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汽车智能变频喇叭制造技术

技术编号:1138964 阅读:417 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种汽车智能变频喇叭,包括车辆喇叭(4)、车载电源(5)、喇叭按钮(6),其特征在于:还包括微型发电机(1)、电磁拉杆(2)、可变电阻(3),微型发电机(1)与电磁拉杆(2)串联构成回路,车载电源(5)与喇叭按钮(6)、可变电阻(3)、车辆喇叭(4)串联在一个电路中,电磁拉杆(2)的另一端与可变电阻(3)的调节钮固定。(*该技术在2013年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车喇叭,更具体地说是一种汽车智能变频喇叭
技术介绍
目前,公知的车辆喇叭是串联在车载电源、喇叭按钮构成的电路中,音量大小固定,不能调节。喇叭音量的设计仅适合市区外,在市区及居住区则明显设计过高。不但形成噪声污染,而且在鸣笛限制区存在交通事故隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车智能变频喇叭,其音量能够根据车辆行驶速度的变化而自动调节大小,减少噪声污染。为达到上述目的,本技术的技术解决方案是在里程表线前端安装一个微型发电机,并与电磁拉杆串联构成回路。将车载电源、喇叭按钮、可变电阻、车辆喇叭串联在一个电路中。并把电磁拉杆的另一端与可变电阻的调节钮固定。当车辆行驶时,微型发电机开始工作,产生的电流进入电磁拉杆的线圈中,并使电磁拉杆行程发生改变。当车速发生变化时,微型发电机电流值、电磁拉杆行程随之发生改变,从而使可变电阻的阻值改变,起到调节喇叭音量的作用。本技术的有益效果是喇叭音量能够根据车辆行驶速度的变化而自动调节大小,减少噪声污染,结构简单。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图是本技术的电路原理图。图中1-微型发电机,2-电磁拉杆,3-可变电阻,4-车辆喇叭,5-车载电源具体实施方式本技术由微型发电机(1)、电磁拉杆(2)、车载电源(5)、喇叭按钮(6)、可变电阻(3)、车辆喇叭(4)组成。在里程表线前端安装一个微型发电机(1),并与电磁拉杆(2)串联构成回路。将车载电源(5)、喇叭按钮(6)、可变电阻(3)、车辆喇叭(4)串联在一个电路中。并把电磁拉杆(2)的另一端与可变电阻(3)的调节钮固定。当车辆行驶中,微型发电机(1)开始工作,产生的电流进入电磁拉杆(2)的线圈中,并使电磁拉杆(2)行程发生改变。当车速发生变化时,微型发电机(1)电流值、电磁拉杆(2)行程随之发生改变,从而使可变电阻(3)的阻值改变,起到调节喇叭(4)音量的作用。权利要求1.一种汽车智能变频喇叭,包括车辆喇叭(4)、车载电源(5)、喇叭按钮(6),其特征在于还包括微型发电机(1)、电磁拉杆(2)、可变电阻(3),微型发电机(1)与电磁拉杆(2)串联构成回路,车载电源(5)与喇叭按钮(6)、可变电阻(3)、车辆喇叭(4)串联在一个电路中,电磁拉杆(2)的另一端与可变电阻(3)的调节钮固定。专利摘要本技术涉及一种汽车喇叭,更具体地说是一种汽车智能变频喇叭。在里程表线前端安装一个微型发电机,并与电磁拉杆串联构成回路。将车载电源、喇叭按钮、可变电阻、车辆喇叭串联在一个电路中。并把电磁拉杆的另一端与可变电阻的调节钮固定。当车辆行驶中,微型发电机开始工作,产生的电流进入电磁拉杆的线圈中,并使电磁拉杆行程发生改变。当车速发生变化时,微型发电机电流值、电磁拉杆行程随之发生改变,从而使可变电阻的阻值改变,起到喇叭音量的作用。减少了噪声污染。文档编号B60Q5/00GK2652719SQ0327168公开日2004年11月3日 申请日期2003年9月2日 优先权日2003年9月2日专利技术者李明 申请人:李明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李明
申请(专利权)人:李明
类型:实用新型
国别省市:

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