一种设有雾灯且温湿度可调的车型识别器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设有雾灯且温湿度可调的车型识别器，包括：圆柱形外壳、光幕传感器、雾灯、雾霾检测传感器、控制器、双压电薄膜传感器、电源、盖板、风扇、温湿度传感器、支撑杆、底座和2个加热器。使用本实用新型专利技术能够利用雾霾检测传感器检测大气中细微颗粒的浓度，并在能见度较小时自动开启雾灯，便于来检车辆识别，并且能够在高温、低温、高湿恶劣环境下使用，能自动控制装有光幕传感器的车型识别器内部的温度和湿度，确保光幕传感器的正常稳定使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种设有雾灯且温湿度可调的车型识别器，包括：圆柱形外壳、光幕传感器、雾灯、雾霾检测传感器、控制器、双压电薄膜传感器、电源、盖板、风扇、温湿度传感器、支撑杆、底座和2个加热器。使用本技术能够利用雾霾检测传感器检测大气中细微颗粒的浓度，并在能见度较小时自动开启雾灯，便于来检车辆识别，并且能够在高温、低温、高湿恶劣环境下使用，能自动控制装有光幕传感器的车型识别器内部的温度和湿度，确保光幕传感器的正常稳定使用。【专利说明】 一种设有雾灯且温湿度可调的车型识别器
本技术涉及车型识别
，具体涉及一种设有雾灯且温湿度可调的车型识别器。
技术介绍
目前的公路收费系统都是先对车辆进行分类，再按车型种类收取不同的通行费。通常的办法是采用车型识别仪对车进行分类，然后自动采集通过的车辆的车型信息并提供数据给收费系统，最后按着收费标准进行收费。 车型分类系统必须具备客货分离功能，其中红外测量光幕做车辆分离和扫描车辆外形轮廓，双压电薄膜传感器测量轮胎数量、轴数、车辆行进方向，然后采用轮数、轴数、车型轮廓特征等多特征多信息融合等方式分类车辆类型。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种设有雾灯且温湿度可调的车型识别器，能够在雾霾天使用，提高车型识别器在雾霾天的被识别率，并且能够适应高温、低温、高湿环境，自动降低车型识别器内温度和湿度，确保光幕传感器正常使用。 本技术的设有雾灯且温湿度可调的车型识别器，包括:圆柱形外壳、光幕传感器、雾灯、雾霾检测传感器、控制器、双压电薄膜传感器、电源、盖板、风扇、温湿度传感器、支撑杆、底座和2个加热器，其中，双压电薄膜传感器设置在车道上，所述外壳为圆柱体，底座安装在外壳的底部，支撑杆安装在外壳的内部，支撑杆的底端固定安装在底座上，光幕传感器、电源、加热器和控制器固定安装在支撑杆上，2个加热器分别位于光幕传感器的上下两端；雾灯、雾霾检测传感器安装在外壳的外表面上；温湿度传感器安装在外壳的内壁上；风扇固定安装在外壳上端，圆环形的盖板固定安装在外壳的顶端，所述盖板中设有丝网；所述控制器分别与双压电薄膜传感器、温湿度传感器、电源、光幕传感器和雾霾检测传感器连接；风扇、雾灯和加热器与电源连接，所述雾灯为黄色LED灯。 有益效果: 本技术利用雾霾检测传感器检测大气中细微颗粒的浓度，并在能见度较小时自动开启雾灯，便于来检车辆识别，并且能够在高温、低温、高湿恶劣环境下使用，能自动控制装有光幕传感器的车型识别器内部的温度和湿度，确保光幕传感器的正常稳定使用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 图2为盖板和风扇结构示意图。 其中，1-壳体，2-光幕传感器，3-雾灯，4-雾霾检测传感器，5-控制器，6-双压电薄膜传感器，7-电源，8-盖板，9-风扇，10-温湿度传感器，11-支撑杆，12-底座，13-丝网，14-加热器。 【具体实施方式】 下面结合附图并举实施例，对本技术进行详细描述。 本技术提供了一种设有雾灯且温湿度可调的车型识别器，如图1所示，其俯视图如图2所示，包括圆柱形外壳1、光幕传感器2、雾灯3、雾霾检测传感器4、控制器5、双压电薄膜传感器6、电源7、盖板8、风扇9、温湿度传感器10、支撑杆11、底座12和2个加热器14，其中，双压电薄膜传感器6设置在车道上，所述外壳I为圆柱体，底座12安装在外壳I的底部，支撑杆11安装在外壳I的内部，支撑杆11的底端固定安装在底座12上，光幕传感器2、电源7、加热器14和控制器5固定安装在支撑杆11上，2个加热器14分别位于光幕传感器2的上下两端；雾灯3、雾霾检测传感器4安装在外壳I的外表面上；温湿度传感器10安装在外壳I的内壁上；风扇9固定安装在外壳I上端，圆环形的盖板8固定安装在外壳I的顶端，所述盖板8中设有丝网13，防止异物掉落在风扇里；所述控制器5分别与双压电薄膜传感器6、温湿度传感器10、电源7、光幕传感器2和雾霾检测传感器4连接；风扇9、雾灯3和加热器14与电源7连接，所述雾灯3为黄色LED灯。 