一种电动汽车道路无线充电系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电动汽车道路无线充电系统，包括电动汽车与道路充电装置；其中，电动汽车底部设有电磁感应接收装置和感应装置，感应装置位于汽车前部，电磁感应接收装置位于汽车中部或后部，电磁感应接收装置包括控制器、电池组、电磁转换装置、接收线圈组成，接收线圈与电磁转换装置电连接，电磁转换装置与电池组电连接，控制器与电磁转换装置和感应装置电连接；道路充电装置包括充电线圈、电缆、充电控制器、感应器，电缆连通充电线圈与外接电源连接，充电控制器分别与感应器和充电线圈连接，本发明专利技术提供的道路无线充电系统充电方法简单，不需要停车即可进行充电，充电方法简单，可以大大延长电动汽车的行驶里程，有利于电动汽车的推广普及。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于无线充电领域，具体涉及一种电动汽车道路无线充电系统。
技术介绍
由于石油能源物质储量有限，随工业、经济和消费规模的迅速膨胀，目前的石油供应日驱紧张，尤其是传统燃油动力汽车的未来发展将被严重制约。开发利用不同能源形式的新型高效能汽车，势在必行。我国在新能源汽车方面是非常积极的，这主要是因为:第一，传统能源的短缺危机和环境保护的客观要求，我国对外国的石油依赖度逐年提升，而此时正值汽车工业整体处于调整方向的阶段，新能源汽车是整个产业的需求。第二，我国的传统汽车工业尤其是乘用车起步较慢，一直处于相对落后的状态，如果继续走欧洲等企业的路线，那么我们可能将继续处于落后的状态。第三，由于早期我国在电池、电机及电控等领域的技术积累，我国在发展新能源汽车方面具备一定的条件，所以，我国政府紧跟最新的形势，制定了相关政策鼓励和扶持新能源汽车的发展。现在电动汽车是新能源汽车主要的发展方向，但是由于现在电池容量较小、体积和重量较大，现在的电动汽车一次充电行驶的公里数只有100多公里，而且充电时间要好几个小时，在长距离行驶过程中，充电汽车的缺陷就显露出来。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车道路无线充电系统，可以在电动汽车行驶过程中对汽车进行充电，延长电动汽车的行驶里程。本专利技术通过以下技术方案实现: 一种电动汽车道路无线充电系统，包括电动汽车与道路充电装置； 其中，电动汽车底部设有电磁感应接收装置和感应装置，感应装置位于汽车前部，电磁感应接收装置位于汽车中部或后部，电磁感应接收装置包括控制器、电池组、电磁转换装置、接收线圈组成，接收线圈与电磁转换装置电连接，电磁转换装置与电池组电连接，控制器与电磁转换装置和感应装置电连接； 道路充电装置包括充电线圈、电缆、充电控制器、感应器，电缆连通充电线圈与外接电源连接，充电控制器分别与感应器和充电线圈连接； 电动汽车的感应装置具有信号发射器和信号接收器，道路充电装置的感应器具有与电动汽车的感应装置上的信号发射器和信号接收器相对应的信号接收装置和信号发射装置； 电动汽车的控制器控制感应装置的信号发射器发射信号并处理信号接收器接收到的信号，通过控制电磁转换装置的开通与闭合控制电动汽车的充电； 电动汽车的接收线圈与道路充电装置的充电线圈相耦合。优选地，在外接电源与充电线圈之间设有计费器，用于对充电进行计费。优选地，电动汽车的感应装置上带有能够识别车辆信息的芯片，该芯片信息能够被充电控制器和计费器识别。该芯片可使用ETC芯片进行识别，使充电、计费更加方便快捷。进一步地，道路充电装置还包括汽车测速装置。优选地，电动汽车电磁转换装置与电池组之间设有稳压装置，防止损坏电池组。优选地，电动汽车的电池组分为主电池组和负电池组，主电池组与负电池组并联连接，主电池组与负电池组供电电路上设有控制开关，在对电动汽车供电时可以相互切换，使用过程中保证同一电池组不同时供电和充电，提高安全性。所述电动汽车的接收线圈与道路充电装置的充电线圈工作时振动频率相同。一种充电道路，在路面上设置道路充电装置。本专利技术的有益效果:本专利技术提供的道路无线充电系统充电方法简单，不需要停车即可进行充电，充电方法简单，可以大大延长电动汽车的行驶里程，有利于电动汽车的推广普及，而且不需要设置充电粧，可连续供过往的车辆进行充电，而且可以将充电电源进行统一管理，便于进行计费，在充电时进行智能控制，采用磁共振进行充电，提高了充电的效率和电量利用率。