一种纯电动车驱动电机工作温度控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动车驱动电机工作温度控制系统，包括温度检测装置、温度控制电路、控制继电器、水箱和水泵电机，所述温度检测装置安装在驱动电机处，用于采集驱动电机的工作温度；所述温度控制电路的信号输入端与温度检测装置相连，用于接收温度检测装置采集的温度信号，温度控制电路与常开型继电器相连，用于控制常开型的控制继电器的通断；所述水泵电机的电源输入端与控制继电器相连，水泵电机的进水口通过管道与水箱连通，水泵电机的出水口通过管道与驱动电机的进水口连通，驱动电机的出水口通过管道与水箱的进水口连通。利用本实用新型专利技术的温度控制系统可以使驱动电机在适宜的温度环境下工作，提高了驱动电机的使用效率，延长了驱动电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车驱动电机温度控制系统，特别是涉及一种纯电动车驱动电机工作温度控制系统。
技术介绍
由于石油资源日益枯竭以及大众环保意识的提升，世界各汽车厂都在从事新能源汽车(尤其是纯电动车)的研发。纯电动车在一些温度较高的区域运行时，驱动电机由于受到自身发热以及环境因素的影响，工作温度过高，容易影响驱动电机的使用效率和使用寿命，因此需要对驱动电机进行冷却降温，使驱动电机在适宜的温度环境下工作，以提高驱动电机的使用效率和使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种纯电动车驱动电机工作温度控制系统，解决纯电动车驱动电机因工作温度高而导致其使用效率低、使用寿命短的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案:一种纯电动车驱动电机工作温度控制系统，包括温度检测装置、温度控制电路、控制继电器、水箱和水泵电机，所述温度检测装置安装在驱动电机处，用于采集驱动电机的工作温度；所述温度控制电路的信号输入端与温度检测装置相连，用于接收温度检测装置采集的温度信号，温度控制电路与常开型的控制继电器相连，用于控制常开型的控制继电器的通断；所述水泵电机的电源输入端与控制继电器相连，水泵电机的进水口通过管道与水箱连通，水泵电机的出水口通过管道与驱动电机的进水口连通，驱动电机的出水口通过管道与水箱的进水口连通。进一步，本技术还包括冷却风扇，所述冷却风扇的电源输入端与常开型的控制继电器相连，冷却风扇出风口的位置与水箱的位置相对，用于对水箱中的冷却水进行降温。本技术的有益效果在于:本技术通过温度检测装置来采集驱动电机的工作温度，在驱动电机的工作温度达到温度控制电路内的设定温度时，温度控制电路控制常开型的控制继电器接通，此时水泵电机通电工作，将水箱中的冷却水抽出，并通过管道将冷却水输送到驱动电机内，对驱动电机进行冷却降温，驱动电机内的冷却水通过管道流回水箱，形成循环。利用本技术的温度控制系统可以使驱动电机在适宜的温度环境下工作，提高了驱动电机的使用效率，延长了驱动电机的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的原理框图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。参见附图，一种纯电动车驱动电机工作温度控制系统，包括温度传感器、控制器2、控制继电器3、水箱4、水泵电机5和冷却风扇6，温度传感器安装在驱动电机I处，用于采集驱动电机I的工作温度，控制器2的电源输入端与车载电源相连，车载电源用于为控制器2供电，控制器2的信号输入端与温度传感器相连，用于接收温度传感器采集的温度信号，控制器2与24V常开型的控制继电器3的线圈相连，用于控制常开型的控制继电器3的通断，水泵电机5和冷却风扇6的电源输入端与常开型的控制继电器3相连，水泵电机5的进水口通过管道与水箱4连通，驱动电机I的出水口通过管道与水箱4的进水口连通，冷却风扇6出风口的位置与水箱4的位置相对，用于对水箱4中的冷却水进行降温。本技术的工作过程如下:当驱动电机I的工作温度高于45°C时，控制器2输出24V电信号，常开型的控制继电器3的线圈通电，常开型的控制继电器3的衔铁吸合，常开型的控制继电器3接通，此时水泵电机5和冷却风扇6通电工作，冷却风扇6工作用于对水箱4中的冷却水进行降温，水泵电机5工作用于为整个系统水循环提供动力，使冷却水循环起来，从而对驱动电机I进行降温；当驱动电机I的工作温度低于45°C时，常开型的控制继电器3的线圈断电，衔铁在弹簧的反作用力下回到初始位置，常开型的控制继电器3断开，水泵电机5和冷却风扇6断电停止工作。采用本技术温度控制系统可以使驱动电机I在适宜的温度环境下工作，提高了驱动电机的使用效率，延长了驱动电机的使用寿命。当然，利用温度传感器检测物体温度信号，再通过控制器内部程序分析处理，判断温度是否达到控制器内部的设定温度，若达到设定温度，则输出相应的控制信号，这种控制方法属于现有技术，不属于本技术改进的范畴，因此本技术不包含对方法的改进。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种纯电动车驱动电机工作温度控制系统，其特征在于，包括温度检测装置、温度控制电路、控制继电器、水箱和水泵电机，所述温度检测装置安装在驱动电机处，用于采集驱动电机的工作温度；所述温度控制电路的信号输入端与温度检测装置相连，用于接收温度检测装置采集的温度信号，温度控制电路与常开型的控制继电器相连，用于控制常开型的控制继电器的通断；所述水泵电机的电源输入端与常开型的控制继电器相连，水泵电机的进水口通过管道与水箱连通，水泵电机的出水口通过管道与驱动电机的进水口连通，驱动电机的出水口通过管道与水箱的进水口连通。2.根据权利要求1所述的纯电动车驱动电机工作温度控制系统，其特征在于，还包括冷却风扇，所述冷却风扇的电源输入端与常开型的控制继电器相连，冷却风扇出风口的位置与水箱的位置相对，用于对水箱中的冷却水进行降温。【专利摘要】本技术公开了一种纯电动车驱动电机工作温度控制系统，包括温度检测装置、温度控制电路、控制继电器、水箱和水泵电机，所述温度检测装置安装在驱动电机处，用于采集驱动电机的工作温度；所述温度控制电路的信号输入端与温度检测装置相连，用于接收温度检测装置采集的温度信号，温度控制电路与常开型继电器相连，用于控制常开型的控制继电器的通断；所述水泵电机的电源输入端与控制继电器相连，水泵电机的进水口通过管道与水箱连通，水泵电机的出水口通过管道与驱动电机的进水口连通，驱动电机的出水口通过管道与水箱的进水口连通。利用本技术的温度控制系统可以使驱动电机在适宜的温度环境下工作，提高了驱动电机的使用效率，延长了驱动电机的使用寿命。【IPC分类】G05D23-19【公开号】CN204288001【申请号】CN201420799106【专利技术人】傅雄 【申请人】重庆五洲龙新能源汽车有限公司【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动车驱动电机工作温度控制系统，其特征在于，包括温度检测装置、温度控制电路、控制继电器、水箱和水泵电机，所述温度检测装置安装在驱动电机处，用于采集驱动电机的工作温度；所述温度控制电路的信号输入端与温度检测装置相连，用于接收温度检测装置采集的温度信号，温度控制电路与常开型的控制继电器相连，用于控制常开型的控制继电器的通断；所述水泵电机的电源输入端与常开型的控制继电器相连，水泵电机的进水口通过管道与水箱连通，水泵电机的出水口通过管道与驱动电机的进水口连通，驱动电机的出水口通过管道与水箱的进水口连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅雄，
申请(专利权)人：重庆五洲龙新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85