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一种升降式汽车尾板结构制造技术

技术编号:11357870 阅读:114 留言:0更新日期:2015-04-29 09:01
本发明专利技术公开了一种升降式汽车尾板结构,包括固定在汽车大梁上的横梁,横梁上铰接有抬起支架,抬起支架的另一端铰接有尾板,所述尾板与抬起支架的铰接端设置有用于受力的支座,所述的支座与横梁之间活动铰接有升降油缸和翻板油缸,使得升降油缸的两个端点与翻板油缸的两个端点形成四边形结构,所述尾板侧面设置有固定栓,汽车尾部的对应位置设置有与固定栓配合的搭扣。尾板整个面无障碍,尾板在整个工作过程中可以始终保持水平状态,汽车尾板着地后尾板离地高度很低且保持水平,装卸货物时无需克服面板倾斜带来的阻力,通过升降油缸和翻板油缸将尾板水平抬高,安全、省力、方便。搭扣保证了尾板收起后的安全性,防止尾板砸落。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
,尤其是一种汽车尾板结构。
技术介绍
目前市场上同类产品即普通型汽车尾板,在尾板着地工作状态时,尾板整个平面处于倾斜状态,倾角一般为6°至9°之间。利用手动液压搬运车装卸货物时很难或很费力,尤其是装卸较重货物时。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的上述不足,提供一种升降式汽车尾板结构,解决了目前市场上普通型汽车尾板在“着地工作状态”时装卸货物很费力的问题,装卸货物时无需克服面板倾斜带来的阻力,安全、省力、方便。为了达到上述设计目的,本专利技术采用的技术方案如下:一种升降式汽车尾板结构,包括通过定位夹板固定在汽车大梁上的横梁,横梁上铰接有抬起支架,抬起支架的另一端铰接有尾板,所述尾板与抬起支架的铰接端设置有用于受力的支座,所述的支座与横梁之间活动铰接有升降油缸和翻板油缸,使得升降油缸的两个端点与翻板油缸的两个端点形成四边形结构,所述尾板侧面设置有固定栓,汽车尾部的对应位置设置有与固定栓配合的搭扣。进一步,所述尾板上设有纵向拉筋,尾板表面设有防滑面板,尾板背侧设有加强筋网,加强筋网设置在防滑面板下面。进一步,所述汽车尾部设置有与尾板配合的防撞胶垫。本专利技术的有益效果是:尾板整个面无障碍,尾板在整个工作过程中可以始终保持水平状态,汽车尾板着地后尾板离地高度很低且保持水平,装卸货物时无需克服面板倾斜带来的阻力,通过升降油缸和翻板油缸将尾板水平抬高,安全、省力、方便。搭扣保证了尾板收起后的安全性,防止路途颠簸以及油缸长期使用后失灵造成的尾板砸落。【附图说明】图1为本专利技术尾板放下状态下的结构示意图;图2为图1的俯视图;图3为本专利技术尾板抬起状态下的结构示意图;图4为本专利技术尾板封闭状态下的结构示意图。图中:1、尾板;2、抬起支架;3、横梁;4、升降油缸;5、翻板油缸;6、定位夹板;7、汽车大梁;8、支座;9、纵向拉筋;10、防滑面板;11、加强筋网;12、防撞胶垫;13、固定栓;14、搭扣。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的最佳实施方案作进一步的详细的描述。如图1-4所示,本专利技术所述的一种升降式汽车尾板结构,包括通过定位夹板6固定在汽车大梁7上的横梁3,横梁3上铰接有抬起支架2,抬起支架2的另一端铰接有尾板1,所述尾板I与抬起支架2的铰接端设置有用于受力的支座8,所述的支座8与横梁3之间活动铰接有升降油缸4和翻板油缸5,使得升降油缸4的两个端点与翻板油缸5的两个端点形成四边形结构,所述尾板I侧面设置有固定栓13,汽车尾部的对应位置设置有与固定栓13配合的搭扣14,搭扣14保证了尾板I收起后的安全性,防止路途颠簸以及油缸长期使用后失灵造成的尾板I砸落。在本【具体实施方式】中,所述尾板I的支座8上通过销轴分别活动铰接翻板油缸5一端,翻板油缸5另一端分别活动铰接在横梁3两侧设有的耳板上,通过翻板油缸5的伸缩可带动尾板I翻转,翻板油缸5伸出时,翻板油缸5驱动尾板I以与抬起支架2连接的销轴为轴心翻转闭合,翻板油缸5缩回时,翻板油缸5驱动尾板I以与抬起支架2连接的销轴为轴心翻转张开;所述横梁3两端还分别通过销轴活动铰接升降油缸4 一端,升降油缸4另一端通过销轴活动铰接在抬起支架2靠近尾板I 一端的耳板上,通过升降油缸4的伸缩可带动抬起支架2翻转,升降油缸4伸出时,升降油缸4驱动抬起支架2以与横梁3连接的销轴为轴心翻转闭合,升降油缸4缩回时,升降油缸4驱动抬起支架2以与横梁3连接的销轴为轴心翻转张开。