可避让冲击式驾驶座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可避让冲击式驾驶座。其技术方案是：在驾驶室地板上设置前后方向的导槽，导槽上安置一可前后滑动的座椅基座，将座椅装于座椅基座之上，通过锁止装置和导槽底部设有的锁齿使座椅基座处于固定锁止状态，所述的锁止装置由曲轴控制，曲轴的曲柄与一根伸向前方的触杆相连结。有益效果是：其主要部件结构简单，安装方便，成本低廉，当车辆发生严重的正面碰撞时，能够通过驾驶座的向后退让而形成大小可观的生存空间，辅助于现有的防碰撞技术，可以为事故现场的施救创造更好的条件，对降低交通事故死亡率具有重大意义。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

可避让冲击式驾驶座一、
本技术涉及一种具有避让冲击功能的汽车驾驶员座椅，特别是涉及一种可避让冲击式 驾驶座。二、
技术介绍
目前，汽车座椅通常固定在地板上，能够前后或左右移动，在行驶时也锁止在地板上以防 溜动，即便发生撞击，也保持锁止状态，如果撞击的能量很大，驾驶室发生严重变形，则会对 驾驶员造成致命的挤压，虽然，现有的汽车厂商为了保护驾驶员和乘客，采用了多种方式如一 种是设置撞击吸能区，另一种是加强车架的强度。但是在很多事故案例尤其是客、货车的正面 碰撞事故中常可以看到，即使现有的撞击吸能区起到了应有的作用，但是有时驾驶员座椅的后 面有足够的空间，但驾驶员却被夹在仪表台、方向盘和座椅之间。也就是说，传统的驾驶员座 椅在相对严重的正面碰撞事故中会加大驾驶员的伤亡概率。三、
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种可避让冲击式驾驶座，在正面碰撞事故中，能够退让形成10~20cm的空间，进一步减轻了对驾驶员的挤压，同时便于现场施救，对降低交通事故的死亡率。其技术方案是在驾驶室地板上设置前后方向的导槽，导槽上安置一可前后滑动的座椅基 座，将座椅装于座椅基座之上，通过锁止装置和导槽底部设有的锁齿使座椅基座处于固定锁止 状态，所述的锁止装置由曲轴控制，曲轴的曲柄与一根伸向前方的触杆相连结；发生轻微正面 碰撞时，车前部的溃縮量较小，不足以触及触杆；当发生严重撞击，渍缩量较大可能危及驾驶 员时，触杆被推向后方，带动曲柄向后摆动，通过曲轴使锁舌抬起，解除锁止状态；当驾驶室 进一步变形溃縮时，触杆继续后移至接近水平状态，进而推动座椅基座带动整个驾驶座沿导槽 后移，直至向后移动到位，后移到位时，座椅基座触及导槽尾端的缓冲块以减小冲击。优选的一种方案是所述的触杆头部与客车驾驶室前部的框架连结。优选的另一种方案是所述的触杆头部与轿车轿车发动机舱的后部框架连结。所述的导槽的尾端设有缓冲块以减小撞击后的冲击，另外，根据实际车型不同，可最大退让出20cm(大、中客，轻货)至40cm (—般轿车、大货)的空间。本技术的有益效果是其主要部件结构简单，安装方便，成本低廉，当车辆发生严重 的正面碰撞时，能够通过驾驶座的向后退让而形成大小可观的生存空间，辅助于现有的防碰撞 技术，可以为事故现场的施救创造更好的条件，对降低交通事故死亡率具有重大意义。附图说明附图1是本技术第一个实施例(用于客车/A型车)的侧面示意图； 附图2是第一个实施例的俯视示意图(省略方向盘和座椅)； 附图3是第一个实施例的俯视效果图(实际实施例的外观)； 附图4是第二个实施例(用于轿车/C型车)的侧面示意图中1、导槽，2、座椅基座，3、座椅，4、曲轴，5、曲柄，6、触杆，7、锁舌，8、 锁齿，9、缓冲块，10、驾驶室前部框架(客车)，11、驾驶室底部框架，12、驾驶室地板，13、 客车车厢地板，14、轿车B柱，15、轿车发动机舱后部框架16、方向盘轴五具体实施方式-实施例l:参照附图l、 2和3，在驾驶室地板12上铺设具有足够强度的钢质底板可隐藏 于地板胶下面，在钢质底板上设置两根前后方向的平行导槽1,从方向盘轴16旁边穿过，导 槽底部设有锁齿8，尾端设有缓冲块9。在导槽1上安置一可前后滑动的座椅基座2，座椅基 座2上方安装座椅3，后边为客车车厢地板13。