮盘本体、内置于轮盘本体且与其配合的棘轮机构、及与棘轮机构同轴设置的传动轴；还包括一制动连接件及推顶结构，所述制动连接件套设于传动轴，并与轮盘本体对应设置；所述推顶结构包括一联动件及与电源相连的电磁铁，联动件一端顶抵制动连接件，另一端与所述电磁铁联动；所述电磁铁带动联动件上、下位移，且联动制动连接件上、下活动，以使制动连接件沿传动轴上、下移动并脱离或活接轮盘本体；本实用新型专利技术提供了一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构，其具有结构简单、易实现，通过制动机构实现轮盘与传动轴的连接，在反转过程中能够做功，解决现有内置棘轮机构的轮盘反向空转的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构
本技术涉及一种电动车的制动机构，具体与一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构有关。
技术介绍
目前，棘轮机构是采用棘爪与棘轮组成，棘爪与棘轮单方向配合连接，当棘轮反向旋转时，棘爪与棘轮配合形成空转状态，无法在棘轮反转时做功；现有的电动车内通过装有棘轮机构的轮盘本体来实现调节以达到节约电量的功能；但在倒车过程中，由于装设有棘轮机构的轮盘本体因棘轮机构在反转过程中为空转状态、无法做功，因此使得棘轮机构反转时难以实现倒车功能。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的问题，提供了一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构，其具有结构简单、易实现，通过制动机构实现轮盘本体与传动轴的连接，在反转过程中，同样能够做功，解决现有内置棘轮机构的轮盘本体反向空转的问题。 为达成上述目的，本技术采用如下技术方案: 一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构，包括轮盘本体、内置于轮盘本体且与其配合的棘轮机构、及与棘轮机构同轴设置的传动轴；还包括一制动连接件及推顶结构，所述制动连接件套设于传动轴，并与轮盘本体对应设置；所述推顶结构包括一联动件及与电源相连的电磁铁，所述联动件一端顶抵制动连接件，另一端与所述电磁铁联动；其中，所述电磁铁带动联动件上、下位移，且联动制动连接件上、下活动，以使制动连接件沿传动轴上、下移动并脱离或活接轮盘本体。 进一步地，还包括一复位弹簧及限位部件；所述传动轴设有供复位弹簧及限位部件置入的容置槽及限位槽；其中，所述复位弹簧、制动连接件及限位部件依序置入传动轴，且限位部件与贯穿电磁铁的联动件配合。 进一步地，所述电磁铁还包括一具有外接导线的壳体、及磁感应线圈；所述磁感应线圈内置于所述壳体；所述壳体、磁感应线圈还分别同轴设置一供联动件贯穿的通孔；其中，所述磁感应线圈通电带动所述联动件与壳体的吸合或脱离。 进一步地，所述壳体为A3钢制成的壳体。 进一步地，所述制动连接件包括环体、卡齿及限位爪；所述卡齿设置于环体的内壁，所述限位爪沿环体外周壁向轮盘本体方向延伸形成；其中，所述传动轴设有与所述卡齿适配卡槽；所述轮盘本体具有与限位爪适配的凹陷部。 进一步地，所述凹陷部具有一导向部，该导向部与轮盘本体反转同方向设置，且沿轮盘本体表面沿凹陷部底面延伸。 进一步地，所述联动件为A3钢制成的联动件。 本技术所述的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是: (I)本技术提供了一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构，其具有结构简单、易实现，通过制动机构实现轮盘与传动轴的连接，在反转过程中，同样能够做功，解决现有内置棘轮机构的轮盘反向空转的问题。 (2)本技术通过电磁式的制动结构，使得联动件快速与电磁铁的壳体吸合，带动联动件端部推顶制动连接件上的限位爪置入轮盘本体的凹陷部，使得制动连接件、传动轴、轮盘本体三者相连，轮盘本体反转时依靠制动连接活接传动轴，解决了打滑、空转问题。 (3)本技术所采用的制动结构，其连接方式简单、快速，稳定性好，即通过棘轮机构满足电动车省电的功效，又解决棘轮机构反转时的空转不做功的问题。 【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1为本技术所述制动机构的立体分解结构示意图； 图2为本技术轮盘本体的棘轮机构的立体结构示意图一； 图3为本技术轮盘本体的棘轮机构的立体结构示意图二 ； 图4为本技术轮盘本体上的制动机构的装配示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1至4所示，本技术一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构，包括轮盘本体1、内置于轮盘本体I且与其配合的棘轮机构2、及与棘轮机构2同轴设置的传动轴3 ;还包括一制动连接件4及推顶结构5，所述制动连接件4套设于传动轴3，并与轮盘本体I对应设置；所述推顶结构5包括一联动件6及与电源相连的电磁铁7，所述联动件6为A3钢制成，所述联动件6 —端顶抵制动连接件4，另一端与所述电磁铁7联动； 还包括一复位弹簧8及限位部件9 ;所述传动轴3设有供复位弹簧8及限位部件9置入的容置槽31及限位槽32 ;其中，所述复位弹簧8、制动连接件4及限位部件9依序置入传动轴3，且限位部件9与贯穿电磁铁7的联动件6配合。 