进一步,所述汽车大梁7上的车厢外侧设有防撞胶垫12,使用时,当所述的汽车尾板封闭后,尾板I顶在防撞胶垫12上,防止尾板I直接碰撞车厢损坏。所述尾板I上设有纵向拉筋9,尾板I表面设有防滑面板10,尾板I背侧设有加强筋网11,加强筋网11设置在防滑面板10上。所述尾板I的制作方法为:先将防滑面板10前端折弯成一定角度,折弯高度与尾板I工作面高度H —致;再将防滑面板10翻过来正面朝下置于水平焊接模板上,在工装夹具的辅助下,将面板左、右支座8点焊定位,将所有背面加强筋网11点焊定位,所有定位完成后再成型焊接,这样,尾板I反面焊接基本完成,待冷却后松开工装夹具,检查尾板I工作平面是否符合要求,否则整形之。最后,尾板I翻过来,防滑面板10正面朝上,在工装夹具的辅助下,焊接正面的纵向拉筋9。焊接方法要采用变形最小的二氧化碳保护焊或更先进的方法。焊好之后,待完全冷却后再松开夹具,以防变形。其工作原理为:由翻板油缸5和抬起支架2两端四点构成四边形结构,竖直固定一边,其余三边可以在一定范围内转动,无论怎样转动及变化(平行四边形对边保持平行),与固定的一边相对的边始终保持与其平行,从而保证尾板I始终水平升降。尾板I升降靠两侧升降油缸4伸长与缩短来实现,升降油缸4伸长,推动平行四边形绕固定边向上旋转,尾板I水平上升,直到尾板I与车厢底板平齐;反之,升降油缸4缩短,尾板I水平下降。工作过程中,如需翻板,则由两侧翻板油缸5来实现,翻板油缸5伸长,尾板I上翻,翻板油缸5缩短,尾板I下翻,工作完毕时,收板工作由翻板油缸5来完成。注:升降过程中,严禁翻板,防止货物倾倒。以上所述仅为本专利技术的一个实例,同时实例并不限制本专利技术,凡在本专利技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种升降式汽车尾板结构,其特征在于:包括通过定位夹板固定在汽车大梁上的横梁,横梁上铰接有抬起支架,抬起支架的另一端铰接有尾板,所述尾板与抬起支架的铰接端设置有用于受力的支座,所述的支座与横梁之间活动铰接有升降油缸和翻板油缸,使得升降油缸的两个端点与翻板油缸的两个端点形成四边形结构,所述尾板侧面设置有固定栓,汽车尾部的对应位置设置有与固定栓配合的搭扣。2.根据权利要求1所述的一种升降式汽车尾板结构,其特征在于:所述尾板上设有纵向拉筋,尾板表面设有防滑面板,尾板背侧设有加强筋网,加强筋网设置在防滑面板下面。3.根据权利要求1所述的一种升降式汽车尾板结构,其特征在于:所述汽车尾部设置有与尾板配合的防撞胶垫。【专利摘要】本专利技术公开了一种升降式汽车尾板结构,包括固定在汽车大梁上的横梁,横梁上铰接有抬起支架,抬起支架的另一端铰接有尾板,所述尾板与抬起支架的铰接端设置有用于受力的支座,所述的支座与横梁之间活动铰接有升降油缸和翻板油缸,使得升降油缸的两个端点与翻板油缸的两个端点形成四边形结构,所述尾板侧面设置有固定栓,汽车尾部的对应位置设置有与固定栓配合的搭扣。尾板整个面无障碍,尾板在整个工作过程中可以始终保持水平状态,汽车尾板着地后尾板离地高度很低且保持水平,装卸货物时无需克服面板倾斜带来的阻力,通过升降油缸和翻板油缸将尾板水平抬高,安全、省力、方便。搭扣保证了尾板收起后的安全性,防止尾板砸落。【IPC分类】B60P1-44【公开号】CN104553935【申请号】CN201410677389【专利技术人】黄权 【申请人】黄权【公开日】2015年4月29日【申请日】2014年11月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降式汽车尾板结构,其特征在于:包括通过定位夹板固定在汽车大梁上的横梁,横梁上铰接有抬起支架,抬起支架的另一端铰接有尾板,所述尾板与抬起支架的铰接端设置有用于受力的支座,所述的支座与横梁之间活动铰接有升降油缸和翻板油缸,使得升降油缸的两个端点与翻板油缸的两个端点形成四边形结构,所述尾板侧面设置有固定栓,汽车尾部的对应位置设置有与固定栓配合的搭扣。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:黄权
申请(专利权)人:黄权
类型:发明
国别省市:广东;44

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