由于本装置仅在事故时起作用，作用力较大， 故为保证零件强度和降低制造成本，导槽1和座椅基座2之间可采用滑动摩擦如图。座椅基座 2前部装有锁止机构，在正常情况下锁舌7与锁齿8扣合保持座椅基座的锁止状态。锁止机构 由一根曲轴4控制，曲柄5与一根伸向前方的触杆6连接如图。触杆头部与客车驾驶室前部的 框架IO通过螺丝等连结。在图4所示的第二个实施例中，同样在驾驶室地板12上铺设具有足够强度的钢质底板可 隐藏于地板胶下面，在钢质底板上设置两根前后方向的平行导槽l，导槽底部设有锁齿8，尾 端设有缓冲块。在导槽1上安置一可前后滑动的座椅基座2，座椅基座2上方安装座椅3，旁 边为轿车B柱14。座椅基座2前部装有锁止机构，在正常情况下锁舌7与锁齿8扣合保持座 椅基座的锁止状态。锁止机构由一根曲轴4控制，曲柄5与一根伸向前方的触杆6连接如图。 与第一个实施例的不同在于，触杆头部与轿车发动机舱的后部框架15连结。权利要求1、一种可避让冲击式驾驶座，包括座椅(3)，其特征是在驾驶室地板上设置前后方向的导槽(1)，导槽上安置一可前后滑动的座椅基座(2)，将座椅装于座椅基座之上，通过锁止装置和导槽底部设有的锁齿(8)使座椅基座处于固定锁止状态，所述的锁止装置由曲轴(4)控制，曲轴的曲柄(5)与一根伸向前方的触杆(6)相连结；发生轻微正面碰撞时，车前部的溃缩量较小，不足以触及触杆(6)；当发生严重撞击，溃缩量较大可能危及驾驶员时，触杆被推向后方，带动曲柄向后摆动，通过曲轴(4)使锁舌(7)抬起，解除锁止状态；当驾驶室进一步变形溃缩时，触杆继续后移至接近水平状态，进而推动座椅基座带动整个驾驶座沿导槽后移，直至向后移动到位，后移到位时，座椅基座触及导槽尾端的缓冲块以减小冲击。2、 根据权利要求1所述的可避让冲击式驾驶座，其特征是所述的触杆头部与客车驾驶室前部的框架(10)连结。3、 根据权利要求1所述的可避让冲击式驾驶座，其特征是所述的触杆头部与轿车轿车发动机舱的后部框架(15)连结。4、 根据权利要求l、 2或3所述的可避让冲击式驾驶座，其特征是所述的导槽的尾端设 有缓冲块(9)。专利摘要本技术涉及一种可避让冲击式驾驶座。其技术方案是在驾驶室地板上设置前后方向的导槽，导槽上安置一可前后滑动的座椅基座，将座椅装于座椅基座之上，通过锁止装置和导槽底部设有的锁齿使座椅基座处于固定锁止状态，所述的锁止装置由曲轴控制，曲轴的曲柄与一根伸向前方的触杆相连结。有益效果是其主要部件结构简单，安装方便，成本低廉，当车辆发生严重的正面碰撞时，能够通过驾驶座的向后退让而形成大小可观的生存空间，辅助于现有的防碰撞技术，可以为事故现场的施救创造更好的条件，对降低交通事故死亡率具有重大意义。文档编号B60R21/045GK201128385SQ200720159220公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月19日 优先权日2007年12月19日专利技术者刘雨晨 申请人:刘雨晨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可避让冲击式驾驶座，包括座椅（３），其特征是：在驾驶室地板上设置前后方向的导槽（１），导槽上安置一可前后滑动的座椅基座（２），将座椅装于座椅基座之上，通过锁止装置和导槽底部设有的锁齿（８）使座椅基座处于固定锁止状态，所述的锁止装置由曲轴（４）控制，曲轴的曲柄（５）与一根伸向前方的触杆（６）相连结；发生轻微正面碰撞时，车前部的溃缩量较小，不足以触及触杆（６）；当发生严重撞击，溃缩量较大可能危及驾驶员时，触杆被推向后方，带动曲柄向后摆动，通过曲轴（４）使锁舌（７）抬起，解除锁止状态；当驾驶室进一步变形溃缩时，触杆继续后移至接近水平状态，进而推动座椅基座带动整个驾驶座沿导槽后移，直至向后移动到位，后移到位时，座椅基座触及导槽尾端的缓冲块以减小冲击。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雨晨，
申请(专利权)人：刘雨晨，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]