可调式多轨距操作台位制造技术

技术编号:11341726 阅读:77 留言:0更新日期:2015-04-23 18:25
本实用新型专利技术公开了一种可调式多轨距操作台位,包括固定安装于地基上的第一轨道,还包括可调式轨道和多个预埋件,多个所述预埋件沿着轨道的延伸方向排布且固定于地基上,且所述预埋件上沿轨距方向开设有T型槽,所述可调式轨道通过扣件和T型螺栓可拆卸的安装于所述预埋件上。当对不同轨距的列车进行称重等试验时,使可调式轨道在T型槽内沿T型槽也即轨距方向平行移动,移动至所需轨距时,再将T型螺栓锁紧进行固定。通过可调式轨道的平移,能够快速实现轨道轨距的更换,避免了在对不同轨距车辆进行试验时,需破坏现有轨道,重新设计、打地基,再铺设轨道造成所谓施工时间长、建设成本高等问题,进而有效提高施工效率和经济效益。

【技术实现步骤摘要】
可调式多轨距操作台位
本技术涉及轨道交通车辆制造
,更具体地说,涉及一种可调式多轨距操作台位。
技术介绍
铁路、地铁、轻轨等轨道交通作为人们出行的常用交通工具,有着举足轻重的作用。铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具,在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均,所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势,成为一种受广泛使用的运输方式。与此同时,随着城市拥堵等交通问题的出现,有着运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等优点的地铁、轻轨等城市轨道交通也蓬勃发展。 随着国内外市场的开发,轨道交通装备也呈现出多样化和个性化。如,轨距小于标准轨、铺设成本少、曲率半径小的窄轨,轨距大于标准轨、在某些国家和地区使用的宽轨以及低地板车辆等。然而,现有的操作台位多针对标准轨设计,且左右两轨道通常使用扣件直接固定于地基上,无法移动,因而无法满足宽轨、窄轨等非标准轨车辆的称重、测量、落成等试验。在对非标准轨车辆进行试验时,需破坏现有轨道,重新设计、打地基,再铺设轨道,施工时间长。同时,调整轨距后的操作台位又无法满足标准轨车辆的试验,影响现车生产,降低了劳动生产率。因此,在对不同轨距车辆进行试验时,需经过多次设计施工,因而台位的施工时间长、建设成本高,造成了资源浪费及经济浪费,进而导致经济效益较低。 综上所述,如何有效地解决对不同轨距车辆进行试验时台位建设成本高、施工时间长,进而造成劳动生产率低、经济效益低等问题,是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的目的在于提供一种可调式多轨距操作台位,该可调式多轨距操作台位可以有效地解决对不同轨距车辆进行试验时台位建设成本高、施工时间长,进而造成劳动生产率低、经济效益低的问题。 为了达到上述目的,本技术提供如下技术方案: 一种可调式多轨距操作台位,包括固定安装于地基上的第一轨道,还包括可调式轨道和多个预埋件,多个所述预埋件沿着轨道的延伸方向排布且固定于地基上,且所述预埋件上沿轨距方向开设有T型槽,所述可调式轨道通过扣件和T型螺栓可拆卸的安装于所述预埋件上。 优选地,上述可调式多轨距操作台位中,所述可调式轨道与所述预埋件之间进一步设有垫板。 优选地,上述可调式多轨距操作台位中,所述预埋件通过螺栓固定于地基上。 优选地,上述可调式多轨距操作台位中,所述预埋件上进一步铺设有活动橡胶板。 优选地,上述可调式多轨距操作台位中,所述活动橡胶板的上表面与所述可调式轨道的上表面平齐。 优选地,上述可调式多轨距操作台位中,所述第一轨道通过扣件固定于地基上。 本技术提供的可调式多轨距操作台位包括第一轨道、可调式轨道和预埋件。其中,第一轨道固定安装于地基上,预埋件沿轨道延伸方向铺设有多个,且每个预埋件上沿轨距方向开设有T型槽,可调式轨道通过扣件和T型螺栓可拆卸的安装于T预埋件的T型槽中。 应用本技术提供的可调式多轨距操作台位时,由于可调式轨道是使用扣件将轨道通过T型螺栓固定于带T型槽的预埋件中的,当对不同轨距的列车进行称重等试验时,使可调式轨道在T型槽内沿T型槽也即轨距方向平行移动,移动至所需轨距时,再将T型螺栓锁紧进行固定。通过可调式轨道的平移,能够快速实现轨道轨距的更换,避免了在对不同轨距车辆进行试验时,需破坏现有轨道,重新设计、打地基,再铺设轨道,造成施工时间长、建设成本高等问题,可有效提高施工效率和经济效益。 