机动车船昼夜两用防眩目装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种机动车船昼夜两用防眩目装置，固定防眩目镜的主轴通过电动机传动，由继电器的常闭、常开触头开关控制电动机的正、反转，由限位开关控制电动机的停，主轴两端固定有锁定防眩目镜上下位置的电磁锁。本实用新型专利技术不受对方车船灯光制约，可单独使用，符合交通规则；不仅适用夜间会车，也适用于白天强光、雪光下使用，无需改动车船上其他设备，可单独安装使用，故安装简单、方便。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种防眩目装置，适用于机动车船夜间会车和白天遮挡强光照射的机动车船昼夜两用防眩目装置。目前，机动车前照灯是将远光灯和近光灯组合在一起，夜间会车时，通过手动开关进行灯光切换，将远光灯转换为近光灯以防眩目，但采用近光灯只能使对方车驾驶员防眩，而本车驾驶员是否眩目需取决于对方车灯况，本车驾驶员不能决定，因此，夜间因远光灯眩造成的交通事故时有发生；专利公报上公告了几种机动车防眩自控装置，利用光控开关进行灯光自动切换，但对方车安装与否，是否使用，本车驾驶员仍不能决定；另外；由于白天太阳光、雪光、路面和水面偏振光的照射，引起车船驾驶人员视力衰退眩目现象不可避免。本技术的目的是提供一种不受对方会车灯况影响，可有效地解决本车驾驶人员防眩目的问题，同时兼有可遮太阳强光和雪光眩目的功能；且安装容易，使用方便，既可手动，也可自动的防眩装置。本技术的技术方案是，将固定防眩目镜的主轴通过传动机构与电动机转轴连接，电动机带动防眩目镜可在180°范围内转动，防眩目镜采用烟色有机玻璃制作，电动机、主轴均通过衬条固定在底板上；在主轴的两端以防眩目镜为对称，分别固定有止动轮和主轴齿轮，止动轮和主轴齿轮外侧的底板上通过紧固板固定有电磁锁，电磁锁的动静触头分别固定在电磁锁锁头的滑块和紧固板上，止动轮外侧的电磁锁的锁头可插入止动轮上的边孔中，将防眩目镜锁住，使防眩目镜处于主轴下方位；主轴齿轮外侧的电磁锁的锁头可插入主轴齿轮上的边孔中，将防眩目镜锁住，使防眩目镜处于主轴上方位，从而控制防眩目镜的位置；在主轴两端分别固定有与止动轮和主轴齿轮连为一体的凸轮，沿凸轮径向、与凸轮相对应有通过衬条固定在底板上的限位开关，由凸轮来控制限位开关的通断。电动机的工作状态和防眩目镜的定位由继电器的常开、常闭触点，以及限位开关和电磁锁来控制，继电器的常开、常闭触点控制电动机的正、反转，以及远近灯光的切换，在电动机与继电器常开、常闭触点的电路中串接有限位开关和电磁锁常开触头，电磁锁线圈分别与电动机和本身的常开触头串联电路并联；本装置的电源开关采用双刀双掷开关，电源为稳压电源，在控制电路中接有光控延时开关。本技术不受对方车船灯光制约，可单独使用，并符合交通规则；不仅适用于夜间会车用，也适用于白天强光、雪光下使用，驾驶人员无需戴眼镜，保护了视力；无需改动车船上其他设备，可独立安装使用，故安装简单、方便，本装置既可手动，也可自动。附图说明图1为本技术的电路原理图；图2为本技术的结构示意图。下面以附图为实施例详细说明本技术的结构和工作原理。将防眩目镜18用镜夹9和螺丝固定在主轴8上，可随主轴8转动，防眩目镜18采用烟色有机玻璃制作，主轴8两端固定有轴承，主轴8通过轴承座19固定在底板1上的衬条上，底板1采用槽形结构；在主轴8的两端，以防眩目镜18为对称分别固定有止动轮5和主轴齿轮16，主轴齿轮16与通过衬条固定在底板1上的电动机12轴上的传动齿轮相啮合，电动机12可带动防眩目镜18在180°范围内转动；沿主轴8轴向两侧的底板1上对称固定有紧固板3、11和24、25，紧固板3和24的孔内，11和25的孔内分别插入电磁锁23和13，电磁锁23、13的常开触点的动触头4、15分别固定在电磁锁23、13的锁头滑块21、26上，常开静触头2、14分别固定在紧固板3、11上；电磁锁23的锁头导轨22两端分别固定在紧固板3的导轨支架20的孔内，导轨支架20固定在底板1上，锁头导轨22从锁头滑块21的边孔中穿过，以使动触头4只能沿轴向平移，而不能绕轴旋转错位；电磁锁13与电磁锁23的固定方式一样，也是通过固定在紧固板11上的锁头导轨沿轴向运动；当防眩目镜18处于主轴8上方位时，齿轮16上的边孔对准电磁锁13的锁头，用胶接将齿轮16定位紧固在主轴8上，此时可将防眩目镜18锁在该位；当防眩目镜18处于主轴8下方位时，止动轮5上的边孔对准电磁锁23的锁头，用胶接将止动轮5定位紧固在主轴8上，此时可将防眩目镜18锁在该位；在主轴8的两端用螺丝固定有凸轮6、17，沿凸轮6和17的径向、与凸轮6和17相对应分别固定有限位开关7和10，限位开关7和10通过衬条固定在底板1上，由凸轮6、17分别控制限位开关7、10的通断，凸轮6、17分别与止动轮5、齿轮16之间用胶接连为一体，凸轮6、17的定位方法是，当防眩目镜18从主轴8上方位旋转到下方位时，凸轮17的尖部应提前15度左右作用于限位开关10，使其断电；当防眩目镜18从主轴8下方位旋转到上方位时，凸轮6的尖部应提前10度左右作用于限位开关7，使其断电，以减少振动。