雾霾检测传感器4用于测量大气中细微颗粒物浓度，并将测量值传输给控制器5，控制器5将雾霾检测传感器4的测量值与设定的阈值进行比较，当测量值大于设定的阈值时开启雾灯的电源7，使得雾灯3开启。 温湿度传感器10检测外壳I内部的温度和湿度，并将测得温度值、湿度值发送给控制器5，控制器5将测得温度值与预设的温度最大值和最小值进行比较，将测得的湿度值与预设的湿度最大值进行比较，如果测得温度大于预设的温度最大值，则控制器5导通风扇9与电源7之间的线路，风扇9启动，降低外壳I内的温度；如果测得温度小于预设的温度最小值，则控制器5导通加热器14与电源7之间的线路，加热器14启动，增加外壳I内的温度；如果测得湿度大于预设的湿度最大值，则控制器5导通加热器14与电源7之间的线路，加热器14启动，降低外壳I内的湿度，确保光幕传感器在合适的温度、湿度内使用。 当来检车辆从车道驶过，其轮胎压在双压电薄膜传感器6时，双压电薄膜传感器6产生脉冲信号，并将脉冲信号发送至控制器5中，控制器5控制光幕传感器2处于导通状态，进入检测状态，双压电薄膜传感器6用于检测车辆的轮、车轴数量，光幕传感器2用于检测车辆的外形。 综上所述，以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种设有雾灯且温湿度可调的车型识别器，其特征在于，包括:圆柱形外壳(1)、光幕传感器(2)、雾灯(3)、雾霾检测传感器(4)、控制器(5)、双压电薄膜传感器￠)、电源(7)、盖板(8)、风扇(9)、温湿度传感器(10)、支撑杆(11)、底座(12)和2个加热器(14)，其中，双压电薄膜传感器(6)设置在车道上，所述外壳⑴为圆柱体，底座(12)固定安装在外壳⑴的底部，支撑杆(11)安装在外壳⑴的内部，支撑杆(11)的底端固定安装在底座(12)上，光幕传感器(2)、电源(7)、加热器(14)和控制器(5)固定安装在支撑杆(11)上，2个加热器(14)分别位于光幕传感器(2)的上下两端；雾灯(3)、雾霾检测传感器(4)安装在外壳⑴的外表面上；温湿度传感器(10)安装在外壳⑴的内壁上；风扇(9)固定安装在外壳⑴上端，圆环形的盖板⑶固定安装在外壳⑴的顶端，所述盖板⑶中设有丝网(13);所述控制器(5)分别与双压电薄膜传感器￠)、温湿度传感器(10)、电源(7)、光幕传感器⑵和雾霾检测传感器⑷连接；风扇(9)、雾灯(3)和加热器(14)与电源(7)连接，所述雾灯(3)为黄色LED灯。【文档编号】G08G1/017GK204256950SQ201420824446【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月22日 优先权日:2014年12月22日 【专利技术者】吴树森, 郭俊, 陈兰, 黄印林, 梁林亮, 陈然 申请人:贵州中南交通科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设有雾灯且温湿度可调的车型识别器，其特征在于，包括：圆柱形外壳(1)、光幕传感器(2)、雾灯(3)、雾霾检测传感器(4)、控制器(5)、双压电薄膜传感器(6)、电源(7)、盖板(8)、风扇(9)、温湿度传感器(10)、支撑杆(11)、底座(12)和2个加热器(14)，其中，双压电薄膜传感器(6)设置在车道上，所述外壳(1)为圆柱体，底座(12)固定安装在外壳(1)的底部，支撑杆(11)安装在外壳(1)的内部，支撑杆(11)的底端固定安装在底座(12)上，光幕传感器(2)、电源(7)、加热器(14)和控制器(5)固定安装在支撑杆(11)上，2个加热器(14)分别位于光幕传感器(2)的上下两端；雾灯(3)、雾霾检测传感器(4)安装在外壳(1)的外表面上；温湿度传感器(10)安装在外壳(1)的内壁上；风扇(9)固定安装在外壳(1)上端，圆环形的盖板(8)固定安装在外壳(1)的顶端，所述盖板(8)中设有丝网(13)；所述控制器(5)分别与双压电薄膜传感器(6)、温湿度传感器(10)、电源(7)、光幕传感器(2)和雾霾检测传感器(4)连接；风扇(9)、雾灯(3)和加热器(14)与电源(7)连接，所述雾灯(3)为黄色LED灯。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴树森，郭俊，陈兰，黄印林，梁林亮，陈然，
申请(专利权)人：贵州中南交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52