一种防治公路软岩路基沉降变形病害的设计方法与结构技术

本发明专利技术公开了一种防治公路软岩路基沉降变形病害的设计方法与结构，步骤：A：测试其单轴饱和极限抗压强度；B、选取软质岩石判断分类；C、在路堤底部填筑一层砂砾；D、将软质岩石填料分层填筑于路基部位，最后加铺一层两布一膜复合土工膜；E、每填筑软质岩石后，填筑一层砂砾；F、对易湿化崩解的软质岩石，缩小夹层填料间距，铺设土工格栅进行路堤边坡加筋。该结构在路堤底部填筑一层砂砾，在砂砾上加铺一层两布一膜复合土工膜，将软质岩石依次分层填筑于路基部位，最后加铺一层两布一膜复合土工膜，路堤边坡处采用土工格栅，路床合格填料铺筑于顶层两布一膜复合土工膜之上。方法易行，提高稳定性，防治路基沉降变形病害效果显著，造价低廉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及路基填筑与道路病害防治
，更具体设及一种防治公路软岩路 基沉降变形病害的设计方法，同时还设及一种防治公路软岩路基沉降变形病害的结构，根 据路基工程环境特点与软岩填料工程特性。在路堤结构内设置透水性材料、复合±工防渗 材料、间隔填筑改性上层对软岩路堤进行处治，防止外界水分渗入路基上体，防治路基不均 匀沉降变形，保障软岩路堤结构长期稳定性。
技术介绍
软质岩石是一种岩质较软，易风化，水稳定性较差的天然材料，同时具有一定的膨 胀性及崩解性，材料遇水或风化作用后其强度会急剧降低。软质岩石在我国四川、重庆、贵 少H、湖北、湖南、滨东北地区等大量分布，山区高填方道路为降低外来材料运输成本、减少弃 方对道路周围环境的影响，多采用就地取材，W挖方区爆破开挖产生的碎石上为主要路基 填料。据调查，过去由于对软质岩石风化料工程性质认识不足与技术经济条件限制，全国修 建的山区高等级公路，基本都出现路堤沉降问题，其中利用了软岩填料，特别是易风化和湿 化的软质岩石及其风化物的填筑路堤在多年反复交通荷载和湿热环境条件下产生路床翻 浆冒泥、路基不均匀沉降、边坡巧塌等严重病害，导致路基结构状态恶化、维修工程量增加， 致使此类填料在公路工程中应用受到限制。本专利技术提出一种防治公路软岩路基沉降变形病 害的设计方法与典型结构，充分利用沿线挖方软质岩石作为路基填料，并采用改性±层及 复合±工材料在软质岩石路堤顶底面及中部进行防水包盖处治，起到防止水分入渗，防治 路堤沉降变形，保护路基稳定的作用。
技术实现思路
本专利技术的目的是在于提供了一种防治公路软岩路基沉降变形病害的设计方法，方 法易行，操作简便。该方法对工程现场软质岩石进行判断分类，充分利用当地挖方区爆破开 挖产生的软质岩石作为路堤填料，降低工程成本，具有防治软岩路堤不均匀沉降病害，提 高软质岩石路堤的整体性能，保障路堤长期稳定性的特点。 本专利技术的另一个目的是在于提供了一种防治公路软岩路基沉降变形病害的结构， 适用性强，安全稳定耐久。该软岩路基典型结构对软质岩石进行预崩解或预礙压，判断分类 选择岩性相对较好的碎石±进行路堤填筑，采用透水性材料、复合±工防渗材料、间隔填筑 改性±层对软质岩石路堤进行处治，达到防止外界水分渗入路基±体，防治路基不均匀沉 降变形，提高软质岩石路堤的整体性能的目的，W保障路堤长期稳定性。 为了实现上述的目的，本专利技术通过W下技术方案实现： 一种防治公路软岩路基沉降变形病害的设计方法，其步骤是： A、初判工程现场软质岩石风化状态，测试其单轴饱和极限抗压强度；根据工程现 场软质岩石风化程度、粒度粗细及颜色等野外特征，对挖方区爆破开挖产生的软质岩石进 行初判，选择除残积±状态及全风化状态之外状态相对较好的软质岩石测试其单轴饱和极 限抗压强度；[000引 B、依据软质岩石试样单轴饱和极限抗压强度与湿化崩解及风化特性按表1标准 将其分为I类软质岩石、II类软质岩石、III类软质岩石、IV类软质岩石四类，将可作为填料 的软质岩石运于料场进行预湿化崩解及预礙压预处理，踢除或破碎大块硬质岩，然后再运 往工地填筑。 软质岩石分类标准（表1)【主权项】1. 