新能源汽车供能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车供能装置，包括氢气储存罐、氢气储存箱、密闭容器、阀门、金属柱、导管、铂片，在氢气储存箱的内部设置有多个连接的金属柱，每根金属柱的底部设置有锂片，在金属柱下方的氢气储存箱内设置有多条电阻丝，在密闭容器的中间位置设置有阳离子交换膜，在阳离子交换膜两侧的密闭容器内分别设置有铂片，每片铂片的一侧设置有导管，其中一片铂片的导管与氢气储存箱连通，氢气储存箱还通过导管与氢气储存罐连通。本实用新型专利技术实现了供能物质可再生、可循环利用，有利于保护环境，解决了汽油供能对环境的破坏以及纯电动汽车蓄电池单位重量储存的能量太少、价格较贵、无法形成经济规模的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车
，具体说是一种新能源汽车供能装置。
技术介绍
随着社会发展和科技进步，人们在享受现代产品带给我们便利的同时，却很少有人认识我们背后潜在的能源危机，环境恶化，能源衰竭，地球上的可使用资源正在急剧减少，目前的燃油车已经难以适应未来的需求，因此，寻找清洁、高效、大量的能源并加以运用到生活生产是当下必须要关注的问题。
技术实现思路
本技术的目的便是提供一种节能环保以新型氢氧燃料电池供能的新能源汽车供能装置。为了实现上述目的，新能源汽车供能装置，包括氢气储存罐、氢气储存箱、密闭容器、阀门、金属柱、导管、铂片，在所述氢气储存箱的内部设置有多个连接的金属柱，每根金属柱的底部设置有锂片，在所述金属柱下方的氢气储存箱内设置有多条电阻丝，在所述密闭容器的中间位置设置有阳离子交换膜，在所述阳离子交换膜两侧的密闭容器内分别设置有铂片，每片铂片的一侧设置有导管，其中一片铂片的导管与氢气储存箱连通，所述氢气储存箱还通过导管与氢气储存罐连通，在所述氢气储存罐的另一端设置有导管，在所述氢气储存罐两端的导管上以及铂片与氢气储存箱连通的导管上分别设置有一个阀门。由于采用以上技术方案，用锂这种容易在工业生产中置取的碱金属单质作为储存氢气、释放氢气的物质，与氧气在一定条件下发生反应，形成原电池，产生电能，电能转换为动能，供汽车行驶来代替汽油供能发动机。本技术实现了工业产品与日常生活、环境保护相结合，供能物质可再生、可循环利用，有利于保护环境，减少化石燃料的燃烧，减少温室气体的排放，运用新型氢氧燃料电池，使用过程中不产生对环境有较大破坏的物质，燃料生产要求不高，具有节能、环保、高效的特点，同时解决了汽油供能对环境的破坏以及纯电动汽车蓄电池单位重量储存的能量太少、价格较贵、无法形成经济规模的缺陷。【附图说明】现结合附图对本技术做进一步说明。图1为本技术的结构示意图。图中:1、氢气储存罐，2、氢气储存箱，3、密闭容器，4、阀门，5、金属柱，6、导管，7、钼片，8、电阻丝，9、阳离子交换膜，10、锂片。【具体实施方式】如图1所示，新能源汽车供能装置，包括氢气储存罐1、氢气储存箱2、密闭容器3、阀门4、金属柱5、导管6、铂片7，在氢气储存箱2的内部设置有多个连接的金属柱5，每根金属柱5的底部设置有锂片11，在金属柱5下方的氢气储存箱2内设置有多条电阻丝8，在密闭容器3的中间位置设置有阳离子交换膜9，在阳离子交换膜9两侧的密闭容器3内分别设置有铂片7，每片铂片7的一侧设置有导管6，其中一片铂片7的导管6与氢气储存箱2连通，氢气储存箱2还通过导管6与氢气储存罐I连通，在氢气储存罐I的另一端设置有导管6，在氢气储存罐I两端的导管6上以及铂片7与氢气储存箱2连通的导管6上分别设置有一个阀门4。本技术的工作原理:在氢气储存箱2内加入水，在密闭容器3内加入氢氧化钠溶液，沿导管6向氢气储存罐I中通入氢气，打开阀门4，让氢气进入氢气储存箱2，氢气与锂片10接触，给电阻丝8通电，电阻丝8产生热量，使氢气和锂片10发生化学反应，生成性质较稳定的氢化锂，储存部分氢气。汽车开动时，收集车外的空气，并沿着导管6进入密闭容器3，被钼片7吸附，作为正极。打开金属柱5底部，让金属柱5底部的氢化锂与氢气储存箱2中的水4发生化学反应，将氢化锂中的氢气释放出来，沿着导管6进入到密闭容器3另一个铂片7，作为负极，氧气在铂片7上得到氢气在铂片7上失去的电子，以氢氧化钠溶液6为电解质溶液形成原电池，阳离子交换膜9阻挡吸附氢气的铂片7附近的阴离子留到正极，产生较稳定的电势差，进而产生较稳定的电能，驱动汽车正常行驶。【主权项】1.新能源汽车供能装置，包括氢气储存罐、氢气储存箱、密闭容器、阀门、金属柱、导管、铂片，其特征在于:在所述氢气储存箱的内部设置有多个连接的金属柱，每根金属柱的底部设置有锂片，在所述金属柱下方的氢气储存箱内设置有多条电阻丝，在所述密闭容器的中间位置设置有阳离子交换膜，在所述阳离子交换膜两侧的密闭容器内分别设置有铂片，每片铂片的一侧设置有导管，其中一片铂片的导管与氢气储存箱连通，所述氢气储存箱还通过导管与氢气储存罐连通，在所述氢气储存罐的另一端设置有导管，在所述氢气储存罐两端的导管上以及铂片与氢气储存箱连通的导管上分别设置有一个阀门。【专利摘要】本技术公开了一种新能源汽车供能装置，包括氢气储存罐、氢气储存箱、密闭容器、阀门、金属柱、导管、铂片，在氢气储存箱的内部设置有多个连接的金属柱，每根金属柱的底部设置有锂片，在金属柱下方的氢气储存箱内设置有多条电阻丝，在密闭容器的中间位置设置有阳离子交换膜，在阳离子交换膜两侧的密闭容器内分别设置有铂片，每片铂片的一侧设置有导管，其中一片铂片的导管与氢气储存箱连通，氢气储存箱还通过导管与氢气储存罐连通。本技术实现了供能物质可再生、可循环利用，有利于保护环境，解决了汽油供能对环境的破坏以及纯电动汽车蓄电池单位重量储存的能量太少、价格较贵、无法形成经济规模的缺陷。【IPC分类】H01M12-08, H02J7-00【公开号】CN204289657【申请号】CN201420805780【专利技术人】李东升 【申请人】李东升【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
新能源汽车供能装置，包括氢气储存罐、氢气储存箱、密闭容器、阀门、金属柱、导管、铂片，其特征在于：在所述氢气储存箱的内部设置有多个连接的金属柱，每根金属柱的底部设置有锂片，在所述金属柱下方的氢气储存箱内设置有多条电阻丝，在所述密闭容器的中间位置设置有阳离子交换膜，在所述阳离子交换膜两侧的密闭容器内分别设置有铂片，每片铂片的一侧设置有导管，其中一片铂片的导管与氢气储存箱连通，所述氢气储存箱还通过导管与氢气储存罐连通，在所述氢气储存罐的另一端设置有导管，在所述氢气储存罐两端的导管上以及铂片与氢气储存箱连通的导管上分别设置有一个阀门。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李东升，
申请(专利权)人：李东升，
类型：新型
国别省市：山东;37