本实用新型专利技术涉及一种专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置包括中心孔圆形通过盘、中心孔圆形止步盘以及中心握把，中心孔圆形通过盘同轴固装在中心握把的一端，中心孔圆形止步盘同轴固装在中心握把的另一端，在中心孔圆形通过盘内侧面上分别制有中心孔深度上限工作测量面以及中心孔深度下限工作测量面，本实用新型专利技术结构简单、设计科学合理、有效降低检测成本、检测速度快、效率高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置包括中心孔圆形通过盘、中心孔圆形止步盘以及中心握把，中心孔圆形通过盘同轴固装在中心握把的一端，中心孔圆形止步盘同轴固装在中心握把的另一端，在中心孔圆形通过盘内侧面上分别制有中心孔深度上限工作测量面以及中心孔深度下限工作测量面，本技术结构简单、设计科学合理、有效降低检测成本、检测速度快、效率高。【专利说明】专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置
本技术属于检测装置领域，尤其是一种专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置。
技术介绍
汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，在铝合金车轮毂制造过程中，当机加工粗车对汽车轮毂加工完毕后，车轮毂的中心孔直径以及中心孔的深度需要进行尺寸控制，现有技术检测工具成本高，检测速度慢，效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，该检测装置结构简单、设计科学合理、有效降低检测成本、检测速度快、效率高。 本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的: 一种专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其检测装置包括中心孔圆形通过盘、中心孔圆形止步盘以及中心握把，中心孔圆形通过盘同轴固装在中心握把的一端，中心孔圆形止步盘同轴固装在中心握把的另一端，在中心孔圆形通过盘内侧面上分别制有中心孔深度上限工作测量面以及中心孔深度下限工作测量面。 上述的中心孔圆形通过盘的直径为铝合金车轮毂中心孔的直径下限值。 上述的中心孔圆形止步盘的直径为铝合金车轮毂中心孔的直径上限值。 上述的中心孔圆形通过盘内侧面上的中心孔深度上限工作测量面至中心孔圆形通过盘外侧面的距离为铝合金车轮毂中心孔的深度上限值。 上述的中心孔圆形通过盘内侧面上的中心孔深度下限工作测量面至中心孔圆形通过盘外侧面的距离为铝合金车轮毂中心孔的深度下限值。 上述的中心握把表面制有防滑毛面。 上述的中心孔圆形通过盘通过螺栓与中心握把固装。 上述的中心孔圆形止步盘通过螺栓与中心握把固装。 本技术的优点和有益效果为: 本专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置包括中心孔圆形通过盘、中心孔圆形止步盘以及中心握把，中心孔圆形通过盘同轴固装在中心握把的一端，中心孔圆形止步盘同轴固装在中心握把的另一端，在中心孔圆形通过盘内侧面上分别制有中心孔深度上限工作测量面以及中心孔深度下限工作测量面，本技术结构简单、设计科学合理、有效降低检测成本、检测速度快、效率高。【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图2为图1的A-A向剖视放大图。 【具体实施方式】 下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。 一种专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其检测装置包括中心孔圆形通过盘6、中心孔圆形止步盘I以及中心握把2，中心孔圆形通过盘的直径为铝合金车轮毂中心孔的直径下限值，中心孔圆形止步盘的直径为铝合金车轮毂中心孔的直径上限值，中心孔圆形通过盘同轴固装在中心握把的一端，中心孔圆形止步盘同轴固装在中心握把的另一端，在中心孔圆形通过盘内侧面上分别制有中心孔深度上限工作测量面4以及中心孔深度下限工作测量面5，中心孔圆形通过盘内侧面上的中心孔深度上限工作测量面至中心孔圆形通过盘外侧面的距离为铝合金车轮毂中心孔的深度上限值，中心孔圆形通过盘内侧面上的中心孔深度下限工作测量面至中心孔圆形通过盘外侧面的距离为铝合金车轮毂中心孔的深度下限值，中心握把表面制有防滑毛面3，中心孔圆形通过盘通过螺栓与中心握把固装，中心孔圆形止步盘通过螺栓与中心握把固装。 本技术在使用时，操作员手持中心握把，首先用中心孔圆形通过盘测试铝合金车轮毂中心孔的直径下限值，如能通过为合格，不能通过则为不合格，再用中心孔圆形止步盘测试铝合金车轮毂中心孔的直径上限值，不能通过为合格，通过为不合格，直径检测完毕后，可以检测铝合金车轮毂中心孔深度，将中心孔圆形通过盘的外侧面与车轮毂中心孔一面齐平，车轮毂中心孔的另一面应当介于中心孔深度上限工作测量面以及中心孔深度下限工作测量面之间，即为合格，如果不是即为不合格。【权利要求】1.一种专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其特征在于:该检测装置包括中心孔圆形通过盘、中心孔圆形止步盘以及中心握把，中心孔圆形通过盘同轴固装在中心握把的一端，中心孔圆形止步盘同轴固装在中心握把的另一端，在中心孔圆形通过盘内侧面上分别制有中心孔深度上限工作测量面以及中心孔深度下限工作测量面。2.根据权利要求1所述的专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其特征在于:所述的中心孔圆形通过盘的直径为铝合金车轮毂中心孔的直径下限值。3.根据权利要求1所述的专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其特征在于:所述的中心孔圆形止步盘的直径为铝合金车轮毂中心孔的直径上限值。4.根据权利要求1所述的专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其特征在于:所述的中心孔圆形通过盘内侧面上的中心孔深度上限工作测量面至中心孔圆形通过盘外侧面的距离为铝合金车轮毂中心孔的深度上限值。5.根据权利要求1所述的专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其特征在于:所述的中心孔圆形通过盘内侧面上的中心孔深度下限工作测量面至中心孔圆形通过盘外侧面的距离为铝合金车轮毂中心孔的深度下限值。6.根据权利要求1所述的专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其特征在于:所述的中心握把表面制有防滑毛面。7.根据权利要求1所述的专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其特征在于:所述的中心孔圆形通过盘通过螺栓与中心握把固装。8.根据权利要求1所述的专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其特征在于:所述的中心孔圆形止步盘通过螺栓与中心握把固装。【文档编号】G01B5/18GK204255245SQ201420683866【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日 【专利技术者】曹学锋, 张红锐, 吕亚强, 李江峰 申请人:保定市立中车轮制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种专用于铝合金车轮毂中心孔的直径深度一体检测装置，其特征在于：该检测装置包括中心孔圆形通过盘、中心孔圆形止步盘以及中心握把，中心孔圆形通过盘同轴固装在中心握把的一端，中心孔圆形止步盘同轴固装在中心握把的另一端，在中心孔圆形通过盘内侧面上分别制有中心孔深度上限工作测量面以及中心孔深度下限工作测量面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹学锋，张红锐，吕亚强，李江峰，
申请(专利权)人：保定市立中车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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