电气控制部分电气控制部分如图1所示，电源开关K1为双刀双掷开关，由稳压器IC1、二极管D1、滤波电容C1和C2组成稳压电源；发光二极管LED与限流电阻R1串联组成电源指示灯；光电二极管D2、多功能触发器IC2、偏置电阻R2、分压电阻R3、继电器J1和延时电容C3组成光控延时开关，由开关K1的一组动静触头控制其通断；继电器J1常开触头KJ1一端接指令开关K2的静触头，一端接继电器J2，组成自动光控延时开关，继电器J2的该端同时接指令开关K2的另一静触头，组成手动开关；继电器J2的一个常闭静触头J2－4与限位开关K3、电磁锁常开触头Y1、电动机M、继电器J2的另一常闭静触头J2－3序电连接，电磁锁线圈L1与自带常开触头Y1和电动机M串联电路并联；继电器J2的一个常开静触头J2－2与限位开关K4、电磁锁常开触头Y2、电动机M、继电器J2的另一常开静触头J2－110序电连接，电磁锁线圈L2与自带常开触头Y2和电动机M串联电路并联；继电器J2的常开、常闭动触头J2－3、J2－9分别经开关K1接电源，从而控制电动机M的正、反转和停。车船的近光灯W2和远光灯W1分别串接在控制电路中，分别与防眩目镜18的位置同步接通和断开。整个装置可用机罩罩住，仅将主轴8和防眩目镜18露出，将底板1固定在车船挡风玻璃上方，在防眩目镜18处于主轴8下方位时，防眩目镜18下边的空间使驾驶人员能观察到50米左右的景物为宜，光电二极管D2固定在便于采光的位置。工作原理将指令开关K2打到“自动”挡，接通电源开关K1，即光控延时开关电路投入工作，当对方车船灯光，或者白天强光、雪光照射到光电二极管D2时，光控延时开关导通，继电器J2的常开静触头J2－2、J2－10分别与动触头J2－3、J2－9接通，限位开关K4(图2中10)接通，电磁锁13线圈L2通电，其常开触头Y2的动静触头15、14闭合，电动机M(12)反时针方向旋转，带动防眩目镜18旋转至主轴8下方位，如图2所示，即将到位时，凸轮17作用于限位开关10(K4)，电动机12(M)断电，防眩目镜18依靠重力和惯性旋转少量角度到位，此时电磁锁23的锁头被弹簧推入止动轮5上的边孔内，防眩目镜18被锁在主轴8的下方位，驾驶人员可由防眩目镜18观察前方景物，同时近光灯W2亮，符合交通规则；为了避免对方光信号时强时弱，光控延时开关延时4秒启动。在光电二极管D2得不到光照时，光控延时开关截止，限位开关K3(7)、电磁锁23线圈L1导通，其常开触头Y1的动静触头4、2闭合，电动机M(12)顺时针方向旋转，由凸轮6作用于限位开关7(K3)，电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车船昼夜两用防眩目装置，其特征是：①固定防眩目镜（１８）的主轴（８）通过传动机构与电动机（１２）连接，在主轴（８）的两端以防眩目镜（１８）为对称分别固定有止动轮（５）和主轴齿轮（１６）；②止动轮（５）和主轴齿轮（１６）外侧固 定有锁头与其上边孔相对应的电磁锁（２３、１３），电磁锁（２３、１３）的常开触头Ｙ↓［１］、Ｙ↓［２］的动触头（４、１５）分别固定在电磁锁锁头滑块（２１、２６）上，静触头（２、１４）分别固定在紧固板（３、１１）上；③主轴（８）两端分别固定 有与止动轮（５）和主轴齿轮（１６）连为一体的凸轮（６、１７），沿凸轮（６、１７）径向分别固定有与凸轮（６、１７）相对应的限位开关（７、１０）；④继电器Ｊ↓［２］的常闭、常开开关控制电动机Ｍ的正、反转，在继电器Ｊ↓［２］常闭、常开触头与电 动机Ｍ之间分别串接有限位开关Ｋ↓［３］、Ｋ↓［４］及电磁锁（２３、１３）的常开触头Ｙ↓［１］、Ｙ↓［２］，电磁锁（２３、１３）线圈Ｌ↓［１］、Ｌ↓［２］分别与自带常开触头Ｙ↓［１］、Ｙ↓［２］和电动机Ｍ串联电路并联；⑤在控制电路中接有光 控延时开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳为民，
申请(专利权)人：欧阳为民，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]