其中，所述电磁铁7带动联动件6上、下位移，且联动制动连接件4上、下活动，以使制动连接件4沿传动轴3上、下移动并脱离或活接轮盘本体I。 更具体地，所述电磁铁7还包括一具有外接导线的壳体71、及磁感应线圈72 ;所述磁感应线圈72内置于所述壳体71 ;所述壳体71为A3钢制成的壳体71 ;所述壳体71、磁感应线圈72还分别同轴设置一供联动件6贯穿的通孔73 ;其中，所述磁感应线圈72通电带动所述联动件6与壳体71的吸合或脱离。 更具体地，所述制动连接件4包括环体41、卡齿42及限位爪43 ;所述卡齿42设置于环体41的内壁，所述限位爪43沿环体41周壁向轮盘本体I方向延伸形成；其中，所述传动轴3设有与所述卡齿42适配卡槽33 ;所述轮盘本体I具有与限位爪43适配的凹陷部10 ;所述凹陷部10具有一导向部11，该导向部11与轮盘本体I反转同方向设置，且沿轮盘本体I表面沿凹陷部10底面延伸。 【具体实施方式】，如图1至4所示，实际制作与装配时，本技术所述的制动结构包括以下部件:轮盘本体1、传动轴3、棘轮21、棘爪22、联动件6、电磁铁7、制动连接件4、复位弹簧8、限位部件9 ； 首先，将带有棘爪22的飞轮套设传动轴3，并与传动轴3同步转动，而后，棘轮21焊接与轮盘本体I上，而后将装有棘爪22的传动轴3穿过轮盘本体I上的通孔73，使棘爪22与棘轮21配合带动轮盘本体I转动； 制动部分，采用A3钢制成具有卡齿42与限位爪43的环体41 ;所述卡齿42与传动轴3上的卡槽33适配，使得制动连接件4能够与传动轴3同步转动，所述限位爪43对应轮盘本体I上的凹陷部10 ； 电磁铁7部分，采用A3钢制成的壳体71，且在壳体71内部设有磁感应线圈72，在通电后，磁感应线圈72能够产生磁场，使得与其对应的联动件6吸合于其表面； 实际装配时，将棘轮机构2焊接于轮盘本体I上，通过棘轮机构2与传动轴3实现转动，而后将限位部件9焊接于联动件6上，且将与复位弹簧8 一起装入传动轴3的端部，随后将联动件6穿过电磁铁7后，其一端与限位部件9顶抵，最后将电磁铁7上外接的导线与电源连接，以完成整个装配过程； 使用时，当轮盘本体I正方向转动时(即车辆处于前进的档位)，棘轮机构2通过传动轴3正常转动，此时的制动机构处于不动作的原始状态；当需要轮盘本体I反向工作时(即车辆处于倒车的档位)，此时，由于轮盘本体I是通过棘轮机构2带动转动的，但棘爪22由于只能正向与棘轮21啮合，反向时，棘爪22与棘轮21无法完全啮合，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构，包括轮盘本体、内置于轮盘本体且与其配合的棘轮机构、及与棘轮机构同轴设置的传动轴；其特征在于：还包括一制动连接件及推顶结构，所述制动连接件套设于传动轴，并与轮盘本体对应设置；所述推顶结构包括一联动件及与电源相连的电磁铁，所述联动件一端顶抵制动连接件，另一端与所述电磁铁联动；其中，所述电磁铁带动联动件上、下位移，且联动制动连接件上、下活动，以使制动连接件沿传动轴上、下移动并脱离或活接轮盘本体。

【技术特征摘要】
1.一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构，包括轮盘本体、内置于轮盘本体且与其配合的棘轮机构、及与棘轮机构同轴设置的传动轴；其特征在于:还包括一制动连接件及推顶结构，所述制动连接件套设于传动轴，并与轮盘本体对应设置；所述推顶结构包括一联动件及与电源相连的电磁铁，所述联动件一端顶抵制动连接件，另一端与所述电磁铁联动；其中，所述电磁铁带动联动件上、下位移，且联动制动连接件上、下活动，以使制动连接件沿传动轴上、下移动并脱离或活接轮盘本体。2.如权利要求1所述的一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构，其特征在于:还包括一复位弹簧及限位部件；所述传动轴设有供复位弹簧及限位部件置入的容置槽及限位槽；其中，所述复位弹簧、制动连接件及限位部件依序置入传动轴，且限位部件与贯穿电磁铁的联动件配合。3.如权利要求1或2所述的一种具有棘轮机构的轮盘反转制动结构，其特征在于:所述电磁铁还包括一具有外接导线的壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：林燕，
申请(专利权)人：厦门跃众机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35