一种防治公路软岩路基沉降变形病害的设计方法，其步骤是： A、 根据工程现场软质岩石风化程度、粒度粗细及颜色野外特征，对挖方区爆破开挖产 生的软质岩石进行初判，选择除残积土状态及全风化状态之外的软质岩石测试其单轴饱和 极限抗压强度； B、 依据软质岩石试样单轴饱和极限抗压强度与湿化软化及崩解特性，将其分为I类软 质岩石（ΙΑ)、II类软质岩石（IB)、111类软质岩石（1C)、IV类软质岩石（ID)四类，作为填料的 软质岩石（1)运至料场进行预湿化崩解及预碾压预处理，踢除或破碎大块硬质岩，然后再 运往工地填筑； 软质岩石分类标准C、 做好地基处理，在路堤底部填筑一层厚度不小于50cm的砂砾或硬质岩石渣透水性 材料（2)，季节性冻土地区在砂砾或硬质岩石渣透水性材料（2)上加铺一层第一两布一膜 复合土工膜（4a)防止地下冻结水上升至路基结构； D、 将处理的软质岩石（1)填料分层填筑于路基相应部位，碾压密实，完成路堤填筑后 在最后一层软岩岩石（1)顶部铺设一层第二两布一膜复合土工膜（4b)防渗；再将路床合格 填料或未筛分的硬质岩碎石（5)铺筑于第二两布一膜复合土工膜（4b)上； E、 I类软质岩石（ΙΑ)、II类软质岩石（IB)填筑路堤高度小于6m时，采用直接填筑法， 在砂砾或硬质岩石渣透水性材料（2)上直接填筑软质岩石（1)至设计路床、设计标高；I类 软质岩石（ΙΑ)、II类软质岩石（IB)填筑路堤高度超过6m时，采用间隔夹层填筑法，每填筑 3. 0?4. Om软质岩石（1)后，填筑一层厚度不大于30cm的砂烁、改性软质岩石、硬质岩石澄 (3)； F、 对易湿化崩解的III类软质岩石（1C)、IV类软质岩石（ID)填筑高度大于3m时，缩小夹 层填料间距，每填筑I. 0?2. Om软质岩石（1)后，填筑一层厚度不大于30cm的砂烁、改性 软质岩石（3)，并在路堤边坡处采用强度高、变形小的土工格栅（6)进行路堤边坡加筋。2. 权利要求1所述的一种防治公路软岩路基沉降变形病害的结构，它包括软质岩石 (1)、砂砾（2)、砂砾/改性软质岩石/硬质岩石渣（3)、两布一膜复合土工膜（4)、路床合格 填料或未筛分的硬质岩碎石（5)、土工格栅￠)，其特征在于：在路堤底部填筑一层厚度不 小于50cm的砂砾或硬质岩石渣透水性材料（2)，再将软质岩石（1)分层填筑于砂砾或硬质 当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防治公路软岩路基沉降变形病害的设计方法，其步骤是：A、根据工程现场软质岩石风化程度、粒度粗细及颜色野外特征，对挖方区爆破开挖产生的软质岩石进行初判，选择除残积土状态及全风化状态之外的软质岩石测试其单轴饱和极限抗压强度；B、依据软质岩石试样单轴饱和极限抗压强度与湿化软化及崩解特性，将其分为Ⅰ类软质岩石(1A)、Ⅱ类软质岩石(1B)、Ⅲ类软质岩石(1C)、Ⅳ类软质岩石(1D)四类，作为填料的软质岩石(1)运至料场进行预湿化崩解及预碾压预处理，踢除或破碎大块硬质岩，然后再运往工地填筑；软质岩石分类标准C、做好地基处理，在路堤底部填筑一层厚度不小于50cm的砂砾或硬质岩石渣透水性材料(2)，季节性冻土地区在砂砾或硬质岩石渣透水性材料(2)上加铺一层第一两布一膜复合土工膜(4a)防止地下冻结水上升至路基结构；D、将处理的软质岩石(1)填料分层填筑于路基相应部位，碾压密实，完成路堤填筑后在最后一层软岩岩石(1)顶部铺设一层第二两布一膜复合土工膜(4b)防渗；再将路床合格填料或未筛分的硬质岩碎石(5)铺筑于第二两布一膜复合土工膜(4b)上；E、Ⅰ类软质岩石(1A)、Ⅱ类软质岩石(1B)填筑路堤高度小于6m时，采用直接填筑法，在砂砾或硬质岩石渣透水性材料(2)上直接填筑软质岩石(1)至设计路床、设计标高；Ⅰ类软质岩石(1A)、Ⅱ类软质岩石(1B)填筑路堤高度超过6m时，采用间隔夹层填筑法，每填筑3.0～4.0m软质岩石(1)后，填筑一层厚度不大于30cm的砂砾、改性软质岩石、硬质岩石渣(3)；F、对易湿化崩解的Ⅲ类软质岩石(1C)、Ⅳ类软质岩石(1D)填筑高度大于3m时，缩小夹层填料间距，每填筑1.0～2.0m软质岩石(1)后，填筑一层厚度不大于30cm的砂砾、改性软质岩石(3)，并在路堤边坡处采用强度高、变形小的土工格栅(6)进行路堤边坡加筋。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万平，阮艳彬，张静波，梅世龙，冉小兵，何斌，王晓东，姚海林，王云，
申请(专利权)人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42