【附图说明】图1为道路无线充电系统结构图。图2为充电道路结构图。图3为感应装置结构图。【具体实施方式】一种电动汽车道路无线充电系统，包括电动汽车I与道路充电装置； 其中，电动汽车底部设有电磁感应接收装置和感应装置2，感应装置2位于汽车前部，电磁感应接收装置位于汽车中部或后部，电磁感应接收装置包括控制器3、电池组4、电磁转换装置、接收线圈5组成，接收线圈5与电磁转换装置电连接，电磁转换装置与电池组4电连接，控制器3与电磁转换装置和感应装置2电连接； 道路充电装置包括充电线圈6、电缆8、充电控制器15、感应器7，电缆8连通充电线圈6与外接电源连接，充电控制器15分别与感应器7和充电线圈6连接； 电动汽车的感应装置2具有信号发射器17和信号接收器18，道路充电装置的感应器7具有与电动汽车的感应装置上的信号发射器17和信号接收器18相对应的信号接收装置和信号发射装置，电动汽车的信号发射装置17发射电动汽车的位置信息，信号接收装置18接收道路充电装置的信号发射装置发射的道路充电装置的位置信息并发送给控制器；道路充电装置上的信号接收装置接收电动汽车的信号发射装置发射的信号，并传给充电控制系统，确定电动汽车的位置并且控制充电线圈6工作。电动汽车的控制器3控制感应装置2的信号发射器17发射信号并处理信号接收器18接收到的信号，通过控制电磁转换装置的开通与闭合控制电动汽车的充电； 电动汽车的接收线圈5与道路充电装置的充电线圈6相耦合，接收线圈5与充电线圈6通过耦合进行充电，道路充电装置的感应器7可以感应电动汽车感应装置上信号发射器17发射出的车辆位置及芯片16中车辆信息和费用信息的信号，并将信号信息由充电控制器15进行处理，控制充电线圈6是否进行充电。优选地，在外接电源与充电线圈6之间设有计费器，用于对充电进行计费。优选地，电动汽车的感应装置上带有能够识别车辆信息的芯片16，该芯片16信息能够被充电控制器15和计费器识别。该芯片16可使用ETC卡代替进行识别，使充电、计费更加方便快捷，尤其在高速公路上，可以方便上路和进行计费、缴费。进一步地，道路充电装置还包括汽车测速装置，用于准确测量充电线圈的放电时间，有利于节约电能。优选地，电动汽车电磁转换装置与电池组之间设有稳压装置，防止损坏电池组。优选地，电动汽车的电池组分为主电池组和负电池组，主电池组与负电池组并联连接，主电池组与负电池组供电电路上设有控制开关，在对电动汽车供电时可以相互切换，使用过程中保证同一电池组不同时供电和充电，提高安全性。所述电动汽车的接收线圈与道路充电装置的充电线圈工作时振动频率相同，通过共振可以大大提升充电的效率。一种充电道路，在路面上设置道路充电装置。道路分为应急车道14、慢车道13、快车道12和充电车道11，充电车道11路面下设置充电线圈6，充电线圈6通过电缆与外接电源连接。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种电动汽车道路无线充电系统，其特征在于，包括电动汽车与道路充电装置； 其中，电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车道路无线充电系统，其特征在于，包括电动汽车与道路充电装置；其中，电动汽车底部设有电磁感应接收装置和感应装置，感应装置位于汽车前部，电磁感应接收装置位于汽车中部或后部，电磁感应接收装置包括控制器、电池组、电磁转换装置、接收线圈组成，接收线圈与电磁转换装置电连接，电磁转换装置与电池组电连接，控制器与电磁转换装置和感应装置电连接；道路充电装置包括充电线圈、电缆、充电控制器、感应器，电缆连通充电线圈与外接电源连接，充电控制器分别与感应器和充电线圈连接；电动汽车的感应装置具有信号发射器和信号接收器，道路充电装置的感应器具有与电动汽车的感应装置上的信号发射器和信号接收器相对应的信号接收装置和信号发射装置；电动汽车的控制器控制感应装置的信号发射器发射信号并处理信号接收器接收到的信号，通过控制电磁转换装置的开通与闭合控制电动汽车的充电；电动汽车的接收线圈与道路充电装置的充电线圈相耦合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹艺佳，
申请(专利权)人：曹艺佳，
类型：发明
国别省市：安徽;34