橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构技术方案

技术编号:11294169 阅读:78 留言:0更新日期:2015-04-15 08:54
本实用新型专利技术公开了一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,包括铸造橡胶弹簧支架、主橡胶弹簧和橡胶弹簧连接板,主橡胶弹簧通过橡胶弹簧连接板与铸造橡胶弹簧支架连接;橡胶弹簧连接板包括连接板主体,连接板主体上设有多个用于与主橡胶弹簧通过连接螺栓螺母固定连接的螺栓孔,连接板主体两侧延伸有向上翻折的折边,折边与连接板主体相垂直,两侧折边上均设有多个用于与铸造橡胶弹簧支架通过连接螺栓固定连接的螺栓孔。先把连接板上平面4个孔与橡胶弹簧的4个孔螺栓连接在一起,再从侧面把连接板的4个孔与橡胶弹簧支架螺栓连接在一起,降低了橡胶弹簧支架的加工难度同时便于主橡胶弹簧的装配。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,包括铸造橡胶弹簧支架、主橡胶弹簧和橡胶弹簧连接板,主橡胶弹簧通过橡胶弹簧连接板与铸造橡胶弹簧支架连接;橡胶弹簧连接板包括连接板主体,连接板主体上设有多个用于与主橡胶弹簧通过连接螺栓螺母固定连接的螺栓孔,连接板主体两侧延伸有向上翻折的折边,折边与连接板主体相垂直,两侧折边上均设有多个用于与铸造橡胶弹簧支架通过连接螺栓固定连接的螺栓孔。先把连接板上平面4个孔与橡胶弹簧的4个孔螺栓连接在一起,再从侧面把连接板的4个孔与橡胶弹簧支架螺栓连接在一起,降低了橡胶弹簧支架的加工难度同时便于主橡胶弹簧的装配。【专利说明】橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构
本技术属于商用车悬架系统设计的
,特别涉及到一种重型橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构。
技术介绍
在重载橡胶悬架系统中,主橡胶弹簧需要与橡胶弹簧支架紧固在一起。直接在橡胶弹簧支架上加工内螺纹连接的话,如图2所示,由于结构上的限制使常规机床的钻头无法深入到靠上的螺纹孔,需要超长的钻头才能加工,而使用超长的钻头会带来偏心度大、钻头易损等问题,导致靠上的4个螺纹孔机加困难。
技术实现思路
针对上述问题,本技术目的是提供一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,容易机加的同时容易装配。 本技术具体内容如下,结合附图: 一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,包括铸造橡胶弹簧支架I和主橡胶弹簧3,还包括橡胶弹簧连接板2,主橡胶弹簧3通过橡胶弹簧连接板2与铸造橡胶弹簧支架I连接;橡胶弹簧连接板2包括连接板主体,连接板主体上设有多个用于与主橡胶弹簧3通过连接螺栓螺母5固定连接的螺栓孔,连接板主体两侧延伸有向上翻折的折边,折边与连接板主体相垂直,两侧折边上均设有多个用于与铸造橡胶弹簧支架I通过连接螺栓4固定连接的螺栓孔。 一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构的改进方案,所述连接板主体为矩形板状类结构。 一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构的改进方案,所述连接板主体上设有4个螺栓孔,四个螺栓孔位于连接板主体的四角处。 一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构的改进方案,所述橡胶弹簧连接板2的每个折边上各设有两个螺栓孔。 一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构的改进方案,主橡胶弹簧3包括多片钢板,多片钢板平行布置,且每两片钢板中间填充橡胶层,主橡胶弹簧3顶层钢板上设有四个螺栓孔,用于与橡胶弹簧连接板2通过连接螺栓螺母固定连接。 一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构的改进方案,所述铸造橡胶弹簧支架I侧面加工有螺纹孔,螺纹孔的位置与橡胶弹簧连接板2折边上的螺栓孔位置相对应。 本技术具有以下优点:新设计橡胶弹簧连接板,并在橡胶弹簧支架侧面加工螺纹孔。先把连接板上平面4个孔与橡胶弹簧的4个孔螺栓连接在一起,再从侧面把连接板的4个孔与橡胶弹簧支架螺栓连接在一起,降低了橡胶弹簧支架的加工难度同时便于主橡胶弹簧的装配。 【专利附图】【附图说明】 图1a是本技术中橡胶弹簧连接板的轴测结构示意图, 图1b是本技术中橡胶弹簧连接板的另一方向的轴测结构示意图, 图2是现有技术橡胶弹簧支架加工困难的示意, 图3是本技术中橡胶弹簧支架的主视图, 图4是本技术橡胶弹簧与橡胶弹簧支架通过橡胶弹簧连接板装配的示意图; 图5是本技术橡胶弹簧与橡胶弹簧支架通过橡胶弹簧连接板装配的局部示 O 图中:1铸造橡胶弹簧支架、2橡胶弹簧连接板、3主橡胶弹簧、4连接螺栓、5连接螺栓螺母。 