同时,上述可调式多轨距操作台位的适用范围广,可广泛用于多种不同轨距车辆的落成、称重、测试等形式的试验。 在一种优选的实施方式中,上述可调式轨道与所述预埋件之间进一步设有垫板,通过增加或减少垫板、以及改变垫板的厚度等可对可调式轨道的高低进行调整,以满足车辆试验要求。 在另一种优选的实施方式中,上述预埋件上进一步铺设有活动橡胶板。可调式多轨距操作台位的定距为预设距离,当可调式轨道对轨距进行调整后,在预埋件上进一步铺设活动橡胶板可以保证使用人员的安全,且使操作台位较为美观。由于活动橡胶板是活动的,可根据需要,随时根据轨距的调整进行重新调整布置。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术提供的可调式多轨距操作台位一种【具体实施方式】的俯视示意图; 图2为图1所示的可调式多轨距操作台位的剖视示意图; 图3为图1所示的可调式多轨距操作台位的预埋件的俯视示意图; 图4为图3所示的预埋件沿的剖视示意图。 附图中标记如下: 第一轨道1,可调式轨道2,预埋件3,T型螺栓4,扣件5,活动橡胶板6,T型槽7。 【具体实施方式】 本技术实施例公开了一种可调式多轨距操作台位,可以快速实现轨道轨距的变化,进而提高了施工效率、生产效率和经济效益。 下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。 请参阅图1-图4,图1为本技术提供的可调式多轨距操作台位一种【具体实施方式】的俯视结构示意图;图2为图1所示的可调式多轨距操作台位的剖视结构示意图;图3为图1所示的可调式多轨距操作台位的预埋件的俯视示意图;图4为图3所示的预埋件沿的剖视示意图。 在一种【具体实施方式】中,本技术提供的可调式多轨距操作台位包括第一轨道1、可调式轨道2和预埋件3。 其中,预埋件3固定于地基上,且沿轨道延伸方向以一定的间隔设置有多个,进而起到对可调式轨道2的支撑作用。预埋件3上开设有T型凹槽7,T型凹槽7沿轨距方向设置,使可调式轨道2能够沿上述凹槽平移实现对轨距的调整。预埋件3相对于第一轨道I的位置及T型凹槽7的长度根据可调式多轨距操作台位进行试验的车辆轨距范围进行设置,通常以使其能够满足1000mm-1676mm轨距的车辆落成、称重及测量等试验。当然,对于不同的轨距要求,预埋件3相对于第一轨道I的位置及T型凹槽7的长度进行相应的调整即可。具体的,预埋件3可以通过螺栓固定于地基上,且通过调整螺栓能够对预埋件3的高度进行调整,进而对置于预埋件3上的可调式轨道2的高度进行调整,以满足试验要求。当然,预埋件3与地基除采用螺栓固定外也可采用其他常规的固定连接方式。 可调式轨道2通过扣件5和T型螺栓4固定于预埋件3上,扣件5的结构及固定方式等请参考现有技术,这里不再详述。T型螺栓4置于上述T型槽7中,根据待试验车辆的轨距,通过沿轨距方向平移T型螺栓4及扣件5来调整T型螺栓4及扣件5的位置,进而调整可调式轨道2的位置以满足预设轨距。 第一轨道I固定于地基上,一般不可移动。通常可采用扣件将其固定,当然,也可以采用其他常规的固定连接方式。在某些特殊需求或特殊情况下,第一轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式多轨距操作台位,包括固定安装于地基上的第一轨道(1),其特征在于,进一步包括可调式轨道(2)和多个预埋件(3),多个所述预埋件(3)沿着轨道的延伸方向排布且固定于地基上,且所述预埋件(3)上沿轨距方向开设有T型槽(7),所述可调式轨道(2)通过扣件(5)和T型螺栓(4)可拆卸的安装于所述预埋件(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种可调式多轨距操作台位,包括固定安装于地基上的第一轨道(I),其特征在于,进一步包括可调式轨道(2)和多个预埋件(3),多个所述预埋件(3)沿着轨道的延伸方向排布且固定于地基上,且所述预埋件(3)上沿轨距方向开设有T型槽(7),所述可调式轨道(2)通过扣件(5)和T型螺栓(4)可拆卸的安装于所述预埋件(3)上。2.根据权利要求1所述的可调式多轨距操作台位,其特征在于,所述可调式轨道(2)与所述预埋件(3)之间进一步设有...

【专利技术属性】
技术研发人员:安春雷郝江马建立马瑜业李丰法子利
申请(专利权)人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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