具体实施方案 下面结合附图详细说明本技术的具体实施方案。 如图4、图5所示,一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,包括铸造橡胶弹簧支架1、橡胶弹簧连接板2和主橡胶弹簧3,主橡胶弹簧3通过橡胶弹簧连接板2与铸造橡胶弹簧支架I连接。 如图1所示,橡胶弹簧连接板2包括一矩形板状类结构的连接板主体,连接板主体上设有四个螺栓孔,用于与主橡胶弹簧3通过连接螺栓螺母5固定连接,四个螺栓孔位于连接板主体的四角处,连接板主体两侧延伸有向上翻折的折边,折边与连接板主体相垂直,两侧折边上均设有两个螺栓孔,用于与铸造橡胶弹簧支架I通过连接螺栓4固定连接。 主橡胶弹簧3包括多片钢板,多片钢板平行布置,且每两片钢板中间填充橡胶层,主橡胶弹簧3顶层钢板上设有四个螺栓孔,用于与橡胶弹簧连接板4通过连接螺栓螺母固定连接。 橡胶弹簧支架I侧面加工有螺纹孔,螺纹孔的位置与橡胶弹簧连接板2折边上的螺栓孔位置相对应。 如图3、图4、图5所示,装配时,先把主橡胶弹簧3通过连接螺栓螺母5连接到橡胶弹簧连接板2上,再通过连接螺栓4将橡胶弹簧连接板2连接在铸造橡胶弹簧支架I上,以此简化装配,并且便于螺栓的紧固。 加载时,载荷通过主橡胶弹簧3传递到橡胶弹簧连接板2上,再通过橡胶弹簧连接板2传递到铸造橡胶弹簧支架I上。【权利要求】1.一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,包括铸造橡胶弹簧支架(I)和主橡胶弹簧(3),其特征在于,还包括橡胶弹簧连接板(2),主橡胶弹簧(3)通过橡胶弹簧连接板(2)与铸造橡胶弹簧支架(I)连接;橡胶弹簧连接板(2)包括连接板主体,连接板主体上设有多个用于与主橡胶弹簧(3)通过连接螺栓螺母(5)固定连接的螺栓孔,连接板主体两侧延伸有向上翻折的折边,折边与连接板主体相垂直,两侧折边上均设有多个用于与铸造橡胶弹簧支架(I)通过连接螺栓(4)固定连接的螺栓孔。2.按照权利要求1所述的一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,其特征在于,所述连接板主体为矩形板状类结构件。3.按照权利要求1所述的一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,其特征在于,所述连接板主体上设有4个螺栓孔,四个螺栓孔位于连接板主体的四角处。4.按照权利要求1所述的一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,其特征在于,所述橡胶弹簧连接板(2)的每个折边上各设有两个螺栓孔。5.按照权利要求1所述的一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,其特征在于,主橡胶弹簧(3)包括多片钢板,多片钢板平行布置,且每两片钢板中间填充橡胶层,主橡胶弹簧(3)顶层钢板上设有四个螺栓孔,用于与橡胶弹簧连接板(2)通过连接螺栓螺母(5)固定连接。6.按照权利要求1所述的一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,其特征在于,所述铸造橡胶弹簧支架(I)侧面加工有螺纹孔,螺纹孔的位置与橡胶弹簧连接板(2)折边上的螺栓孔位置相对应。【文档编号】B60G11/24GK204263865SQ201420672731【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月9日 优先权日:2014年11月9日 【专利技术者】李嘉曦, 李跃伟, 吴晓涛 申请人:中国第一汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶悬架系统主橡胶弹簧装配结构,包括铸造橡胶弹簧支架(1)和主橡胶弹簧(3),其特征在于,还包括橡胶弹簧连接板(2),主橡胶弹簧(3)通过橡胶弹簧连接板(2)与铸造橡胶弹簧支架(1)连接;橡胶弹簧连接板(2)包括连接板主体,连接板主体上设有多个用于与主橡胶弹簧(3)通过连接螺栓螺母(5)固定连接的螺栓孔,连接板主体两侧延伸有向上翻折的折边,折边与连接板主体相垂直,两侧折边上均设有多个用于与铸造橡胶弹簧支架(1)通过连接螺栓(4)固定连接的螺栓孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李嘉曦李跃伟吴晓涛
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:吉林;22

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